Helicopter_92

Здравствуйте, EW10J4, 2 литра, бензин Стоя на светофоре на горячую на ХХ (если стоять надо секунд 30) периодически резко падают обороты, затем восстанавливаются. Симптоматика не постоянна, чаще во влажную погоду. Заслонка и форсунки чистились не так давно, свечам 5 тысяч, катушка на моей памяти не менялась, с бензонасосом во время владения авто ничего не делалось. Ошибок пока не выскакивало. Что может быть?

После замены шаровых и амортизаторов (тыщи 3 назад) увеличилась обратная связь. Машину не ведёт, но на небольших скоростях при наезде на яму\кочку немного отдаёт в руль. После поворота руль в положение "по прямой" стал быстрее и легче возвращаться. На лете ощущаться авто стало острее. ЭГУР, 2004 год. Как вообще у кого с обратной связью? Наезд на неровность ощущается в руле?

Вопрос имеется. По поводу индекса массы для шин. 91 подходит, либо морда сильно тяжёлая?

На сколько я понимаю, нужно сначала текущую жидкость полностью слить. Не уверен, что это получится без гаража. Борщ из разного рода жидкостей делать не охота (неизвестно что лили до меня). И там, как я уже начитался, есть спецификация для холодного климата. Вы её лили?

А у вас какого года авто? Я думаю, что если бы были проблемы с рейкой, она бы стучала и была бы в жидкости. UPD. Вижу в профиле 2005. Тогда другой вопрос - выпущена до ноября 2005го или после? Это можно по DAM проверить.

Заменили передние амортизаторы и шаровые. Вибрация при повороте руля стала с чем-то резонировать на асфальте\бетоне слышно сильнее, аж в салоне ощущается, а не только на руле. Визуально, такое ощущение, даже само колесо вибрирует. На маленьких скоростях, либо стоя на асфальте, всё слышно куда сильнее. И что характерно, не всегда ведь вибрирует. Зависит от нагрузки на ось. Раньше, хочу сказать, не так сильно резонировало и вибрировало. На второй передаче при повороте вибрации почти нет, только если очень сильно прислушиваться. При перестроении — и подавно всё хорошо. Давно наблюдал за этим поведением. Возможно, сочленение с колесом сейчас стало более жёстким, без малейшего намёка на люфт, с связи с чем отдача в руль стала сильнее. Всё понимаю - скорее всего замена трубки высокого давления. Другой вопрос - а поможет ли? Почему спрашиваю - авто 2004го года, (вроде как июнь). Нужно ли в дополнение менять и насос? В настоящий момент при текущих температурах (7-8 градусов) на холодную уровень жидкости ГУРа даже ниже минимума. После одного-двух поворотов влево-вправо становится средним. Летом, к слову, всегда было на середине, а после двух поворотов - выше максимума. Не знаю, какую жидкость лили до меня, поэтому надо прокачивать всю систему (сейчас она... оранжевого цвета какого-то). Герметиков никаких не лил.

А большое кол-во конденсата при температуре градусов в 15 за бортом, с выставленным на кондере 21 - это нормально? Я сначала, как увидел, думал что что-то потекло серьёзное, но проверил - все жидкости на месте. Сам лично не видел, как капает, хотя смотрел долго и упорно. Капает только при включённом кондее, что и логично. Со стоянки отъезжал (машина стояла заведённой минут 10-15) - а там дорожка за мной на метра 2. Со стороны переднего пассажира, примерно под бардачком. Честно - я не подумал бы, что столько конденсата вообще может нагенериться за 15 минут работы (ручная настройка, примерно на половину мощности). Высохло на асфальте за минут 15, запаха у жидкости не было.

Господа, такая проблема. При выжиме сцепления пищал выжимной - поменяли сцепление на Luk. Проездил на Luk 5 тысяч, сегодня появилась та же проблема - при выжиме характерные звуки. И выходит, что снова сцепление менять надо? Или поставили через пень колоду? И может ли это говорить о том, что маховику хана? Втулка, которая со сцеплением была, металлическая такая, была покоцана - её поменяли. И сколько маховик по стоимости выйдет? Покупалось сцепление на Лещинского.

1. Андрей 2. +375292618255 3. Седан, серебристый металлик 4. EW10J4 RFN 2.0 136 л.с. 5. https://www.drive2.ru/r/peugeot/1204230/

300? А сколько на запчасти выйдет? Телефон можете кого-нибудь посоветовать? Честно говоря, просто некоторые СТО не внушают доверия. UPD. Собственно, порядка 480к на 16 штук - это только гидрики. Это около 500 у.е. На экзисте много заменителей, но что-то они почти в 2, а то и в 3 раза дешевле оригинала. И что-то на просторах интернета мало информации про заменители и отзывы по поводу них. Бесплатный сыр только в мышеловках?

Собственно, проблема аналогичная - Пежо 407, бензин, EW10J4, 2 литра, 136 коней. Пробег по одометру - 105 тысяч, реального... неизвестно. На холодную двигатель колбасит, причём прилично, пока не прогреется до 70-75 градусов. На горячую проблема только на холостом ходу, двигатель потряхивает, но намного слабее. Думал на форсунки. Поехал проверять, на одной форсунке в хлам ушло уплотнительное кольцо, которое воздух в цилиндр не должно пускать. Почистили форсунки химией. Проблема всё равно осталась - на холодную, пока не прогреется, трясёт двигатель. На горячую на газу проблем нету, но на холостом тоже подколачивает. Сказали замерять компрессию на холодную... Пока не замеряли. Свечи новые, с ними всё хорошо (разве что совсем немного в масле). 3 подушки двигателя меняли (но правда СТО там, как оказалось, не очень качественное). Катушку проверяли, подключая осциллограф, но заведомо рабочую не подкидывали. Масло не жрёт. Ошибок по двигателю до сих пор не возникало, возможно появятся в будущем. Лишь 1 раз было Р0300, но давно. И... что-то грустно стало. Неужели гидрокомпенсаторы? Сколько их стоит в Минске поменять? Где их лучше менять? И чем это всё чревато? Хотелось бы решить эту проблему, везде разводят руками.

Продублирую вопрос в вашей ветке. Господа, у меня 407й, но с двигателем, который ставился на последние рестайлы 406х (EW10RFN, 2 литра, бензин, 136 лошадей). Возможно, подскажете что делать. Проблема вот в чём: Двигатель колотит на холодную. Как только обороты падают при прогреве до 800-750 — становится всё хорошо. Потом стоит немного проехать, пока все температуры жидкостей поднимутся до рабочих, на нейтралке (стоя на светофоре, например), в руле можно ощутить слабую вибрацию, которая не даёт мне покоя и душевного спокойствия. Характер вибрации — не периодичный, закономерности нет. Двигатель при этом всё равно колотится, но в меньшей степени. Во время движения в салоне подколачиваний не ощущается, только в стоячем положении. Свечам 3 тысячи от роду (слегка в масле, нагара нету, BOSH), катушку проверяли осциллографом, проблем во время проверки не обнаружили. 2 подушки двигателя новые. Ошибок по двигателю не выскакивает. Единственное, что пока не сделано — чистка форсунок ультразвуком и тестирование на стенде. Заправляю 95м, Белоруснефть. На СТО сказали пока не париться. Я так не могу, возможно - сильно придираюсь. Начитался про гидрокомпенсаторы и проблемы с ГБЦ. Стало не по себе. Неужели всё так плохо? Пробег по одометру - 105тысяч. В реальности - неизвестно, но думаю, что на тысяч 40-60 больше.

Снова отпишусь. Начинаю обращать внимание на другие проблемы. Двигатель колотит на холодную. Как только обороты падают при прогреве до 800-750 — становится всё хорошо. Потом стоит немного проехать, пока все температуры жидкостей поднимутся до рабочих, на нейтралке (стоя на светофоре, например), в руле можно ощутить слабую вибрацию, которая не даёт мне покоя и душевного спокойствия. Характер вибрации — не периодичный, закономерности нет. Двигатель при этом всё равно колотится, но в меньшей степени. Во время движения в салоне подколачиваний не ощущается, только в стоячем положении. Свечам 3 тысячи от роду (слегка в масле, нагара нету), катушку проверяли осциллографом, проблем во время проверки не обнаружили. 2 подушки двигателя новые. Ошибок по двигателю не выскакивает. Единственное, что пока не сделано — чистка форсунок ультразвуком и тестирование на стенде. Заправляю 95м, Белоруснефть. На СТО сказали пока не париться. Я так не могу, возможно - сильно придираюсь. Двигатель - 2 литра, бензин. 136 лошадей, дорестайл (авто 2004го года). Уже начитался про проблемы с гидрокомпенсаторами и компрессией. Стало не по себе. Чек выскакивает при них?

Моя проблема решилась заменой подвесного подшипника правой полуоси.

Перестали пищать тормоза и шоркать справа внизу: 1. По тормозам, судя по всему,подклинивало правое ЗАДНЕЕ колесо, видимо в салоне слышно не так отчётливо 2. По шорканию справа внизу, как и предполагали - подвесной подшипник правой полуоси. Меняли на Стебенёва, 12. После километров 20 полёт нормальный, остальное время покажет.

Ну, ещё одна особенность моих музыкальных тормозов: пищать начинает только с километров 30 в час, а до этого всё как по маслу. Ну и думаю, если бы что-то клинило в тормозной системе, это бы прилично ощущалось на тяге.

На СТО на подъёмнике снимали колесо, выжимали тормоз и суппорта проверяли - всё ходит плавно. Диски тоже не изношены. Ну, поездим и посмотрим в таком случае, не будем паниковать.

Так у меня на холодную вообще ничего не пищит, с дисками говорят, что тоже все хорошо. Возможно, надо на другую станцию съездить. И такое ощущение, что справа скрипит сильнее. К слову, справа у меня на низких передачах что то трется, но доподленно место ни самолично, ни на СТО, выяснить не удалось, однако очень кажется, что место скрипа и трения находится в одной локации. Я не знаю может ли это каким-нибудь образом быть связано, в силу того, что это первое авто у меня и диагнозов по звукам ставить не умею. И то же самое, трение появляется только на горячую, после километров пяти поездки. К слову, предыдущие старые колодки не были сильно изношенными. То есть были в нормальном состоянии для своего пробега.

Вопрос по колодкам. Купили авто со скрипом при торможении, предыдущий хозяин сказал, мол, колодки новые, не притёрлись. Ну и после этого они "не притирались" на протяжении 4 тысяч. Поменяли колодки, поставили французские (к сожалению, с ходу производителя не скажу - информация в машине осталась), как очень обещали на Лещинского, "рекомендованные". Покатались сегодня - пищат. После пяти километров езды по Минску на передних дисках палец удержать сложно, задние же чуть тёплые. Ну тоже можно списать на то, что пока не притёрлись. Смущает другое - на холодную ничего не пищит, ни звука, как немного проедешь - всё, начинается музыка. Причём, что со старыми, что с новыми колодками (правда... новым 20 километров от роду), место звука одно и то же. На СТО говорят, что с суппортами всё нормально, ничего не клинит и вообще, что у вас всё замечательно. К слову, при более-менее резком торможении (ну, там, например, светофор не успеваешь проскочить) звука нету, но при плавном торможении на малых скоростях хоть ты вешайся. Резко в пол не тормозил.

Да, про это тоже в курсе. Думаю, что на разборках можно будет найти магнитолу и экран.

В плане оживить - не думаю, что это будет сильно большой проблемой. Тут есть англоязычная статейка по этому делу: http://www.olteanucosmin.ro/rd4_to_rt3.pdf Нужен сам экран, магнитола и дополнительные девайсы. Правда эти дополнительные девайсы стоят у нас прилично. Хотелось бы нарыть полный список номеров деталей. Далее - вопрос времени, денег и нервов

Возвращаясь к проблеме: Сколько стоит RT3\RT4 и работа вместе с этим делом?

Избыточный износ - весьма абстрактное понятие. Один может сказать перекапиталивать полностью коробку, другой скажет, что ещё 500 тыщ намотать можно. Мне попался ответ второго вида... На подъёмнике ни звука, вообще, цитата человека, который проверял всё это дело: "как часы, не знаю, что вы тут хотите, механика на 407е ставилась хорошая". Да просто я понять ничего не могу. Возможно, когда колодки меняли, что-то поставили криво или не затянули до конца. Но это не объясняет нормальный ход на нейтралке. Ну и если бы были колодки - то диск был бы шибко горячим, проверил на глаз после километров 20 езды по городу - всё нормально, передние диски тёплые, жаром не отдают, задние же просто тёплые.

По первичной проблеме: на автосервисах разводят руками, не могут понять, в чём причина, т.к. всё выглядит хорошо. Нашёл тему на Авесе похожую (касательно 307х): http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=59375 Люди там по несколько лет с ней катаются. И видимо это не такая и редкая проблема. Якобы подшипники первичного\вторичного вала в КПП. Предполагаю, что стоимость работ будет приличной. Говорят, надо коробку снимать и смотреть более пристально.

У меня несколько другая проблема (такой покупалась) Горит ABS\ESP при запуске двигателя. Но никаких красных сигналов STOP при езде не горит, просто глаза мозолит. Комп показал, что обрыв контакта заднего правого колеса, но задние колёса тёплые после езды - на сколько я понимаю, так и надо, не горячие, дотронуться можно. На СТО сказали, что это датчик (который находится под задним сиденьем) и для того, чтобы поменять его, надо бак снимать. За всё удовольствие выставили цену - 40 у.е. Там же мне сказали, что 1 датчик за ESP и ABS отвечает. Ещё сказали, что можно и так ездить, что всё работает, т.к. дело сугубо в датчике. Но сейчас пришла зима, влияния ABS и ESP пока не ощутил (да и не особо хочется ощущать в реальной ситуации, лучше бы не пришлось). Здравый смысл подсказывает датчик менять. Что вы подскажете? Последствия могут быть более серьёзными, чем есть сейчас?