Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Всем привет )))) Еще один день прошел не зря, после обеда поехал в гараж и занялся заменой подушек ДВС. Все очень просто правда пришлось убрать все лишнее что мешало, снял капот чтобы не мешал и не затемнял, главное приподнять немного двигатель домкратом. Пока был снят капот решил почистить его от жуков и обработать. Ну и фото процесса.
Опора двигателя
Для сравнения
Для сравнения
На месте
Старая опора в клочья
Старая, чуть сорвал
Для сравнения
можно ставить два вида подуш
Всем привет начну с того что недели 2-3 назад заказал накладки на педали, правда для PEUGEOT 307 408. так как для PEUGEOT 406 нечего не нашел.
Вот ссылка ru.aliexpress.com/item/Fr…Hatchback/1317717673.html
Комплект накладок
Вчера забрал с почты, а сегодня поехал в гараж устанавливать. Установка проста, нужна только дрель, сверла и отвертка, за что огромное спасибо моему другу Bb1gpa за предоставленный инструмент. Установка заняла примерно 1 час, могу сказать только одно очень неудобно сверл
Пришло время лезть в подвеску да и техосмотр скоро были приговорены с переди: рулевой наконечник правый (менялись оба) так же правая рулевая тяга под подозрением опорные подшипники. задняя подвеска: передние сайлентблоки продольных рычагов, по ходу их замены был замечен износ верхней косточки стойки стабилизатора(хотя при езде она себя не как не выдавала)Раз меняем стойки стаба были заменены и втулки стаба --благо и первые и вторые были куплены ещё осенью.(При замене втулок как и у многих был сл
Доброго времени суток. Как я уже писал в первой части машина нормально работала около месяца. затем начались проблемы с заводкой. Я подумал что опять проблема в клапане. Провел замеры давления в рампе. При работающем ДВС давление было 3 атм, при заглушенном очень быстро становился 0. Достал насос из бака, но проверка показала полную исправность насосного узла. Куда дальше двигаться? Визуально обследовал топливные трубки. Все норм.После некоторых размышлений я решил проверить форсунки. Достал их
Подтекала рейка давненько уже, но в один прекрасный день полилась ручьём. Из-за бугра привезли мне рейку с внутренним гидроцилиндром, правда пришлось ждать больше недели. Менял сам, не спеша часа за 2-3 управился. Рейку вынимал через правую сторону, через левую ну ни как не хотела. За одно наконечники поменял и всё кольца на трубках. Сам процесс описывать думаю не стоит, всё просто, что по снятию/установки, что по прокачке.
По поводу ништячка. Давно я себе хотел именно комбинированный салон,
Всем привет! Думаю, все знают, что может быть хуже отложенного запланированного ремонта, правильно критический нежданчик. Никто не подозревал, и в один прекрасный момент загорелась на приборке батарея и бортовой компьютер начал кричать помогите. Пищит и ругается, особенно если включить что нибудь из приборов. Приехал на сервис, проверили, аккумулятор с зарядом, а вот генератор как живой только мертвый. Честно говоря, никогда прежде не сталкивался с ремонтом генератора, из чего следует, та
насос в сборе в упаковке
он же
Доброго дня други мои. Давно не писал, как то все не мог собраться с мыслями и вот наконец созрел. Начну пожалуй с болезней. Некоторые хронические, другие уже приобретенные во время моего владения. Итак поехали. 1.Забился фильтр тонкой очистки (находится в баке вместе с корпусом бензонасоса). Давление в топливной рампе 2 атм, быстро падает после остановки ДВС. 2. Плавают холостые обороты +/- 300 иногда больше, иногда меньше. 3. На холодную машина тупит, плохо р
Возникла необходимость переместить оба своих ТС в одно место одновременно. Пробовал разбирать вел, но перевозка в багажнике влечет за собой потерю трех мест сзади и возможные поломки навесного на веле при неаккуратной погрузке. В общем НЕУДОБНЯК. Вечер (и половина ночи) — и вот готов комплект багажник+крепление лясика. Все из того что нашлось в гараже.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 222435 км
Возникла необходимость переместить оба своих ТС в одно место одновременно. Пробовал разбирать вел, но перевозка в багажнике влечет за собой потерю трех мест сзади и возможные поломки навесного на веле при неаккуратной погрузке. В общем НЕУДОБНЯК. Вечер (и половина ночи) — и вот готов комплект багажник+крепление лясика. Все из того что нашлось в гараже.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 222435 км
Всем привет вчера забрал запчасти с exist.by (фильтра Топливный Воздушный и Салонный, Подушку двигателя и коробки, и Медные шайбы под форсунки ) Так вот выдалась свободная минута, и было решено поменять фильтра. Так как машина стала плохо ехать и заводится. Поменял и могу сказать что разница чувствуется на 100%. Сегодня придет 3-я подушка и в ближайшее время будет произведена их замена. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах…
Цена вопроса: 550 000 ₽
Ребята нужен совет, буду менять подушку на коробке(№18 на фото) и верхнюю подушку косточку (№2 на фото). Так вот стоит ли менять подушку (№14 на фото) внешне она целая.
Фото
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах…
Больше гона назад поменял простые лампочки на диодные, первое время все радовала, но потом диоды начали тускнеть и перегорать. Недавно заметил, что они вообще почти не горят, снял плафоны с машины и решил все переделать. Пошёл дамой и начел все переделывать, первым делом разобрал и помыл все от грязи. Потом взял два куска белой ленты припаял провода, достал со старых лампочек цоколь. Потом все собрал и залил герметикам, чтобы во внутрь не попадала пыль и грязь. Все вернул на машину и теперь все
После мелкого ДТП Еду некого не трогаю, а тут… начало спускать колесо (((( Достал с подвала 2 колеса с которыми покупал машину и решил ехать на шинамонтаж . Почистили диски, заменили ниппеля и заклеили одну покрышку за все 240.000 руб. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах…
Цена вопроса: 240 000 ₽
Недели 2 назад обнуружил, что весь масляный фильтр и пространство вокруг него в масле. Сам фильтр затянут — к нему вопросов нет. А вот к прокладке его корпуса есть вопросы. Заказал прокладку на exist, забрал и поехал делать. Просто так снять корпус фильтра возможностей нет…Пришлось снимать корпус воздушного фильтра, дроссель, топливную рейку с форсунками… В общем поставил новую прокладку, отмыл всё от масла…Пока полёт нормальный. Работа заняла около 2 часов с перекурами. Цена прокладки 43 900 Br
Итак, после зимы решил я провести ревизию системы охлаждения. Снимаю я коричневый разъём с фишки возле термостата и … ничего не происходит, а секунд через 5 включается один вентилятор на 2-ой скорости. Правый не бум-бум. Т.к. в правый уже давно барабанил (подшипник крякнул), было решено покупать "новый" с разборки. 40 енотов и у меня рабочий карлсон. Но суть не в этом, а в том, что в свободное время решил я восстановить не спеша мой старый. Суть разборки не вижу описывать, т.к. и так всё понятно
Снова пришли выходные, а значит пора в гараж. Сегодня сделал не много по объему, но повозиться пришлось. Итак, по порядку. В процессе эксплуатации компа выплыл один недостаток. Не знаю с чем связано — комп сначала завис а потом перестал включаться. Пытается включится и выключается. Сначала думал что может перегрелся и что-то накрылось — деньки ведь были жаркие… Стал доставать системничек с машины и понял что дело непростое.а все потому, что я осел провода питания, массу и управляющий провод поса
После того как машину забрали из сервиса на ней проехали ~650 км (в течении трех дней). За это время не было ни одного случая чтобы мотор заглох на ходу. С заводкой были проблемы только в первый день и заключались в том что глохла моментально после того как завелась. Но со второй попытки проблема исчезала (практически всегда). Машину забирали в четверг, в пятницу весь день заводилась с пол оборота и не глохла. В субботу был преодолен маршрут Гродно-Островец-Гродно (530 км). В пути было несколько
Как уже писалось ранее проблема была в том, что авто заводится со второй третьей попытки и изредка глохнет на ходу. Позже проявился еще один симптом: машина заводится и тут же глохнет. Поехали на сервис СТО «Интер» (ЧСУП «АвторитетАвто»), туда же где делали компьютерную диагностику. Машину ковыряли двое суток и сообщили с вероятностью 80% что неисправен ТНВД, говорят нужно снимать и проверять на стенде. Хотя во время компьютерной диагностики на вопрос о ТНВД механик ответил что у ТНВД два состоя
Съездили вчера на ОАО "Гродно-Азот". Диагностическая станция №110 ТУП "АзотСпецТранс" проверить подвеску и тормоза в преддверии техосмотра. По словам проверяющего мастера: для техосмотра все в порядке, для себя — начал изнашиваться наконечник рулевой тяги, ручник плохо держит с правой стороны, кривой левый передний тормозной диск. В ближайшее время буду менять. Хотя ручник пока, наверное, трогать не буду.
Заодно мастер проверил настройку света фар: все в порядке.
Цена вопроса: 134 100 ₽
