Professor
-
Постов
962 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Professor
-
Однако если он будет стоять с внутренней стороны, то у него больше ход (не мешает пружина на "солдатике") и меньше изгиб тросика. Понимаю, что занимаюсь буквоедством, но мне кажется, что в угоду простоты установки я всё время (а как показывают картинки из поисковика, и не только я) ставил колодки не правильно. p.s. может кто из наших ремонтников выскажется...
-
Столкнулся с дилеммой: с какой стороны должен располагаться рычаг стояночного тормоза на колодках барабанных тормозов? С внутренней стороны (ближе к щиту) или с внешней, как на рисунке: Вроде как нет большой разницы, но как правильно?
-
В габаритах бесцокольные лампочки. Не примагнитятся...
-
А извлечь при помощи пинцета?Я на Мазде6 из заднего фонаря лампочку при помощи пинцета извлекал (изогнутого). Достаточно сами фары.Феном греешь герметик, которым стекло приклеено, снимаешь стекло, убираешь старый герметик и садишь стекло на новый.
-
Аналогичная ситуация была и у меня. То же Гродненская область, тоже проезд через населенный пункт, тоже засада и авто ГАИ через 2км. Тоже отметка на год и клуб шестидесятников.
-
И тебе привет.Так вот чей пыжик стоял вчера напротив трансформаторной. Мой пыж в этом дворе сейчас стоит на приколе. Ждет запчастей.А я в этом дворе работаю.
-
Если ВСЁ отключается, то смотрите силовые провода питания и массы от аккумулятора/генератора, а также мощные предохранители под капотом. При пропадании питания проверьте напряжение на мощных предохранителях под капотом и на предохранителях под рулем. Может удастся локализовать место пропадания питания.Какой двигатель у авто? По схемам поискать ключевые цепи питания авто.p.s. Неужто сама разбирала замок зажигания?
-
Огромное спасибо Ивану Foblas'у, Дмитрию Hottab'у и Александру Citrin'у за то, что дружной компанией решили проблемы одного вверенного мне автомобиля. Проблема больше не появлялась. Отдал довольной хозяйке.
-
Спасибо огромное. Был рад получить от тебя утром привет.
-
Вставляй в место под №2. Я себе на такой же год тоже ставил ПТФ и тоже добавлял реле в место под №2.
-
Повесь в разрыв проводов к внешним источникам звука кондеры на 2,2 мкФ 50В неполярные.
-
Именно поэтому я и написал текст в скобках в последнем предложении. То что магнитола управляется по CAN-шине - это известно. Это и на моем 406-м реализовано. Только сигналы с джойстика обрабатывает не подрулевой блок, как в 307-м, а бортовой компьютер.Если в дорабатываемом авто в подрулевом переключателе не резистивная матрица и подрулевой подключается напрямую в плату в подрулевом блоке, то проще купить дистанционный пульт на руль, чем колхозить подрулевой переключатель.
-
Т.е. -720 градусов - это магнит плюсовым полюсом (а именно на плюсовой полюс реагируют эти датчики холла) на каком-то крайнем датчике (два оборота колеса относительно центральной точки).Если система показывает -720 градусов, то это значит, что по какой-то причине вне зависимости от положения колеса активирован крайний датчик.Я бы включил этот блок без малой шестеренки и попробовал маленьким магнитом повоздействовать на датчики и посмотреть что показывает компьютер. И заодно (у тебя же 4-х канальный осциллограф) подключил осциллограф на крайние датчики холла и посмотрел что на выходах этих датчиков творится.Получается либо датчики барахлят, либо цепи до контроллера барахлят(если от датчиков до контроллера есть доп. элементы), либо входы контроллера барахлят, либо малая шестеренка намагнитилась (не знаю конструкцию, может она из магнитного материала).По контроллерам - NEC - это выходной контроллер с CAN-шиной на борту. По остальным не нашел пока инфы.
-
Адаптер из первого поста работает следующим образом: - на 2 входа адаптера подключается резистивная матрица из подрулевого переключателя управления магнитолой - путем программирования можно запрограммировать ТОЛЬКО указанные в мануале функции (Source, Mute, перемотки, громкость) - адаптер сам подстраивается под резистивную матрицу конкретного подрулевого переключателя - на выходе адаптера имеется светодиод для управления магнитолой по ИК и возможно подключить этот адаптер проводом на вход от пульта ДУ в магнитолу. Схемы подключения показаны на рисунке. Судя по рисунку, у тебя адаптер как раз для подключения к Клариону (если производитель ничего не напутал) Таким образом, автору надо отключить фишку подрулевого переключателя от бортовой сети авто, определить на фишке общий провод, и подключить оставшиеся два провода на соответствующие входы адаптера. Соответствующий выходной разъем адаптера (мини-джек) подключать в магнитолу (на магнитоле вход от пульта обозначен SWC). Если на выходе подрулевого переключателя управления магнитолой больше трех проводов, то надо анализировать что за провода выходят и объединять некоторые из них (если конечно в подрулевом переключателе резистивная матрица).
-
Датчики холла и оптопары, на мой взгляд, не причина неисправности. Я бы смотрел в сторону контроллера, который всем этим делом заведует. А в чем, собственно причина неисправности? -720 градусов угол поворота? А пробовали отсоединять линии передачи данных на исправном блоке? Компьютер покажет те же 720 градусов? Мне кажется, контроллер не выдает никаких данных. Что за контроллер заведует всей системой контроля угла поворота?
-
На рисунке всё правильно подключено. Если звука нет, то значит надо резать дорожки. Неразрезанные дорожки могут уменьшать уровень звука. Если в этой магнитоле с АМ модуля приемника идет два канала звука, то паяться лучше на АМ, разрезая дорожки. Если будешь в наших краях, то привози аппарат - поможем с организацией входа.
-
Ты подключением подсветки нарушаешь нормальную работу связки BSI-концевики. Можно попробовать развязать цепи диодами, и заодно поставить реле для увеличения тока на лампочку (если конечно подсветка не светодиодная).
-
Сделать так, чтоб загоралась подсветка только одной двери просто так не получится.Во-первых потому, что на задних дверях нет постоянного присутствия +12В. Во-вторых потому, что повесить коммутацию света на концевики в двери я бы не рекомендовал, потому что эти концевики не расчитаны на подключение к лампе подсветки. Если делать подсветку, то я бы всё-таки тянул провода от BSI, а землю через реле или транзистор цеплял на концевики в двери. Таким образом напряжение бы подавалось на двери от BSI в момент открытия двери, а подсветка бы светила только у той двери, которую открыли...
-
С подсветкой в дверях я на память точно не помню, но насколько я помню, то без доп. проводников к дверям не обойтись. Подсветка салона, в том числе и дверей, управляется BSI (на рестайле) и все провода идут от него ко всем плафонам и дверям.
-
Блок реле - это крепление для двух реле, закрепляемое на блок предохранителей под рулем. Одно реле подает общее питаниена задние стеклоподъемники, второе необходимо для отключения задних стеклоподъемников с места водителя. Зимой я за такое взяться как-то не готов... В прошлый раз заканчивали собирать авто около часа ночи...
-
а на 406-х разве были весла на передних дверях? Если твой вопрос про это мое предложение, то это моё предложение не про стеклоподъемник на водительской двери, а про проводку и блок управления на водительской двери. Про интеръер авто и расположение органов управления - пусть заморачивается автор. Я описывал только работы по прокладке проводов и подключению. Да и все мои фразы "как по заводу" относились к проводке и разъемам. Т.е. если просто кинуть провода от точки А до точки В, то всё просто... А если делать маршрут как это предполагал производитель (точка А - разъем 1 - разъем 2 - разъем 3 - точка В), то задача усложняется.
-
Менял. Два раза (себе и не себе). Сложностей особо нет. Покупаешь провода (если найдешь на разборе авто с проводкой, то покупка полного комплекта проводки будет ооочень большим облегчением при установке), блок реле, водительский блок управления на 4 двери, задние стеклоподъемники. С задними дверями вопросов вовсе нет: пять (вроде) гаек держат всю систему. С проводами к задним дверям тоже практически проблем нет, кроме снятия салона. С передней дверью проблем побольше, если хочешь сделать всё красиво и как по заводу. С проводами у предохранителей и у подпятника проблем не много, но не очень просто всё сделать, если опять-таки хочешь сделать всё как по заводу. На всю работу у нас (когда ставил не себе, хозяин авто помогал) ушло часов 8-10. p.s. Но как обычно или провода не все, или обрезаны они, или ещё чего-нить непредвиденного... Так что лучше готовиться на два дня работы...
-
Есть ли у кого остатки Контактола? Буквально несколько капель. Готов получить на выгодных для обоих сторон условиях.
-
Процедура не сложная. Хотя на первый раз может показаться сложной.Для снятия вентиляторов я снимаю решетку радиатора, откручиваю поперечину между крыльями, отодвигаю радиаторы чуть назад от вентиляторов, в образовавшемся пространстве между радиаторами и вентиляторами орудую рукой с трещеткой и откручиваю необходимый вентилятор. Дальше откручиваю крыльчатку (винт с ЛЕВОЙ резьбой!!!), при помощи ударной отвертки и молотка открываю вентилятор, чищу щеткодержатели, проверяю выдержат ли они ещё сезон или надо ехать на разборки за другим двигателем. После чистки собираю всё в обратном порядке.
-
Электрик тут ни при чем. У тебя или окисляются щеткодержатели, либо износилась одна из щеток на левом двигателе. Электрик не может никак повлиять на этот процесс. У самого аналогичная проблема вылазит по весне. После зимы ржавеют щеткодержатели и щетки в них перестают двигаться. Разбираю двигатель, чищу щеткодержатель, собираю и радуюсь жизни.
