Сообщений в теме: 803

[Yurii]

В общем такие дела: Вчера залил 60 литров саляры вроде нормальной но не на заправке, после этого ездил по городу часа 2 все было нормально. Потом значит приехал на работу повернул ключ что бы выключить двигатель а он пару секунд еще работал. Но т.к. торопился не придал значения. После работы сел завел вроде нормально но загорелась лампочка неиспр. двигателя (ораньжевая с нарис. двигателем). Поехал все в норме тяга, обороты только лампочка горела. После часа езды поувствовал что едет както не так, нет такого подхвата как был до этого (вяло). Но приехал домой. Ночью в 3 часа надо было ехать. Вышел завел через 3 секунды заглохла, опять поворачиваю ключ стартер крутит но не заводится даже не пырхает. выключил зажигание, опять включил слышу насос в баке работает, накачал, завожу и заводится но через 3 сек. глохнет. Так каждые раз насос подкачает заводится но глохнет. Закрыл машину пошел спать. А темперутура на улице 0 град. Утром часов 10 решил попробовать, та же ерунда.Подскажите, что может быть?Может у кого случалось?Авто lancia zeta 2.0 hdi 8кл. Авто у меня 4 месяца ничего странного не наблюдалось.

Сообщение отредактировал Yurii: 16 October 2010 - 11:43

[SPK]

В общем такие дела: Вчера залил 60 литров саляры вроде нормальной но не на заправке, после этого ездил по городу часа 2 все было нормально. Потом значит приехал на работу повернул ключ что бы выключить двигатель а он пару секунд еще работал. Но т.к. торопился не придал значения. После работы сел завел вроде нормально но загорелась лампочка неиспр. двигателя (ораньжевая с нарис. двигателем). Поехал все в норме тяга, обороты только лампочка горела. После часа езды поувствовал что едет както не так, нет такого подхвата как был до этого (вяло). Но приехал домой. Ночью в 3 часа надо было ехать. Вышел завел через 3 секунды заглохла, опять поворачиваю ключ стартер крутит но не заводится даже не пырхает. выключил зажигание, опять включил слышу насос в баке работает, накачал, завожу и заводится но через 3 сек. глохнет. Так каждые раз насос подкачает заводится но глохнет. Закрыл машину пошел спать. А темперутура на улице 0 град. Утром часов 10 решил попробовать, та же ерунда. Подскажите, что может быть? Может у кого случалось? Авто lancia zeta 2.0 hdi 8кл. Авто у меня 4 месяца ничего странного не наблюдалось.

В бак залил Гамно.

[Yurii]

ВОЗМОЖНО. тАК ЧТО делать?

[SPK]

ВОЗМОЖНО. тАК ЧТО делать?

сливай. Заливайся на нормальной заправке. Покатай хорошенько, прогазуй. Если симптомы пропадут- бей морду тому, кто продал. Если нет- ищем проблему в топливной системе. Есть у нас хорошие механы. Думаю помогут и советом и делом.  Если пропвдет. потом глянь в топливный фильтр чтоб говна не было.

[Daiver]

Именно, сливать и менять на нормальную. Если не поможет, придется еще и регулятор давления (датчик давления) чистить\менять.

[sanjapv]

помогите пожалуста как правельно заменить помпу ну жно ли сливать тосол ПЕЖО 806 2.0 бензин 16 кл

[Daiver]

В интерестной теме ты вопрос задал. Сливать антифриз нужно. Больше вопросов, не касающихся темы, не задавай.

[Yurii]

Сделал комп. диагностику (приехал дружище с компом.) показывает на регулятор давления топлива. Сбросили ошибки. Одна остается по регулятору. Теперь заводится, на холостых нормально работает, но если давать газу то комп. показывает сильные отклонения от нормы. Вообщем ехать нельзя. Подскажите как снять и почистить. В принципе его видно, видны два болта, но как снять топливный фильтр - он очень мешает подлезть к болтам.  Если можно картинку какую. И как правильно почистить, чем?

[SPK]

Сделал комп. диагностику (приехал дружище с компом.) показывает на регулятор давления топлива. Сбросили ошибки. Одна остается по регулятору. Теперь заводится, на холостых нормально работает, но если давать газу то комп. показывает сильные отклонения от нормы. Вообщем ехать нельзя.

Подскажите как снять и почистить. В принципе его видно, видны два болта, но как снять топливный фильтр - он очень мешает подлезть к болтам. 

Если можно картинку какую. И как правильно почистить, чем?

читай все здесь :   http://peugeot-club....b0%d0%b5%d1%82/

Удачи

Сообщение отредактировал SPK: 17 October 2010 - 22:56

[BRAT]

1. Отключаешь/снимаешь трубки и фишки с топливного стакана, и отводишь их немного в сторону.2. Выкручиваешь два болта которыми крепится топливный стакан, и может ещё кронштейн (точно не помню, менял в Эвазионе уже давновато).3. Снимаешь фишку с регулятора.4. Выкручиваешь два болтика с внутренней звёздочкой.5. Достаёшь регулятор, будет идти туговато, за счёт уплотнительных колец.Вроде так дело было, если чё, спрашивай.

[Yurii]

Начал снимать регулятор давления топлива, один болт под звезточку нормально открутил, а второй блин сорвал, мужики как быть? Помогите!

[BRAT]

Начал снимать регулятор давления топлива, один болт под звезточку нормально открутил, а второй блин сорвал, мужики как быть? Помогите!

Не ты один такой "щастливый", берёшь полотно из пилки по металу, ломаешь размер который влезет, и делаешь пропиловку под плоскую отвёртку .

[Yurii]

Короче снял регулятор. На головке болта полотном ножевки пропилил под плоскую отвертку. Открутил, слава богу. Вот сам регулятор (рис.1).  Вот на кончике сетка (рис 2).  Вопрос: вчем его лучше промыть, как почистить сетку. И я так понимаю, его подклинивало. Так вот по логике на контакты надо былобы подать напряжение, чтобы он поработал. Но какое, сколько вольт, и где +, а где -. Вот фото (рис 3).И кстати может кто подскажет где купить новый болт крепления.Мужики заранее спасибо всем кто откликнулся. Просто обычно сам в машину не лезу, но тут вроде все так просто, что пожалел денег.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Yurii: 24 October 2010 - 19:07

[Citrin]

Обычно чистку делают ультразвуком. По другому трудно очистить сетку с таким размером ячейки.

[BRAT]

Если я правильно рассмотрел твой регулятор, то на нём какая-то мачмала, и по ходу придётся промыть топливную систему (желательно, сложного тоже ничего нет).

[msk75]

Доброго времени суток ВСЕМ.

Недавно купил пыжик 807 2.0 HDI, 2004 г.в. (до этого была Лянча Зэта)- машина нравится. Но при малых оборотах до 2000 реально «тупит». Свыше 2000 об/мин рвет. Был на компе: посоветовали заменить электроклапан управления давления наддува турбины. Поменял на Б\у, т.к. новой в наличие ни у кого не нашел. Машинка все равно не хочет ехать. Тогда диагносты посоветовали почистить турбину (закоксовалась и что-то якобы произошло с геометрией).

Помогите с проблемой, т.к. в турбину не хочется лезть.

P.S. Во время диагностики на компьютере при нажатии акселератора до 2000 об/мин показания были на 30% меньше, чем задавал бортовой комп. Свыше 2000 об\мин показания совпадали. На этих данных диагносты посоветовали сделать, то что я указал выше.

[ex name='Raptor' date='May 19 2011, 25:63']
Предупреждение! две одинаковые темы - это много. достаточное одной.
[/ex]

[Raptor]

1. клапан б/у мог оказаться таким же, как у тебя был. 2. что с вакуумом в системе? если сифонит воздух, то будет тупизна. проверь соединения вакуумных трубок. 3. давно воздушный фильтр менялся? 4. ты к этим диагностам съезди - они тебе полмашины посоветуют перебрать.

[Ректор]

такая же фигня, никто не может ничего найти. в том числе и клубные мастера, и сифтранс.надо проверить механический клапан егр, может от туда ноги растут.

[msk75]

Я понял реального решения этой проблемы пока нет?

[Ректор]

Я понял реального решения этой проблемы пока нет?

нет

1. клапан б/у мог оказаться таким же, как у тебя был.2. что с вакуумом в системе? если сифонит воздух, то будет тупизна. проверь соединения вакуумных трубок.3. давно воздушный фильтр менялся?4. ты к этим диагностам съезди - они тебе полмашины посоветуют перебрать.

1. скорее всего не он.
2. у меня проверяло напроверяло уже кулу людей, толку ноль
3. ни на что не влияет(проверенно)
4. все такие умные на форуме, а как приезжаешь с реальной проблемой так репу чешут.

Сообщение отредактировал Ректор: 19 May 2011 - 16:46