Поиск

Может кто посоветует как отключить автоматическое включение ближнего света при заводке автомобиля на эксперте или 806 (может какой предохранитель или реле вытянуть?)

Здравствуйте подскажите такой вопрос пропали повороты и аварийка проверил все предохранители в салоне под рулем и в коробке под капотом , а так же реле под капотом все исправно, при постановке снятии с сигнализации поворотники мигают и слышны характерные щелчки реле, может быть кто то в курсе в чем может быть проблема и где именно находится реле поворотов, хотя я думаю оно не причем раз на сигнализации поворотники мигают, было бы еще не плохо электронную схему но я её не нашел смотрел 2 манула там вообще отсутствуют разделы связанные с указателями поворотов.

В общем как-то стоя перед автобусом заметил в отражении его стекол, что перегорела лампочка в дублирующем стопе. Комп впринципе не ругался, хотя периодически при нажатии на педаль тормоза проскакивали сообщение о несправности "дирекш бульп"(?) или неисправносли левого стопа)) Облазив собственно сабж не нашол способа как снять декоративную крышку - двигал её и в лево и вправо и искал потайные засчелки - все безуспешно.. Обратился к Citriny - оказывается по инструкции надо просто стянуть крышку вниз силой! и это была правда - так как видно простые засчелки. дальше надо воспользоваться маленьким шестигранником(точнее ТОРКС) чтобы открутить сам фонарь от стекла - отсоединить провод - там простой разьём и снять полностью фонарь. Потом разобрать сам фонарь аккуратно сняв красную пластмассу - и заменить таки лампочки) Кстати там стоят лампочки на 5W. На заправках мне пытались продать на 2W по цене 1500руб за шт, на некрасова - за 2500руб за штуку. Но я случайно купил их на 3 этаже ЦУМа по 600руб за штуку PS - не помню спрашивал или нет - что за разьём в подлокотнике?-

Стала меня напрягать стрекоза (надеюсь правильно называю), конкретнее рычаги переключения мультимедиа и круиза (последним ещё не приходилось пользоваться). При переключении дисков (повороте наконечника) могло перепрыгнуть через 1 диск или же ещё лучше на предыдущий, хотя переключаешь на следующий, ну и соответственно с волнами на радио при поиске (рычаг на себя или от себя). Ну уже с новым набором инструментов, в котором всё нужное есть для ремонта моей машины, решил разобрать и почистить стрекозу. Посмотрел официальный видос Peugeot по разборке конструкций машины и вооружившись чемоданчиком с инструментами в очередной послерабочий вечер пошёл на стоянку в машину. Уже предварительно прочитав, что нужен размер "звёздочки" Т20, надел соответствующую биту на ручку-отвёртку и стал откручивать подрулевую обшивку… ну это я думал, что стал откручивать, мать твою, болт усажен глубоко и бита просто не пролазит в это отверстие, чтобы добраться наконечником до самого болта. На следующий день взял торксы г-образные на работе. Открутил обшивку под рулём, снял её без усилий, отсоединил 2 разъёма и понёс чистить домой. Сами переключатели удерживаются 3 шурупами под звёздочку Т10. Жаль фотографий не сделал до и после чистки (аж самому обидно). Там большинство контактов было в грязном подобии солидола. Схему протёр, дорожки зачистил аккуратно отвёрткой. ОБЯЗАТЕЛЬНО! запомните как установлена в круизе начинка из контактных пластин, она устанавливается правильно только в одном положении. С первого взгляда может показаться, что она симметричная, но сверху должен быть маленький выступ, а снизу большой, в противном случае, всё установится и закроется, но рычаг будет двигаться только от себя, а не на себя, как должно быть. Поворотные наконечники рычагов переключения вообще без проблем снялись, а то я читал у некоторых, что с помощью инструмента снимали (пассатижи, ножницы, щипцы). Я просто сдавил пальцами с боков и потянул с контролируемым усилием вверх. Кстати, если нужно почистить именно эту часть рычага (поворотный наконечник), то можно не снимать стрекозу с руля, вообще можно ничего не откручивать, а снять на месте. Так же протёр дорожки от смазки и грязи, зачистил дорожки и подогнул контактные пластинки на самом наконечнике. Наконечник просто защёлкнул обратно. Собрал всё, прикрутил обратно и вроде как всё переключает и делает исправно и как мне надо. Результатом (по-крайней мере пока) доволен на все 100%. Противотуманки вообще не горели, предыдущий хозяин (он есть здесь на сайте и пробовал с ним общаться, но он игнорит меня) говорил, что лампочки выгорели, а ему противотуманки нафиг не сдались и он не менял их. Купил я 2 лампочки H1-12w-55 (благо не дорогие — 30к белок за шт.), вынял первую, а там всё проржавевшее в цоколе и контакты подогнуты и окислены. Поставил новую лампочку, включил туманки, а они не горят, сразу подумал, что где-то по проводке обрыв. Но решил для начала обойтись тем, что могу сделать сам и на месте и зачистил контакты, выгнул их и место вставки пластины лампочки. Вставил новую лампочку, включил и она загорелась. Вынял и поставил старую, так же загорелась. То же самое проделал со второй противотуманкой и в итоге оставил старые лампочки. Занёс лампочки обратно, объяснив, что дело оказалось не в лампочках, а в проводке, предложили вернуть деньги, а я доплатил и взял себе 5м ленту 5т буксировочную с крюками, т.к. которая валялась в багажнике была короткая, потрёпанная и без крюков.

не, ну писать есть чё, пока просто лень) Чё-то не горела. Снял, ???? откуда там бассеин? отмыл, отчистил, сходил на разборку купил патрон новый собрал, пока назад не ставил Холодно там, снег лежит... Цена вопроса: $5 Пробег: 360000 км

Туманки со временем потеряли внешний вид и помутнели. + одна запотевала. Правая туманка снимается свободно, левая без съёма угла бампера не выходит, так что надо откручивать, сбоку, отщёлкивать спереди и выкручивать центральный торкс надо львом. Изначально, я запотевшую туманку (правую) разобрал, так как хром на ней весь слез + хотел её закрасить в чёрный цвет. Разбирается просто, засовываем в духовку, греем минут 15 и быстро разбираем, но этого делать не нужно. Стекло снято, внутри, так как в туманке была вода, покрыто слоем непонятной гадости, которая не отмывается ничем. в итоге пришла жена и сказала, помыть содой. вот где результат на все 100. стекло отмыто! замечательно подумал я, как неожиданно оно у меня лопается прямо в руках. Замечательно. занавес хром весь на отражателе поднялся и облез - выход один, менять прямоугольный отражатель и закрашивать пластиковый. Достал убитые внешне в хлам туманки и начал по новой, но без разбора. Итак по порядку. Для полировки туманок нам понадобится шлифмашинка, либо дрель, как в моём случае, тарелка-липучка, наждачки 150 и 600, полировальный круг - оранжевый(можно белый) и антицарапин(можно без него) + форекла G3. - этого набора вполне достаточно для достижения результата. если совсем под рукой ничего нет то 150 + G3. Дрель выставляем на максимальные обороты и краем круга счищаем сбитое стекло (стекло очищается и заполировывается уже на 150-м зерне за счёт высоких оборотов), всё очень быстро и просто. следите за нагревом стекла. Когда сколы убраны, прошёлся 600-ой, и потом полировка. Для очистки испорченного хрома, берём наждачный фетр, серый, номинал 1000, как его ещё называют, скотч брайт, и зачищаем внутри туманки. тоже всё достаточно быстро и просто. внутри получается чёрный пластик, который не нужно красить и не облезет от температуры. На этом фото левая туманка очищена 150-й + паста G3, средняя очищена 150-й, правая в исходном состоянии. Готовые туманки в сравнении с тем что было Готовая туманка Ночью туманки светят белым цветом, наверное из-за прозрачного стекла. Пробег: 315500 км

В общем попал я в историю при штурмовании луж во время потопа - залилась вода внутрь противотуманок. Вода конечно же грязная... плескалась внутри и никак не хотела оттуда выливаться... Решил что сам без проблем сниму противотуманки и вылью. Через пару недель на выходных дома вооружившись ключами-отвертками начал разборки. Снял часть защиты под ними, открутил нижний болт, отвернул и снял лампу и вот оно, казалось, счастье... Но вверху её что-то держало.. причем противотуманка всем своим видом болталась... облазив все уже думал выломать одну, чтобы посматреть какие крепление и потом уже снять вторую.. но что-то удержало... Чуть не сняв уже фары - я плюнул на это дело и скрутил как было... Citrin помог литературой, где было сказано что необходимо снять бампер, чтобы снять противотуманки... очень оргиниально конечно... Для снятия бампера требуется несколько фирменных приспособлений (одно похоже на небольшой крючёк - сделал из вязальной спицы, а второе вроде не ключевое). Но я так и не смог найти куда же воткнуть присособление номер 1 - в том месте мешают фары. В инструкции же для снятия фар написано, что надо снять бампер... кароче замкнутый круг, офф сервис предлагал только замену противотуманок со стоимостью в пол-машины... остальные как-то уходили от ответа (в лучшем случае они меняли масло на 407) И тут мне пришла идея воспользоваться капельницей (точнее самим этим шлангом небольшим). купил, в дырку от лампочки протянул шланг и шприцом вытянул всю воду оттуда. Взял для промывки и залил туда в саму противотуманку чистой воды - она доходит до определённого уровня и выливается через дренажные отверстия (по обьёму где-то стакан). Но эти отверстия находятся на выстоте порядка 1.5 см от низа противотуманки... чем думали конструкторы я не знаю... В общем на данный момент воды внутри нету но осталась влага на стекле ввиде капелек. Как эту влагу оттуда выковырять не снимая противотуманки? У меня есть идея с феном, но надо еще чем-то откачивать испарения изнутри Или же советовали просто вывернуть лампочки и ездить с открытими дырками - но это же возле колеса - туда всякой гадости (песок-пыль-грязь) попасть может. Есть советы засыпать шарики силикогеля - но как их потом выковырять оттуда? В общем какие у кого есть варианты - велком

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужно проходить ТО, а я никак не могу разобраться с передними противотуманками. Дело обстоит так: Противотуманки стоят на машине, но по мануалу чтобы их включить нужно второе положение выключателя/крутёлки - но у меня нет этого положения((( Крутёлка (выключатель) как бы подпружинена - т.е. вперед прокрутил - включился задний фонарь и крутёлка в среднее положение перешла (фонарь горит), крутнул назад - выключился задний фонарь - крутёлка в среднее.... А как включаются передние противотуманки???? Я уже запутался.... Или у меня колхозили машину??? У кого какие мысли???Заранее спасибо!