Сообщений в теме: 433

[Negativ]

очень похоже на подсос воздуха проверьте, не соскачил где патрубок, хамут, не протерлась ли гофра (обычно около дроссельной заслонки), не пропускает ли прокладка?

Сообщение отредактировал Negativ: 12 September 2010 - 11:53

[BoBaH.]

Всем привет, подскажите сколько зубцов на ремне 113 или 114, exist по вину не находит авто, мотор вроде как 1.9 (XU9J2) инж.В птс нет ни номера двиг. ни его объёма ни мощности, со слов пред. владельца это 1.9 (XU9J2).вин: VF315BD6208357951

Сообщение отредактировал BoBaH.: 03 July 2011 - 13:57

[Deniz]

 у меня на 1.9i, вроде как и двигатель выходит такой - 113 зубцов 

Сообщение отредактировал Deniz: 12 January 2012 - 21:11

[Peter.blr]

Самый идеальный вариант - снял старый ремень и посчитал сколько зубьев. Было пару раз, что привозят ремень - а не тот! И все продавцы кулаками в грудь бьют, что всё по вину пробивается. Сам лично недавно менял блок двигателя (кстати, на 405-ке) и переделывал крепления роликов ГРМ со старого образца (вроде 111 зубов) на новый (вроде 112 зубов). А всё потому, что не удалось найти помпу старого образца. Как-то так. Думаю суть ясна.

[gamer46]

Доброго вечера всем машина не заводиться,а !проблемка состоит в том ,что оборвались провода с фишки подключения датчика холостого хода и подключить по цветовой гамме нет возможности,может кто знает ,как помочь этой беде,фото датчика внизу,заранее спасибо.роман

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал gamer46: 20 February 2012 - 22:38

[Alex13]

Доброго вечера всем машина не заводиться,а !проблемка состоит в том ,что оборвались провода с фишки подключения датчика холостого хода и подключить по цветовой гамме нет возможности,может кто знает ,как помочь этой беде,фото датчика внизу,заранее спасибо.роман

Сложного там нет ничего. На центральный вывод регулятора присоединяем провод, идущий от реле управления двигателем (при включении зажигания на нем появится 12 В). Потом, сняв разъем с блока управления, прозваниваем остальные провода и проключаем 33 контакт разъема на 1 контакт фишки, а 15 контакт разъема на 3 контакт фишки (номера контактов подписаны на разъемах). Можно разъем блока управления не снимать, а проключить наугад, если машина не заведется - поменяеш 1 и 3 контакты местами. Главное - правильно подключить средний (12 В появляется только там).

Сообщение отредактировал Alex13: 21 February 2012 - 17:15

[Troll]

Это: регулятор добавочного воздуха.

[Asker]

Troll, это регулятор холостого хода - его номер по каталогу 1628E0

[Asker]

gamer46, самое простое, что могу посоветовать в восстановлении фишки: аккуратно иголкой выковырять битумную заливку фишки, т.к. провода утапливаются на 5 мм в фишку, а переламывает их в основном на выходе из неё, то ты увидишь по цветам, какой куда вешается на клеммах. После соединения проводов зальёшь моментом то, что расковырял.
Я у себя так восстанавливал оборванную фишку на датчике температуры.

[gamer46]

Спасибо всем за участие,фишку я сделал,хотя провода как один обломались межу лепестком и изоляцией,припоял другие, осталось следуя вашим советам-её подключить,ни чего не спалив и оставшись в живых,ещё раз всем вам огромное спасибо...

[Asker]

gamer46, набери в гугле "фото регулятора холостого хода Пежо-309,405,605" и по картинкам можешь увидеть распиновку подлючения. они также стоят на Рено-19, ситроенах 1989 - 1995г.г.
Извини, но самому лень искать

[Troll]

gamer46, набери в гугле "фото регулятора холостого хода Пежо-309,405,605" и по картинкам можешь увидеть распиновку подлючения. они также стоят на Рено-19, ситроенах 1989 - 1995г.г.
Извини, но самому лень искать

... а так-же могут стоять на инжекторных "ТАЗ"иках.
Они, безусловно, регулируют хол. ход.
А название придумывает каждый сам.
Во многих источниках - РДВ ...

[gamer46]

Доброго утра всем.Красный провод подключил на центральный контакт регулятора,а два белых подключал на угад,на их стёрта нумеровка,первое подключение,машина завелась,но обороты постепенно выросли аж до 4500 и не сбрасываются,заглушил и поменял провода местами,завёл снова,обороты не подымаются до тысячи и плавают.Кто знает в чём проблема.Регулятор с одной стороны BOSH.а с другой SOLEX

[Asker]

gamer46, Возможно надо было не переставлять провода при наборе 4500 об/мин, а несколько раз глушить и заводить, чтобы выставился клапан холостого хода. При замене регулятора бывает, что клапан холостого хода уходит на максимальное открытие.

[gamer46]

Доброго вечера всем!больше всего я боялся,что я спалил его,т.к наугад подключал его,хотя центральный провод был подключен в средний разъём,раз реагирует-значит живой,попробую ещё раз подключить его, как в первый раз,на 4500об/мин,ещё раз спасибо за внимание и советы,попозже отпишусь о проделанной работе.

[юра 1974]

Добрый вечер!Машину притащили,заглохла на ходу!Нашел сдвоенное главное реле под передней левой фарой,нет минуса с эбу на 7ногу реле, оно дает питание на катушку,форсунки и бензонасос так же при прокрутке стартером нет управляющих минусов на эти элементы.ДПКВ проверил на другом авто, рабочий!Когда становлюсь светодиодом на седьмую ногу на реле,то минус один раз проскакивает и все! Блок на ней стоит MAGNETI MARELLI проводку просмотрел вся целая.Если подать минус принудительно то реле срабатывает,но нет импульса на форсунки и МЗ

[Peter.blr]

Посмотри датчик коленвала. Может он треснут. А еще лучше проверь его сопротивление. Должно быть что-то 350-500 мОм. Как-то так.Обычно он отвечает за всякую искру на свечах и минусы на главное реле.

[юра 1974]

Посмотри датчик коленвала. Может он треснут. А еще лучше проверь его сопротивление. Должно быть что-то 350-500 мОм. Как-то так. Обычно он отвечает за всякую искру на свечах и минусы на главное реле.

читаем внимательно выше и че это за сопротивление (350-500 мОм)

Сообщение отредактировал юра 1974: 11 March 2012 - 12:52

[Peter.blr]

Я думал ты знаешь...

[klenkov]

Машинка пыж 405 1.8i 8кл.xu7,ручной натяжитель,подала признаки что проскочил ремень грм,при осмотре натяжка ремня окоз.оч слабой и главное метка распредвала не наместе т.е. на 12ч. Погорячился сразу выстовил не пометив ремень,без результата-- а теперь прочитав отзывы нашел что метки могут и не совподать! Короче накрутил,а как назад правильно выстовить подскажите кто ?? Т .е. вопрос выстовляю метки (РВ на 8часов?) и как должны находится поршня в этот момент,чтоб убедится в правильности меток,или другие методы есть,жду от вас помощи ребята !!??

[Raptor]

метки из автодаты для XU7JP/Z (LFZ)

а вот информация из сервисбокса. может чем поможет.

Прикрепленные файлы

•  Снятие - установка Ремень ГРМ XU5-XU7-XU9.pdf   688.66К   374 Количество загрузок:
•  Снятие - установка Ремень ГРМ XU5-XU7-XU9_.pdf   678.68К   181 Количество загрузок:

[юра 1974]

откуда же мне знать что такое сопротивление)))) тем более такое (350-500 _мОм )

[Peter.blr]

Поршня стоят на этом моторе вровень. Все четыре.На распредвале метка где-то на 8-мь часов. И там звезда закреплена болтом и шпонкой. Теоретически там метка не могла убежать.На каленвале метка где-то на 11-ть часов. Вот тут надо смотреть. Если у тебя демпферный шкив (с резиновой проставкой) то метка обычно убегает. А если полностью металлический шкив, то метка никуда не денется. Там тоже звезда со шпонкой.Всё вроде бы просто: каленвал на метку, распредвал на метку и всё. А усли еще и ремень новый какой нибудь Хачинсон, то там на ремне есть метки полоски и на звёздах каленвала и распредвала есть такие же метки. Просто совмещаешь их и и всё.А так как ты пишешь, что метка распредвала ушла на 12-ть часов, то, наверно, это ремень на зубов 7-8 перепрыгнул. А по моим наблюдениям, на 5-ом зубе поршень уже упирается в клапан. Как-то так.

[klenkov]

оч благодарю за отзывы !!! проверю шкиф коленвала,а как проверить клапана на повреждение ? и двигун вообще нежелательно запускать при таком слусае ?? -- ремешок проскочил когда сильный морозец был,замена тока подходила ...и машина зависла на районе,помочь сино некому (еще раз спасибо за отзывы !!

[Asker]

klenkov, прокрутишь вначале вручную, если не во что не упирается и делает свободный оборот (а лучше два для надёжности), то можешь и стартером крутануть.

[Peter.blr]

Узнать погнуло клапана или нет наже визуально очень сложно, когда его а руках держишь. Вроде ровный, а в направляшку не лезет. Только методом подъёма головы 100% узнаешь как там дела...А вообще, Димон прав. Если ничего нигде не упирается и не стучит, то не должно было погнуть.Удачки.

[kazanova822]

Всем доброго дняВозник у меня такой вопрос - зимой при заводке на холодную машина забодилась с пол оборота, а сейчас при наступлении тепла при заводке на холодную приходится крутить стартером секунд 10. Кто в курсе подскажите что ето могет быть?машина Пежо 405 1993 г.в. объем-2,0 бензин.Заранее спасибо.

[beerkut]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

[kazanova822]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

так ведь зимой все нормально заводится. А как подсос проверить?

[Peter.blr]

Попробуй почистить клапан холостого хода.А вообще надо на компьютерную диагностику гнать. Тут может и лямбда дурковать, и температурный датчик, могут и свечи уже уставшими быть и т.д. и т.п.P.S. Когда-то она вообще новой была... Так что твоя хорошая заводка зимой навряд ли связана с теперешней проблемой.Удачки.

[kazanova822]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

так ведь зимой все нормально заводится. А как подсос проверить?

Так кто подскажет как вычислить подсос воздуха и с чего начать?

[ingcov]

Менять трубки топливопровода на прозрачные. Нчать ОТ ТНВД и до бака. Там видно будет на каком участке пузырит.

[Peter.blr]

Насколько мне известно, в бензиновых 405-х нет насоса высокого давления. Они, вроде, пошли только с 406-х и С-5-х (это я про HPI).Мне кажется, что шланг будет мокрый в том месте, где есть трещина... Все-таки давление от 2-х до 4-х атмосфер...

[Patrick_67]

Самый идеальный вариант - снял старый ремень и посчитал сколько зубьев. Было пару раз, что привозят ремень - а не тот! И все продавцы кулаками в грудь бьют, что всё по вину пробивается. Сам лично недавно менял блок двигателя (кстати, на 405-ке) и переделывал крепления роликов ГРМ со старого образца (вроде 111 зубов) на новый (вроде 112 зубов). А всё потому, что не удалось найти помпу старого образца.
Как-то так. Думаю суть ясна.

И помпы разные тоже?? Чем отличаются они?? во блинн... ремень с роликом взял, а помпу ещё думаю

Сообщение отредактировал Patrick_67: 12 May 2012 - 23:14

[Peter.blr]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

[Patrick_67]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

У меня как раз тех самых древних годов и будет ( 1988г )

Вчера начал разбирать и не смог "победить" правую подушку двигателя и её кронштейн (его нижняя часть, которая крепится к двигателю) Подушка развалилась- её менять.


Вопросов два:
- как меняется подушка? ( в книжке нарисован спец ключ, без него не вариант?)
- как снимается кронштейн? (тоже спцключик мастерить или есть секрет?)

Сообщение отредактировал Patrick_67: 06 July 2012 - 07:01

[Peter.blr]

1. Мне удавалось открутить подушку тупым зубилом: просто бил в эти вырезы против часовой стрелки. Там стандартная резьба.2. Я, например, не снимаю никаких кранштейнов. Это же простой 8-ми клапанник. Там ремень проходит под кранштейном.Удачки.

[Patrick_67]

1. Мне удавалось открутить подушку тупым зубилом: просто бил в эти вырезы против часовой стрелки. Там стандартная резьба. 2. Я, например, не снимаю никаких кранштейнов. Это же простой 8-ми клапанник. Там ремень проходит под кранштейном. Удачки.

зубилом тупым пробовал, развальцевал немного один зуб. тогда ещё раз буду пробовать, может пойдёт) спасибо да всё получилось! подушку поменял

Сообщение отредактировал Patrick_67: 30 July 2012 - 20:56

[Patrick_67]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

Посчитал зубья на старом ремне, посчитал зубья на новом- всё сходится 113 зубов. ( VIN: VF315BDF208172499 двигатель: 1.891 объем по птс, год: 1988 ) Спасибо что подсказал по натяжителю и вцелом по ремонту, всё получилось- поменял ремень с роликом НО помпу не поменял( посчитал на ней зубья- покрутил от руки). Всё собрал- завёл, работает ровно, но теперь слышно в грм- гыр.. гыр.. гыр,.. негромко так, но посторонний звук какой-то. Ещё когда старый ремень снимал - наружняя сторона "подъедена" была. Масло гнало из-под переднего сальника(тоже заменил) может из-за этого и сожрало ремень сбоку?? Мысль- всё таки взять помпу и поменять? Как определять её исправность-неисправность не совсем понятно для меня??

Сообщение отредактировал Patrick_67: 19 August 2012 - 08:57

[Asker]

Пошевели защиту ремня, если на ней есть трещина, то и звук будет от трения ремня об защиту.

[Peter.blr]

Точно. Непродуманная защита ремня грм у 405-ки. Я еще ни одной не видел целой (даже у меня трахец пошкрябана), всё ремнём протирается.Гыркать может и ролик, если его перетянуть ( ну при условии, что он нормальной фирмы), и помпа (но она больше булькает). В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять. А вообще есть правило: помпа нормально фирмы (даже такие как эиртэк и долц) ходят две замены ремня ГРМ: т.е. 100-120 тыс.

[Patrick_67]

Точно. Непродуманная защита ремня грм у 405-ки. Я еще ни одной не видел целой (даже у меня трахец пошкрябана), всё ремнём протирается. Гыркать может и ролик, если его перетянуть ( ну при условии, что он нормальной фирмы), и помпа (но она больше булькает). В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять. А вообще есть правило: помпа нормально фирмы (даже такие как эиртэк и долц) ходят две замены ремня ГРМ: т.е. 100-120 тыс.

Когда снял защиту пластиковую, трещин не заметил ни каких, но заметил "дороги" от ремня и на внутренней и на внешней стороне. Сам старый ремень был подъеден с наружней части, а так был без трещин каких-либо, но я не знал сколько он прошёл поэтому и менял. При покупке авто ГРМ обычно сразу меняют, ну я почти год ещё поездил на старом, вот только поменял) Старый ролик был испанской фирмы, я его одел на палец и покрутил- уже шуршал прилично подшипник, менять. Комплект ГРМ брал SKF (ролик+ремень) с полгода назад ещё или больше, уже не помню за какие деньги. который справа- новый SKF двух болтиков крепления защиты просто нет- вот так и меняли на сервисе до меня сальник поменял из-под которого поливало маслом (размеры и код детали может кому надо: 42х62х8 Victor Reinz 81-25926-10) снимать этот механизм легче чем ставить, в итоге запихал обратно при помощи "муравья") стяжки пригодились) бокорезами откусил и повытаскивал потом на месте

Сообщение отредактировал Patrick_67: 19 August 2012 - 08:34

[Patrick_67]

"В корпусе помпы есть смотровое отверстие (где-то снизу, под шестерней). Там должно быть сухо. Если есть какие-либо наросты и течи, то помпу нужно менять."




это оно?

[Peter.blr]

Нет. Нужное отверстие под шестерней. Но эту помпу я бы менял: слишком много масла на ней. Можешь ничего и не увидеть.

[yupa67]

С ночи машина не заводится, дёрнишь метр и поехал, день заводится .Машина Пежо405 1.8Б1993г.Свечи в порядке.Може было у кого проблема.

Сообщение отредактировал yupa67: 08 September 2012 - 16:30

[vova71]

похожая хрень была недавно.пропали на холодную холостые.заводил раза с 10.перебрал и помыл движок холостого хода - не помогло.чисто случайно полез к датчикам температуры жидкости на одном были оторваны провода.припаял,залил смолой все работаету меня тоже 1,8 б

[yupa67]

Вова провод тоже был оторван я скрутил ,но толку нет.А где еще датчик кроме как сзади двигателя находится?

Сообщение отредактировал yupa67: 08 September 2012 - 19:43

[Peter.blr]

Там должно быть два температурных датчика (если есть кондиционер - то три) сзади корпуса термостата, за катушкой. Очень похоже на проблему с ним. Если провода скрутил, а не помогает - скорее всего он сдох. Попробуй, ради эксперимента, перекинуть провода с синего на зелены датчик (коричневый - это на кондиционер). Но ездить так долго нельзя (если получится). Там они по диаметрк и нагреву разные. Вроде синий - это на мозги идёт, а зелёный - на стрелку на панели приборов.Удачки.

[klenkov]

Спасибо за помощь всем,как вылечил..Так как метки разбежались,клапана при :прокрутке: возможно уперлись и не успели повредится,мотор по часовой вручную не хотел крутить. Пришлось для начала снять клапаную крышку,поднять распредвал,дать "выровнится"толкателям и поставить обратно уже выстовив по меткам вместе с коленвалом и установить новый ремешок грм.Причем ремень нетрудно поставить без снятия шкива коленвала,тока немного изловчится. Далее проверил вручную расхождение меток,все в норме,замерил компресию -вродь порядок отсюда решил что клапана целые. Теперь работает стабильноНо ковсему изначально вылетил датчик воздуха,который тож сбил столку не дал мотору завестись в мороз,и далее от продожительного маслания не выдержал подгулявший ремень грм..

[_FREDDY_]

У меня 1.6 мотор 8-ми клапанник, на ходу оборвало ремень, и клапана не побило, по той простой причине, что поршня до клапанов не доходит. В голове они утоплены. Поставил новый ремень, провернул движок вручную и все зэ бэст. Сел и поехал. А ремень был с метками, новый купил без меток, сделал на новом метки по старому ремню, совместил со шкивами и все дела. На всё про всё ушло минут 30.