castagnait

Просто на снятой фишке такое и должно быть.
Работает.

Больше скважность - сильнее закрыт клапан в регуляторе - выше давление

Смотря как ездить.Факторов влияющих на расход много.Шины же зимние сейчас стоят.Суппорт может подклинивает.Толщина шайб под форсунками,забитые распылители,недодув турбины.

Такую инфу врят ли кто сможет предоставить. 

Всем привет, на выходных так же потёк насос из под верхней крышки, купил на жданах рем комплект, 25-35 руб. Резинки одинаковые, 1-германия, 2-франция, разница 10р но за пакетик не стал переплачивать, верх менял на машине нет времени снимать тнвд, да и пока не течёт в других местах, всем удачи) 

Кому интересно поставил новые болты, перестало течь 

К сожалению еще вчера смотрел, а с сегодняшнего стал платным((((
И расценки конечно просто пздц.....

Вы про какой?
Который тут?
Или который там?

Наш уже давно не работает.
А тот работает, просто доступ ко всему стал платным. Что для нас да, равносильно тому, что не работает. 

Надеюсь, что блок заменишь в комплекте с цпг. 

Думается, что с ним что-то не так. Может быть и с остальными компонентами системы что-то не так, надо бы проверить. 

9 мм3/цикл вообще не при чём.
Четвёртую форсунку сняли и ремонтировали. Вычисляли не коррекцией. Это владелец, будучи уверен, что коррекция показатель, попросил почитать машину. Мне лично параметр коррекция никак не интересен. 

Я его проблему уже давно наблюдаю, нет у него дыма.
У моей 1,45 же, должна дымить по идее?

Моим тоже на стенд пора?
 
По факту, машина сейчас отлично едет, расход отличный, дыма нет вообще, троений или чего-то там подобного нет вообще. Как быть?
@castagnait нормальный ток регулятора (пробег около 400 тысяч). Но обороты ниже твоих, поэтому у тебя ток будет повыше. Но не на столько, а что по ЦСО регулятора на ХХ?

4 это очень много. 1,45 ни о чём вообще. 
@castagnait ток регулятора зависит (связан) от многих параметров. 620-720 будет нормой при разных других параметрах. 

Зачем было лезть в рабочий мотор?

3-5 кубиков, отлично; 5-8 кубиков, уже не очень, можно на настройку; 8-12 настройка или ремонт; 12 и выше - ремонт или замена форсунки/компонентов. 

Кому интересно поставил новые болты, перестало течь 

Да.

Его менять нужно. Вернее лечше весь стакан. На крайняк только крышку.

При втором запуске просто не хватило давления подкачки. Насос-то присмерти...

Насос на помойку). 

А ты уже проверил, машина не едет и нет дыма. Я же тебе говорил, нехватка наддува выражается в высокой дымности при разгоне, здесь же не хватает второй составляющей - топлива.

Еще, самому двигателю вредно, когда форсунки выходят из параметров и слышен вышеупомянутый стрекот. Лишняя нагрузка на вкладыши и другие детали. 

Они настраиваются. Меняется в случае критического износа. 

Неделю назад смастерил что то типо пробника, взял старый шприц, наполнил его салярой и за окно его, типо наблюдать как саляра парафинится. Так вот сегодня -10, а саляра как была с парафином так и осталась. Машина моя стоит на улице так что в баке будет такая же бяка. Свою пока еще не буду трогать, пока парафин не растает, смысла нет фильтра менять, их опять будет забивать

Вот небыло у меня дизеляки не занимался такой фигней, а счас пробирки какие то за окно вешаю, сумасшедший