Don

На драйве человечек классно отчет по этому поводу сделал. Он подменил детали от версии без фапа, как я понял, по итогу там этих заслонок вообще нет!! Круть! У самого подтеки из детали 16 (пневмодозатор). Надо его глушить. Долезть как оказывается реально туда : снять жабо, акб, воздухан и еще что-то по факту.https://www.drive2.ru/l/7351537/

)

что-то в этом есть .............)))))))

Или кнехт.

Это когда другие участники дорожного движения даже не подозревают,  что учавствуют в гонке.  )))

Улыбнуло : ----------  " Незамужняя 38-летняя библиотекарша Люда мечтает, чтобы пришел читатель, взял ее на 10 дней и вернул сильно потрепанной."  

С расходом в 20 литров ты ещё вспомнишь своего пыжа.

Тормозуху никогда не грех поменять. Ремкомплект нужен один на каждый суппорт. 4427.A3. Если есть ЕСП, очень не рекомендую завоздушивать систему. Прокачать очень сложно, не в каждом городе есть оборудование.

прогиб защитан!

Соедини две трубки вместе, если поедет, то это либо клапан, либо датчик давления на интеркулере.

Датчик давления наддува тут точно не причем.
Игра в угадайки.
Трубку которая идет на турбину берем в губы и создаем разряжение силой своих легких-этим проверяем герметичная ли магистраль от эвк до вакуумного клапана турбины.
Это если нет вакууметра.
В 307 постоянно рвется резиновые трубка которая одета на штуцер вакуумника турбины.
Хотя если на холодную ндет-это эвк

У клапана есть вход и выход. При работе клапана вход соединяется с выходом. При отключении выход соединяется с атмосферой. Это условно, на пальцах. Если перепутать, то вакуум будет постоянно открыт в атмосферу.

на интеркуллере стоит сверху, прикручен одним болтом торкс, сними, залей бенза, продуй, и поставь обратно.
Я свой тупняк в жару вылечил именно таким методом.
p.s. По хорошему иметь комп на момент тупизны. тогда все ясно

Ой... как не осторожненько 

Проблема терминологии. Правильнее сказать , наверное, шайба. Потому что она стальная и широкая. А кольцо все же подразумевает, что его ширина соразмерима с высотой. На б/у датчиках шайба эта часто плотно приливает к торцу и кажется, что они одно целое. 

Реально

Тьфу, блин, запутал совсем. По номером 8 - направляющая втулка, центрирующая форсунку. Под номером 9 - сальник, чтобы грязь в колодец не попадала. 8-ки можно не трогать, 9-ки лучше заменить. Под номером 13 кольцо, удерживающее форсунку через прижимную планку. Его можно не трогать. Шестигранник - да, попутал выходит, 7 мм.

Магнитола Clarion RD3-01 model PU-2473A('B')


Разборка:

Откручиваем по 2 винта с каждой стороны:



Тонкой отверткой нажимаем на защелки, тоже с 2 сторон, выщелкиваем панель:



Разъединяем шлейф – панель снята.



На лицевой части откручиваем 7 винтов и снимаем рамку:



Подцепляем плоской отверткой верхнюю крышку и снимаем:



Откручиваем еще 2 винта и снимаем CD-привод (шлейфы тоже соответственно):



Получаем:



Дальше всё просто разбирается, если нужно. Сборка производится в обратной последовательности.



Организация линейного входа (AUX, Line-in):

Общий вид CD-привода с платой с обратной стороны:



Подпаиваемся к контактам R – правый, L – левый и GND – земля. Шлейф естественно вынимаем из разъема предварительно. Паять нужно аккуратно и с учетом того, что шлейф нужно еще обратно всунуть (сам перепаивался , рисунок до перепайки, потом, к сожалению, забыл сфоткать):




Замечание:

Есть предположение, что можно подпаяться ко входам 14, 16 и GND микросхемы предусилителя (см. фото №12 - распиновка микросхемы, ниже), но данный метод не опробован.




Организация линейного выхода (Line-out):
Общий вид основной платы:
1- основной контроллер NEC
2- микросхема предусилителя (у меня TEA 6880H)
3- конечный усилитель



Линейные выходы подпаиваем сразу после предусилителя (контакты 33,34,36,37) см. распиновку.

33 – передний правый, 34 – задний правый, 36 – задний левый, 37 – передний левый
Общий провод GND – можно припаять в удобное место прямо на корпус.



Итак, поясняю, чтобы сделать 4 канала на выход, нужно 4 куска 2-жильного провода длиной 10-15 см. Плюсовые провода припаиваем к контактам на плате, а минусы скручиваем в 1 провод и припаиваем на корпус. На другом конце проводов естественно RCA разъемы (тюльпаны). Картинки ниже:



А вот и результаты:





Успехов!

Распиновка разъема магнитолы для RD3, RT2, RM2, RD2, RB2, RD1, RB1: распиновка

P.S. Управляющий провод (Remote) на включение уилителя я брал с 5-го конакта (+12V SW) (см секция А распиновки магнитолы). Т.е. внутри магнитолы подпаивался на 5-й контакт и выводил провод наружу, дальше он идет на вход усилителя. Снаружи паять неудобно, с учетом того что фишка одевается/снимается . Принцип работы прост - включаешь магнитолу, на проводе появляется +12V - включается усилитель. Выключаешь магнитолу - усилитель выключается.

Не моё: "Дочка 5 лет выучила слово «п#здец» и употребляет его правильно.
Объясняю, что это плохое слово.
Что если взрослые, я или мама, случайно его говорим — то это очень плохо.
  А если маленькая девочка его говорит, то очень-очень-очень плохо.
— Поняла? — спрашиваю.
— Поняла.
— Что ты поняла? Повтори.
— Если ты или мама это слово говорят, то это очень плохо.
А если я — то это вообще п#здец".
Занавес)))))

Радиатор подогревает воздух на впуске при прожиге сажевого фильтра. С вырезанным сажевиком он, соответственно, не нужен.

Клапан нужно оставить подключенным к электронике, дабы ошибка на него не выскакивала. Можно спрятать его под воздухан, что бы глаза не мозолил. А патрубки соединить между собой любым способом.

Думаю, правило трёх минут можно сократить на правило 30 секунд, когда потух одометр на панели приборов.

Было вроде 2 варианта.
1-  трубка идет к топливному стакану. Нормальный доступ из под сидения.
2- трубка идет отдельно к форсунке . Она стоит посередине бака. Доступ- снимать бак.

Фишка- к блоку присадки. Стоит под сидением водителя.
Трубка- к форсунке подачи. Стоит сверху бака.
 
Приблуда- для заправки присадки

Надо параметры посмотреть, перепад давления и т.д.
Хотя судя по году выпуска-он уже давно на подходе

Моримото мини 2.5 дюймаТак и речи не идет о том что с линзой светит дальше.Я устанавливал 6 месяцев назад и пока ухудшения в свете не заметил.Для себя сделал вывод одназначный, что свет переделал не зря.А пилить отражатель родной фары придется в любом случае(родной ксенон).Ну и снятие стекла с фары удовольствие еще то.По поводу блоков розжига и ламп все завит от бюджета.