Пежо 407. Новинка от компании Peugeot под индексом 407 предстала на суд общественности в марте 2004 года. Построен автомобиль на платформе концерна PSA. В соответствии с модой, Peugeot 407 заметно подрос в сравнении со своим предшественником Peugeot 406. Габариты автомобиля: длина - 4676 мм, ширина - 1811 мм, высота - 1445 мм, колесная база - 2725 мм.
Автомобиль получился стильным, ярким и динамичным. Широкая колея и приземистая посадка создают стремительный и темпераментный облик. Внешняя элегантность и изысканность Peugeot 407 дополняется комфортом и уютом внутреннего убранства. Салон впечатляет отделкой дорогим мягким пластиком, изящным дизайном приборной панели и фундаментальностью центральной консоли. Приятный на ощупь, обшитый кожей руль, регулируется как по высоте, так и по вылету.
Доброго времени суток! Решил попробовать удачи, может кто поможет дельным советом.
Вкратце — не работает электроотопитель салона и не могу найти причину. Было проверено следующее: 1) Проверил конфигурацию BSI лексией — тэн включен. 2) Убедился лексией, что команда на активацию тэна подается — в отслеживаемых параметрах можно смотреть его состояние, там оно висит как включено PTC1 и PTC2, после того как заводишь авто на холодную. 3) Ошибок при этом никаких нет. 4) Запускал тест сопротивлен
Как выяснилось, стояли у меня форсунки от ВАЗа. Есть у них, кроме цены, безусловный плюс — не забиваются совершенно, а если и забиваются — достаточно просто потыкать в них подходящего диаметра жилой от медного провода и все снова работает. Пырскают двумя струйками и делают это куда попало. Выглядят также достаточно убого.
На драйве проскакивало несколько статей про якобы подходящие форсунки от Renault Duster. Они и распыляют веером и стоят ощутимо дешевле оригинальных. Что ж, попробуе
Читая записи остальных владельцев Пежо 407, натыкаюсь на разные болячки по типу ограничителей дверей, сломанных заслонок и переломанных проводов и думаю не повезло кому то, ведь у меня такого не будет) И вот сегодня открыл багажник, закрыл и больше не получилось открыть. По началу думал глюк какой-то. Он не открывался с кнопки и с ключа. В итоге почитав всё те же записи о переломанных проводах, откинул заднее сидение, подвинул сабвуфер и полез искать заветное отверстие, что бы открыть бага
Летом на пике жары после замены дырявого радиатора кондея и его заправки на второй же день умер уже второй (главный) вентилятор — снова остался без холодка. Пришлось гонять салонную вертушку на максимальной скорости, чтобы хоть чем-то дышать. В итоге в скором времени перестал работать и вентилятор салона :) Просто без всяких ошибок на приборке не включался на любых скоростях. Предохранитель был целый. Лексия рапортовала об обрыве в цепи. Изучил тему и начал настраиваться на извлечение вент
Вот негодование у меня сегодня. Сломало правую заслонку климата второй раз. Уже подбешивать начинает.
Может кто-то по толку и поделу расскажет как раз и навсегда сделать? Кто как делал? Как ремонтировали, клеили, или меняли на усиленные? Упор восстанавливали, или так и оставили сломанным?
Вот негодование у меня сегодня. Сломало правую заслонку климата второй раз. Уже подбешивать начинает.
Может кто-то по толку и поделу расскажет как раз и навсегда сделать? Кто как делал? Как ремонтировали, клеили, или меняли на усиленные? Упор восстанавливали, или так и оставили сломанным?
Дабы не плодить тем, отчет и мой метод ремонта и все мои идею буду постить в этой записи.
Вот как все сейчас, разбирать не буду писать как, на драйве завались таких статей с фотками и комментариями.
Доьрый день. Хочу прикупить себе комплект ковриков в салон и багажник. И собственно вопрос, кто какие коврики использует? Если возможно с фото) Больше смотрю в сторону eva-ковриков под заказ, может кто покупал расскажите как в жизни себя показали?
После выхода вчерашней записи о замене подушек люди стали интересоваться размерами оправки. Решил сделать отдельной записью для облегчения поиска в дальнейшем. Оформил все свои эскизы в чертеж.Оправка изготавливалась по этим размерам. Единственное поменял диаметр внутренней расточки оправки под запресовку самой подушки в большую сторону (как на чертеже). Шпилька использовалась L200мм. Выдержала, не лопнула.Гайки удлиненные, изготовленные специально по моей просьбе по 30мм. Обычные покупные
Почти сразу активировал в пыже AUX, но попользовавшись немного убрал, сделав выбор в пользу замены мафона на MP3 версию и записи нужного музла на CD-RW. Тогда это дискомфорта не доставляло. Влезает достаточно много музыки, можно обходиться двумя дисками (один постоянно в тачке, другой дома под запись новой порции), никаких лишних проводов и необходимости тыркать куда-то мобилу. Купив второе авто, где есть блютуз, снова понял, какой это кайф — возможность крутить музло через ту же Яндекс Му
К замены опор готовился давно. Читал, изучал что и зачем. Заранее были изготовлены оправки для перепресовки сайлентблока. Снимать полуось с кронштейном не хотелось. Но как запасной вариант рассматривал тоже
Шпилька из 19X18, оправки и гайки из обычной стали
Нижняя подушка двигателя Hutchinson.
Сасик стоял до этого и уже был весь в трещинах и надрывах, хоть и выглядел целым. Тем более был неправильно запресован, ребрами параллельно блоку. Вибрации и толчки при переключениях достали уже
Заменил уставшие подушки, грушу и гитару. Осталось поменять нижнюю, которую сложновато без спец инструмента и разбора.
Цена вопроса: $65
Пробег: 240000 км
Всем привет. Потух ксенон, посмотрел и посоветовался у Psychoalien и купил одни из самых лучших. Доволен как слон, дальнем и птф больше не пользуюсь, светят по сравнению со старыми просто огонь.
Цена вопроса: $76
Пробег: 278000 км
Как то не очень меня радует звук в Пыжике 407....решил поменять голову и поставить саб старый мистери . Начал думать смотреть и предпологать и как обычно проблеммы...Голова без выходов под саб...надо выпаивать....И тут пришла мысль...Если уж заморочиться то по полной....Включил голову и воображение проект нарисовался сам собой и давай я его воплощать..)) Купил OSB 12мм лист....купил все провода что нужны для пайки для самого саба и усилка (Голову и усилок тож купил на куфаре 1-100руб 2-88руб) ус
С покупки авто лил eni i-sint 5w-30, затем перешёл на total quartz ineo ecs 5w-30, но как работает двигатель на последнем мне не понравилось. Решил попробовать что-то новое. Залил zic X7 5W-30. Ну и соответственно масляный и топливный фильтра вдогонку.
Пробег: 356 000 км
Всем доброго времени суток! После зимы 2017-2018 не переобувался на летнюю резину. На это было три причины: 1 — протектор на зимней резине был 4 мм, что для зимы уже мало, 2 — резина была очень старая ( досталась мне при покупке пыжа ), 3 — мое финансовое положение. В итоге, видимо от старости, колесо лопнуло. Ехала за рулём жена, хорошо что на небольшой скорости ( около 60 км/ч проезжала деревню по трассе ). С женой все хорошо, отделалась лёгким испугом, с диском тоже. Катался пару дней
Всем привет. У нас вчера выпал снег и хоть он был мокрый, я всё равно решил переобуться. Тем более летняя резина была уже в плохом состоянии, машину таскало по дороге и вообще внешне не внушала доверия. Благо для этого нужно просто заехать в гараж. За одно заменил бендикс стартера, который не раз подводил меня прошлой зимой. Заменил масло и все фильтры. Промазал всё днище пушечным салом. Данные манипуляции не сложные и отчетов полно, по этому не фоткал. Надеюсь, что зиму отъезжу без неприя
Ещё с лета были "приговорены" сайлентблоки в передних рычагах бумерангах. При торможении на скорости машина "рыскала" по дороге. Улитки были надорваны, передние сайлентблоки были ещё более менее, но с небольшими трещинами. Можно и не менять.Раз уж снял-поменял оба. Задний сайлентблок- Sasic 2250008 2 штуки Передний сайлентблок -Hutchinson 562121 2 штуки.
Запчасти на фото: 2250008
Менял с обеих сторон Передние сайлентблоки тоже планировал взять Sasic, но срок поставки на них был пару дней
Всем доброго дня! может кому нужны LED линзы? а то заказал — посылка пропала, пока искали — заказал новые и нашлись старые. Поэтому отдам за сколько брал
Цена вопроса: $150
Всем привет! Осень, в частности Октябрь — это сезон танцев, по листве с фотоаппаратом вокруг машины, ритуал, традиция) В этот раз, этот ритуал происходил в Новогрудском р-не, импровизированные покатушки, плетёшься по пустой районной дороге с скоростью примерно 75 км и ищешь за что зацепить глаз, рельеф этого района отличается большим разнообразием, от чего выбор огромен, в остальном дело за фотографом, его камерой и навыками, с последним у автора пока ещё проблемы(самоучка), особенно когда
Ездил я ездил, практически 2 года и ни как не мог привыкнуть к движению задним ходом. По зеркалам смотришь, кажется что уже хватит, выходишь посмотреть, а там ещё места полно. Каждый раз выходить не будешь и рисковать тоже не охота. По этому установил парктроник. Не дорогой, посмотрим на сколько его хватит. Установка простейшая. Клеим малярный скотч, находим середину машины и размечаем. Я разметил по 45 см между датчиками и 60 см от земли. Просверлил маленьким сверлом и потом фрезой, котор
С наступлением похолоданий стал появляться не самый приятный нюанс) После долгой стоянки (после работы/ночи) пропадает вакуум. Подробнее: садишься в машину-педаль дубовая. И тяга никакая. Т.е. вероятно не качает насос вакуумный. В движении такого нет.
Не придал бы этому всему значения, но заметил вот что: После долгой стоянки снимаю обратный клапан с усилителя вакуумного и завожу авто. Насос создаёт разряжение не сразу. Секунд через 15. Насос снимал, подозрения были на "залипание" лопатки. Вс
