Сообщений в теме: 58

[Ректор]

радиатор

[Andrius]

Второй раз меняю печку, нет ни в том ни в этом, да и продавец говорит, что не ложат

Покупал запчасти, как всегда у Виктора?

[Ректор]

 

Второй раз меняю печку, нет ни в том ни в этом, да и продавец говорит, что не ложат

Покупал запчасти, как всегда у Виктора?

 

конечно ,у виктора лучшие цены, и чётко по срокам

[Andrius]

 

 

Второй раз меняю печку, нет ни в том ни в этом, да и продавец говорит, что не ложат

Покупал запчасти, как всегда у Виктора?

 

конечно ,у виктора лучшие цены, и чётко по срокам

 

По качеству - это заметно.

[Dils]

Колечки у официалов поискать или у кондиционерщиков.

[НФС]

Раньше при замене радиатора печки, почти всегда отмечалось ухудшение в работе отопителя, якобы из-за низкого качества кЕтайских товаров. Сейчас хоть что-то поменялось?
Кто каких фирм радиаторы ставил и какой результат?

[Nikola]

Ухудшаоось из-за завоздушивания скорее всего. Китай не Китай определяют в большей степени как скоро туда опять лезть придется

[Andrius]

Кто каких фирм радиаторы ставил и какой результат?

Только известных и кто занимается исключительно радиаторами.

[НФС]

Ну вот если заказывать в интернет магазине, на выбор есть Patron, Frig air, AVA, Nissens. Какая фирма из представленных имеет хорошую репутацию?

[Citrin]

Из этой "китайщины" на слуху чаще всего Nissens. По отзывам-весьма неплохо.

Но я бы поставил Valeo и забыл про радиаторы. Дорого, да, ну а что делать. 

[Andrius]

Ну вот если заказывать в интернет магазине, на выбор есть Patron, Frig air, AVA, Nissens. Какая фирма из представленных имеет хорошую репутацию?

AVA и Nissens.

[Citrin]

А себе я ставил Valeo

[Дмитрий.]

Nissens кончно хорошо, но главное чтобы в коробке не китай лежал перепакованный именитым брендом, это производитель частенько перепаковывает продукцию

[Ректор]

 

 

пока не ставил, возможно вечером попробую.

колечки 26 внешний диаметр 20 внутренний

болт м5 3см прочный взял, под внутренний шестигранник

[anafelis]

 

 

 

пока не ставил, возможно вечером попробую.

колечки 26 внешний диаметр 20 внутренний

болт м5 3см прочный взял, под внутренний шестигранник

 

а где колечки покупал?

[Ректор]

жданы второй этаж паркинга, там полно вариантов в красных чемоданчиках

только нужно посмотреть, бывают похожие колечки за 20,000 они на 1мм толще, и трубка не сядет.

 

эти колечки 15тыщ и болт 15тыщ, покупай и его сразу, родной может сорваться, и будут опа

[dimqabob]

Машина была передана от предыдущего хозяина, как оказалось, с протекающим антифризом в месте соединения трубок ож с радиатором печки (хотя он сказал, что это пролитое им масло, ну да ладно, что имеем, то имеем).
Симптомы: жирноватая поверхность лобового стекла со стороны салона и конечно же мокрая обивка под ковриком правого переднего пассажирского места.

 

 

Для начала для надёжности отключаем плюсовую клемму на аккумуляторе.

Начинаем разбирать бардачок. Сначала отключаем подушку безопасности ключём зажигания, вставив его и повернув в положение OFF. Отсоединяем эту панель и отключаем разъём включения\отключения подушки безопасности.

 

 

Откручиваем 2 болта на 13. Тоже самое делаем и с обратной стороны.

 

 

После этого вынимаем снизу дверцы бардачка 2 белых пластмассовых шпинделя петель.

 

 

Снимаем саму нишу бардачка. Потом откручиваем 2 самореза в нижней части и 4 в верхней (2 из них удерживают упоры).

 

 

На верхней фото, сжав клипсу, снимаем колесо обдува бардачка, отмеченное оранжевым кругом. А так же отсоединяем разъём освещения бардачка. Уже на этой стадии можно увидеть и рассмотреть трубки ож входящие в радиатор отопителя, но фото будут дальше, сначала процесс разборки. Под нишей бардачка имеется закрывающая панель, которая крепится 3 зажимами-клипсами (сердцевина их вытягивается), вынимаем их и тянет панель на себя.
Теперь разбираем центральную консоль. В подлокотнике вынимаем резиновую накладку для дисков, отщёлкиваем диагностический разъём и откручиваем 4 гайки на 10 с болтов. Затем разбираем пепельницу для задних сидений. Отсоединяем все разъёмы от неё.
Снимаем панельку (она не прикручена) на которой кнопка центрального замка и отключаем разъёмы. Откручиваем 2 самореза. Поднимаем и снимаем кожух кулисы, вместе с рукояткой. Под ней откручиваем 4 самореза. Теперь можно снять и убрать посадочную панель, отсоединив при этом все подключённые разъёмы. Выкручиваем 4 самореза по периметру. Откручиваем саморез удерживающий кожух ручника с внутренней стороны. Откручиваем 2 болта крепящих центральную консоль с торпедой.

 

 

Откручиваем по 2 самореза удерживающих диффузоры и снимаем со стороны водителя и пассажира.

 

 

Отодвигаем передние сидения до упора в сторону задних.
Отщёлкиваем и, смело подгибая, снимаем левый и правый фланцы (они эластичные и упругие, сломать их нужно умудриться).

Вот теперь можно снять всю нишу центральной консоли.

Начинаем разбирать сверху. Поддеваем и снимаем панельку вокруг экрана бк (она не прикручена), но не окантовку панельки, а именно внутреннюю панельку.

 

 

Отщёлкиваем панель отмеченную оранжевым кругом без окантовки
Отсоединяем разъём кнопок.
Затем откручиваем 2 самореза удерживающих экран бк и рамку с кнопкой аварийки.

 

 

Вынимаем экран и отсоединяем от него разъём. И только вот сейчас снимаем рамку с кнопкой аварийки, отсоединив разъём к ней.
Спускаемся ниже и, поддев панельку климат-контроля (она не прикручена), вынимаем и отсоединяем разъёмы.
Теперь видим и откручиваем 4 самореза по периметру магнитолы.

 

 

Вытягиваем её ровно на себя и отключаем разъёмы и кабель на антенну.

Затем откручиваем болты, саморезы и гайку указанные на фото ниже красными кругами.

 

 

Откручиваем болт на 13, находящийся под фланцем со стороны водителя, который держит стойку торпеды.

 

 

В разобранном виде без центральной консоли, панелек, магнитолы и климат-контроля салон выглядит вот таким образом:

 

 

Далее поднимаем дворники (включаем зажигание и нажимаем один раз на ручное срабатывание, после чего они остановятся в верхней точке на лобовом стекле), открываем капот, снимаем накладку под стеклоочистителями (под ней находится салонный фильтр) и откручиваем 2 болта на 13 со стороны капота

 

 

Сразу же можно открутить и болт фиксирующий трубки ож на печку со стороны капота.

 

 

Можно с салона отодвинуть торпеду на себя. Аккуратно, отодвигая с двух сторон. Упором для отодвинутой торпеды со стороны переднего пассажира я использовал телескопическую трубку от пылесоса (очень кстати удобно, потому что можно регулировать любую высоту).

Вот непосредственно объект из-за которого это всё делалось.

 

 

Размазанный герметик, подтёки антифриза.
Подставляем заранее подготовленную посудину, под сливаемый с трубок антифриз. Откручиваем болт удерживающий трубки с радиатором печки (желательно купить заранее новый М5 20мм длинной). Отодвигаем трубки в сторону двигателя и при этом выльется порядка 300-500 мл антифриза.
У меня это всё растянулось на несколько дней, потому что я подбирал на рынке уплотнительные резиновые кольца (26мм*20мм сечением 3мм), которые с трудом и нервами вставлялись с трубками (пытался и в радиатор вставлять сначала и на сами трубки. Вроде протекать перестало после n-ой попытки сборки и установки, после чего собрал всё. Через 3 дня меня ожидал сюрприз в виде выходящего пара на лобовое стекло с торпеды и шипение. Кольца выдавило в некоторых местах. Я разобрал всё по второму кругу (уже в 2 раза быстрей, т.к. делал всё осознанно) и решил уже и радиатор печки достать, чтобы посмотреть на его состояние и сделал это не зря.
Чтобы достать радиатор печки, нужно открутить 3 болта, удерживающих электропривод заслонки (не уверен в правильности названия) и снять его. На фото выше, где трубки ож, я отметил красными кругами, где нужно открутить.
Сам радиатор так же удерживается 2 саморезами.
Достать радиатор мешает корпус вентилятора кондиционера, но если отодвинуть торпеду и аккуратно вытягивать чуток по диагонали, то он достаётся легко.

Вот старый радиатор отопителя.

 

 

Как оказалось там была трещина в посадочном месте между трубками, которая усилилась после моей попытки затянуть болт посильнее, когда пар повалил.
Купил радиатор отопителя фирмы AVA PE 6233.

 

 

И что вы думаете?! С ним в комплекте шли уплотнительные колечки. Размеры прилагаю.

 

 

Внешний диаметр 26мм, внутренний 22мм и сечение 2мм
Колечки сначала одевал на трубки, а потом с ними вставлял в радиатор. Затянул это дело новым болтом. И получилось всё чисто и красиво, а главное герметично.

 

 

Собираем всё в обратном порядке и радуемся работе нового радиатора печки и не протекающими трубками.
Осталось почистить пол пассажирского места от протёкшего антифриза. На мойке сказали химчисткой за 100к это сделают, но пока решил сам, а там посмотрим. 

Сообщение отредактировал Ректор: 12 April 2016 - 09:34

[НФС]

Отличный отчёт! 

[Andrius]

Молодец, что поменял радиатор и забыл о проблеме) 

Антифриз лучше сливать c мотора, чем с трубок в салоне)