Ректор

Нам так не жить, подумал я когда в очердной раз посетил Киев и его окресности.
Минску наверное не далеко, а вообще недосягаемо до этого уровня.
Зато у нас нет войны, такой коррупции, и дороги у нас ровные.

 
Пробег: 355000 км

Как белорусу физ.лицу купить машину у российского юр.лица (ч.1)
День 3. ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА
По дороге купили белорусскую страховку 6,10BYN
На родине первым делом нужно было оплатить утилизационный сбор. Все писали, что это нужно делать не на границе, а на таможне. Но никто не писал где именно. Ехать нужно не в таможню, а в представительство. И искать не таможенников, а декларантов каких-то. В Витебске это находится по адресу Лазо 114В. Кабинет в конце корридора налево. Седьмой, если не ошибаюсь. Туда несем СТС, Договор купли-продажи, паспорт. Там дают две самые жесткие квитанции на оплату. Утилизационный сбор 742,5 BYN и услуги по подготовке документов 21,30 BYN. Там же рядом через дорогу есть банк, где их можно и оплатить.
Мне не повезло. Мой Пежмот может быть как пассажирским так и коммерческим. В первом случае это категория M1 и утиль сбор для ТС более трех лет 742,5 BYN. Второй же вариант категория N1 6534,0 BYN. Второй вариант мне совсем не понравился.
Нас отправили на экспертизу в какую-то палату возле вокзала. Почти так и сказали.
Точный адрес этих палат Витебск Космонавтов, 4. Белорусская Торгово-Промышленная Палата. Там кабинет №4. Доброжелательная женщина нас отфотала, отсканила доки и вручила еще парочку платежек общей стоимостью на 90 BYN где-то. Оплатили в банке между вокзалом и автовокзалом. Там быстрее, чем на почте рядом. Подождали около часа и экспертиза готова.
Едем опять по адресу Лазо 114В, сдаем еще раз всю пачку документов, ждем часа полтора и получаем долгожданную бумажку стоимостью почти 400$ напечатанную на самой дешевой бумаге.
-Покупка страховки на границе
-Подача документов Лазо 114В
-Оплата утиль сбора
-Прохождение экспертизы на Космонавтов 4
-Оплата экспертизы
-Получение долгожданной бумажки на Лазо 114В
ИТОГО: 860BYN

Страховка

Космонавтов 4








День 4. ПОСТАНОВКА НА УЧЕТ
Ну с этим все предельно просто. Приехали в Витебское ГАИ к 8:00. Заняли электронную очередь. Взяли заявление. Эксперт осмотрел машину. Нам повезло мы были в первых рядах. Оплатили новые номера и компьютерные услуги еще около 60 BYN. Встали в новую электронную очередь. Здесь лоханулись. Нужно было раньше талон второй пробивать. Сразу после осмотра. Но нам повезло.Товарищ, который пробил сразу два талона не успел пройти осмотр. Он предложил обменяться очередями и так мы стали мест на 40 ближе. Сдали все документы, получили номера и отправились ждать 14:00. с 14:00 до 14:15 выдача новых техпаспортов. В 14:00 в порядке живой очереди получили свой Техпаспорт.
-Приехать в ГАИ к 8:00
-Взять заявление
-Осмотр ТС экспертом
-Оплатить госпошлину
-Сдать документы и номера, и получить новые номера
-Получить новый техпаспорт 14:00
ИТОГО: 60 BYN
Как белорусу физ.лицу купить машину у российского юр.лица (ч.1)
Цена вопроса: 920 ₽
Пробег: 250000 км

Итак, что рассказать. Машина покупалась через аукцион с пробегом ~98 тыс км.
Первая регистрация — 12.02.2014.
Дата выхода с конвейера — 14.01.2014.
Комплектация эксклюзив, с панорамной крышей и комбинированным салоном. Машина в Гранд-кузове, но при этом 5-местная. Данный момент весьма неплох т.к. к немаленькому багажнику добавляется обширное подполье. А третий ряд сидений мне и не нужен, чай не маршрутка))

Всем привет!
Деревянный момо мне никогда не нравился) Поэтому его и не искал.
А тут увидел у Сани руль от купе. Загорелся этим рулем!
Вещь достаточно редкая, так как руль подходит только от купе дореста.
В итоге Леха подогнал такой ништяк в достойном состоянии с оригинальной, не затертой кожей.
Сразу помчался к спецу по пежо и просто отличному парню Сане
5 минут… Все готово.
Как установил, сразу заметил, что тачка разгонятся стала быстрее — руль то гоночный)
Стоимость — бесценно!

С августа месяца я искал контору, которая может в одном лице сделать:
снять суппорта
отремонтировать суппорта
поставить суппорта
сменить тормозную жидкость
прокачать тормозную систему
проверить тормозную систему на стенде



и вот я нашёл, нашёл я даже больше чем искал, всё это делает компания 
И вот настало это время. отдал я машину. в 11,15 отдал в 18,15 забрал
Симптомы:
Лопнувшее колесо АБС, бьёт по педали.
Так как колодки новые, на стенд ехать после притирки. 
Выдали направление на бесплатное прохождение тормозного стенда на Белтехосмотре.
через км 200 поеду.






Из ощущений
Тормоза схватывают гораздо раньше, но пока очень вялые, списываю на новые колодки.
ну и да, тишина на торможениии))) АБС то теперь исправно.
Короче доволен как слон, как никогда!
ПАЦАНЫ ВАЩЕ РЕБЯТА!!!!!!!
Супер.
Ой, да, совсем забыл, год гарантии!
 
Цена вопроса: $210 Пробег: 352000 км

Потрескался хром на торпеде, хотел просто аккуратно снять полоску и очистить от хрома, но не смог. сломалась.
Поиск на разборке провален, новая стоит что -то типа 70$
 
На жданах была куплена за рубль метр хром, турецкая с клеевым составом внутри, как раз залезла.

 
держаться она не сильно хотела, поэтому крепи с помощью изогнутых срепок

 
Сидит ровно, надёжно, тот кто не знает как должно быть никогда не догадается.

Для замены был куплен комплект из переходника c заглушкой  на патрубок 35$ и заглушек на ЕГР 5$
Часть первая, Пневмодозаторы

Снимаем пневмодозаторы

1. Отсоединяем от блока двигателя нижний патрубок теплообменника с антифризом
2. Отсоединяем верхний патрубок теплообменника, обрезаем 2 см и соединяем с блоком двигателя, там откуда отсоединили нижний патрубок.
При этой процедуре выльется немного антифриза, около полулитра.

Откручиваем теплообменник, держится на трёх винтах т30, нижний винт открутить не смог, вырезал ножовкой, собсна, как и все))
Собираем, с температурным герметиком.

Вот тут можно было вставить трубу и соединить 2 патрубка, выкинув третий, но почему-то была сделана заглушка для третьего патрубка.

Его и ставим.

Лишнее

Дальше необходимо долить антифриз примерно поллитра.

Пробег: 287000 км.

Короче, народ, не заводите машину с поливанием воды на фильтр и тнвд!
Вероятнее всего вода попадает на ролик ременя ГРМ, где успешно замерзает в пазах ролика, и перескочить ему уже не сложно, и ремонт двигателя обеспечен.
У меня именно так и произошло.
Синхронизации нет.
При заводке появился посторонний стук.
Сегодня заказал:
Комплект ГРМ 67$
Помпу 32$
Прокладку под клапанную крышку 8$
потяну вечером на ремонт.
Завтра вскрытие.
продолжение следует…
 
Пробег: 254000 км

Добрый день.
Шарясь по просторам интернета, нашел интересную информацию.
Таких машин было выпущено несколько штук.
Не путать с Т16. Правильное обозначение; Peugeot 405 Turbo16.
Peugeot 405 Turbo 16
Peugeot 405 Turbo 16 является coupé построен Peugeot Talbot Sport, происходящим от Peugeot 405 и Peugeot 205 Turbo 16 в 1988 году для африканских ралли — рейдов . Под руководством Ари Ватанен автомобиль с четырьмя колесами выиграл ралли в Париже в Дакаре в 1989 и 1990 годах. Он выиграл « Пайкс Пик Интернэшнл Хилл» в 1988 году, благодаря Ватанену в рекордные сроки. [1] Фильм Climb Dance был сделан из гонки.
Peugeot 405 Turbo 16
Peugeot 405 Turbo 16 001.JPG
обзор
производитель
Peugeot
производство
1988 — 1990 гг.
Силовой агрегат
двигатель
среднеоборотный 4- цилиндровый поперечный, 16- клапанный
Хронология
предок
Peugeot 205 Turbo 16
правопреемник
Citroën ZX Rallye-raid
Он имел четыре колеса рулевого управления, [2] особенность, никогда ранее не видели на ралли или на холме. Двигатель стоял очень низко перед правым задним колесом с турбонагнетателем на противоположной стороне. [1] Он имел очень хорошее соотношение мощности к весу с более чем 600 лошадиными силами для автомобиля весом всего 900 килограммов и мог ускоряться от нуля до 200 км / ч менее чем за 10 секунд. [3] Автомобиль был поддержан бюджетом в 1 миллион долларов от Peugeot. [4]
Ссылки Редактировать
"1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak" . Проверено 3 января 2014 года .
Павлин, Энтони. «Peugeot восходит к своему наследию с гонкой Pikes Peak» . Autoweek . Проверено 3 января 2014 года .
Ватанен, Ари. «Peugeot 405 T16 Pikes Peak» . Проверено 3 января 2014 года .
Жиль, Макс. «На этой неделе в 1988 году: рекорд Pikes Peak установлен в Peugeot 405 Turbo 16» . Autoweek .
Ссылка на источник: en.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_405_Turbo_16

Как и ожидалось, машина тех. осмотр с первого раза не прошла, уж слишком лысая была резина сзади. Стояла Bridgestone Turanza 235/45/ZR18, протектора не было совсем.
       Продал я её, да-да, продал!! за 30 у.е пару, и был счастлив как слон. 
       Так вот долго и упорно я искал в Минске резину размером 235/45/18, на что все продавцы твердили, что такой эксклюзив мы не возим, и поэтому принято было купить Nankang Ultra Sport NS-2 245/40/18. Пара обошлась в 360 у.е.
       На шиномантаже при балансировке обнаружилось, что один передний диск погнут и присутствует трещина, пришлось ремонтировать (выправлять и варить аргоном) на что было потрачено 70 у.е.

    Диски на самом деле большие, а резина тонкая, хоть и говорят что в Минске дороги хорошие, но ям и трещин тут хватает. Управлять автомобилем на таких колёсах, приятно, и безопасно, на поворотах на большой скорости нет ни малейшего сноса, даже визга покрышек нет, куда поворачиваешь туда и едет, прямо как карт.
    Надо похвастаться, что в Минске и даже в РБ на март 2010 года, не было вообще машин на таких колесах, ни 607ых ни 407ых! Уже позже стали пригонять 407-е купе 2007-х годов, на таких колёсах, и то 18 диаметр, всё ещё большая редкость.

    Позже отремонтированный диск не выдержит нагрузки, и снова треснет, но это уже совсем другая история…
 
Пробег: 218000 км

Доброе утро!
Звонок от неизвестного абонента. Привет Лёша, это Сергей) ну я у тебя покупал пыжа, ааааа, ну привет.
Скажи, а чего это я не могу завести машину))))!
Уже 8 месяцев как я ее продал, но вот почему то, я всё равно должен знать, что с ней))))!
Как вам такое.
Всем добра✊

Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе.
Сразу после замены

После марафона 2500 км по России
 

Всем привет!
Сегодня не буду утомлять большим количеством текста, а просто опубликую долгожданную часть фото, сделанных на встрече с Renault Clio 16s, который принадлежит jns и, надеюсь, скоро появится на драйве. Фото делал конечно же zoomer92 для проекта ROADRUNNER'S

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Привет всем драйвовчанам и читателям моего профиля на Peugeot Club.
Мы с семьёй запланировали выехать на отдых в Грузию, но перед этим нам предстоит подготовить автомобиль к поездке. Первым делом решил заменить аккумулятор, т.к старый уже давно махал ручкой. Мне предложили утилизировать старый аккумулятор и купить новый. Как по мне это очень заманчивое предложение. Стоимость утилизации 20 бел. руб и стоимость нового (с учётом утилизации) 185 бел. руб. Всю информацию о нём вы можете узнать на сайте: 1ak.by/shop/akkumulyatory…omobilej/topla-75-ah.html. Гарантия 3 года! По условиям гарантии его необходимо проверять 2 раза в год. Так же по условиям гарантии помимо аккумулятора ещё проверяются генератор и стартер. Следующим этапом будет снятие ГБЦ, его последующая шлифовка, притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков, проверка ГБЦ на герметичность, его чистка (вместе с впускным коллектором) и замена турбины. Но всё это во второй части.
Всем удачи на дорогах и полных баков!
Пробег: 550942 км

Более качественные фото обновленного салона))

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Всем привет!
Решил заменить задние ступичные подшипники, т.к. на скорости гудят как боинг на взлете. Закладывало уши конкретно, даже складывалось ощущение, что все четыре гудят причем в рупор.
Спасибо товарищам, показали, подсказали как все это делать. Меняется все очень легко и быстро. Даже такому рукожопу как я потребовалось на все про все не больше часа времени. Думаю описывать весь процесс не стоит, поэтому выложу просто фоточки.

снимаем суппорт и защитный колпак

домкратим

берем голову на 41 и откручиваем гайку, предварительно убрав насечку

обильно смазываем

для упора лучше всего что нибудь вставить в отверстие. Я вставлял старый пассатовский болт от колесного диска

как и предполагалось, подшипник разделился на две части

вот такой красавец сняли
Цена вопроса: $100

Ёжонок пришёл проконтролировать процесс)))
Доброго всем дня. Захандрил мой пежон уже в третий раз. Ключ на старт, а он хрен заводится. Реле в салоне щелкает, а стартер молчит. Прошлый раз ещё раза с двадцатого я его завёл. И после того случая месяца два ездил и всё было хорошо. Но в итоге опять такая же пестня!)))) Вообщем методом подачи плюса непосредственно на электромотор определили что он крутит. А вот втягивающее молчит! Пробовал я и контакты зачищать (хоть это ооочень неудобно), но без результатно. Решил снять стартер и поменять втягивающее. Заказал фирмы ZM 490, а так же на всякий случай и щётки заказал (как потом оказалось не зря!).
Процесс замены. Для того чтоб снять стартер, нужно снять воздушный патрубок от заслонки к фильтру. Ещё можно снять ящик аккумуляторный (лично я не снимал при демонтаже, но при монтаже было очень неудобно верхний болт наживить. Поэтому все равно пришлось снять:))). Для демонтажа нужны ключи на 13 и ключик на 8.
Сначала откручиваем клемы на стартере (аккум уже снят у нас), потом откручиваем два нижних болта. Затем придерживая одной рукой стартер, второй откручиваем верхний болт и достаем стартер на свет божий!)))) Но не думайте что это всё так легко сделать! Все это я делал наощупь, так как места там очень мало и не видно нихрена!))) Ну а дальше всё просто. Я ещё раз проверил стартер на аккумуляторе, но втягивающее не срабатывало. Тогда я его заменил. И заодно решил глянуть щётки. Одна была на половину изношена а вторая практически полностью. Я и их заменил. Процесс этот я уже описывать не буду. Оставлю ссылку, где человек переберает стартер валео. Там маркировка стартера не такая но принцип тот же. Вот ссылка: www.drive2.ru/l/183640 .
Ну а дальше перед установкой проверяем стартер на аккумуляторе. Всё работает. Потом устанавливаем стартер на авто. Теперь пыж заводится как положено.
Запцацки ставил такие:
— реле втягивающее ZM 490 (20 y.e)
— щетки mega psx 148-159 (5 y.e)
Всем добра! ;)))
Цена вопроса: $25
Пробег: 319000 км

Всем доброго утра! Возвращаясь от доктора, решил заехать на мойку, и отмыть вековые слои грязи). Уверен на сто процентов, что пыж этого не видал с рождения))).
Пену наносили два раза, я так настоял. Хотя мойщик и делал это неохотно. Скажу так, столько грязи с подкапотки, я в жизни не видел). После мойки мне вручили продувочный пистолет, со словами, на а то мы не знаем что тут тебе обдувать нужно))))
Продул все фишки, свечные колодцы, ой какая там грязь выдувалась))).
Ааа, для удобства мойки, я снял аккумуляторную площадку и ДМРВ.
Завел машину, сел еду значит, и метров через 300 от сервиса, она начала немного подтраивать, и где до полпути к дому всё пришло в норму. По приезду домой, открыл капот, пусть сохнет. Вытащил ВВ провода, они пыли все потные, хотя выдул всё до капли. Вот и причина троения.
Всем чистых моторов✊
Цена вопроса: $6

Осенью отвалились сразу четыре датчика. Отключил в мозгах контроль давления, чтоб не напрягал. Летом включил, пару дней поездил и снова датчик перешли в режим «в самолете» :)
Датчик вот такой.

Решил попробовать заменить элемент питания.
Расковырял сперва с одной стороны.

Замерял напряжение. 2.96v. Плохо. Должно быть больше трех вольт.
Ковыряем дальше )))


Судя по году выпуска, не радной. Или диски с другой машины 2003 года.

Пока в поисках элемента питания. Есть на Али. Оригинал без усиков за 2.5$. Есть десять штук за 3.5$ no name.
Найду отпишусь.
Пробег: 440000 км