Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Mаксим]

Всем привет . Вроде бы текетчет сальник коленвала , утром на асвфальте небольшая лужица масла.На шкифве после снятия защиты видна струйка масла когда заглушишь двигатель.2.0 hdi 2001г. Как его менять ? Коробку нужно снимать? Что посоветуете?

если струйка под шкивом, то это передний сальник коленвала -коробку снимать не нужно, а вот ГРМ придётся

[Иваныч@]

2000-1.8-110-XU. Перелопатил, что мнение автожурналистов, что отзывы владельцев, от раних моделей и до "последних". Ненахожу более удачного. Сколько владельцев, столько мнений. Да машина не без изъянов, а у кого их нет. Главный недостаток - это возраст. По З/Ч, теперешнее качество желает быть лучшим, бренд на данный момент роль играет незначительную. Предпочтение отдаю Sasic, бельгийцам,испания, италия. А дейтсвительно это сделано там...? По цене стараюсь брать усредненный выриант. Что менял, писать не буду,хотя веду бортовик. В основном все расходники.Самое весомое передние крылья, корозия у поворотников из-за дурацкой дырки в защите арки (все равно, что пескоструй, заделал их напрочь) пороги,сейчас кромка крыши у антены (но она не имеет цинковой защиты). Сам почти ничего не делаю, есть свой "доктор", обслуживаюсь более 12 лет.Болячки стандартные, как и других авто.Легендарные болячки: плохой запуск зимой, маслогон, замерзание дрос.заслонки, датчик дождя, "знаменитая" электрика от французов (сие не знакомо, обошло стороной) и наконец мифическое троекратное "Ф". Не берите форд, фиат и все французское......бред. А, что не Г..... ?Ломаются, но не больше других. Все равно плюсов больше и опять повторюсь ВОЗРАСТ. Машины уже не выпускают 11 лет, а он все едет, дизайн - до сих пор ничего подобного нет. Да, мне нравится эта модель, производитель. Сожалею- ДА, но только о возрасте, не много помоложе. Но даже сейчас 2004 года их мало продают, значит катаются еще. А теперешние неремонтнопригодные пластмасовые штучки неужели лучше? По ходовым качествам надо еще поискать и не только среди одноклассников, даже сейчас.И еще под венец - цена самого и его обслуживание.Менять - на какую? Желаю всего хорошего Вам и поменьше хлопот с ним.

[пыж1987]

Добрый всем вечер.Подскажите пожалуйста в чем проблема 406 1.8 16 снял воздушный фильтр а там жидкость, несколько капель попало на сам фильтр  

[Димыч.]

Это эмульсия вода+масло, от неправильной эксплоатации. Ещё парит сильно из глушителя, да?

[Гость Хулиган]

Это эмульсия вода+масло, от неправильной эксплоатации. Ещё парит сильно из глушителя, да?

В каких случаях вода с маслом будет правильно эксплуатироваться в авто?

[Димыч.]

Хулиган, хороший вопрос Избегать коротких поездок с непрогретым мотором, использовать масла и топливо рекомендуемых сортов. От себя ещё добавлю, что забор тёплого воздуха из района выпускного коллектора снизит содержание в воздухе влаги и снизит вероятность появления эмульсии.

[пыж1987]

Это эмульсия вода+масло, от неправильной эксплоатации. Ещё парит сильно из глушителя, да?

ну да парит, в чем заключается неправильная эксплуатация.

[Димыч.]

92 бензин вместо 95. Газуешь на непрогретом моторе, тебе виднее, что ты там делаешь)

[пыж1987]

92 бензин вместо 95. Газуешь на непрогретом моторе, тебе виднее, что ты там делаешь)

95 лью так сказать по праздникам- очень редко,стараюсь всегда прогревать. У меня такая мысль может это из-за топлива,около года заправляюсь на лукойле,говорят что это не гуд,что скажете.И еще у меня на воздушном фильтре нету шланга воздухозаборника, просто отверстие в низу .

[Димыч.]

Давно пытался понять, почему на Пежо возникает эмульсия, а на Фольксвагене нет. У фольца есть подогрев впускного воздуха. Воздух более сухой и тёплый, а на тёплом воздухе смесь беднее. Двойная выгода, меньше парообразование при горении и ниже расход топлива.

[патроль]

Из выхлопной парит всегда, вода конденсируется в выхлопной системе и пока не испарится, будет парить. Потому и глушитель коррозирует из нутри, вода с некоторыми окислами образует кислоту.

Подогрев воздуха на всасе очень полезен, но не во избежании паров воды (температура сгорания топлива слишком высока да и воды в воздухе не так много. В 80-е годы была даже мода разными способами впрыскивать воду в топливо воздушную смесь с целью экономии топлива. Даже в некоторых книгах рекомендовали и схему впрыска давали.) а с целью уменьшения конденсации паров топлива на стенках коллектора, что особенно важно для карбюратора и моновпрыска. Потому был подогрев корпуса дроссельных заслонок, иногда и всего коллектора. Потому и всасывающий коллектор стараются поплотнее компоновать с выпускным.

То, что у Вас на фотографии, это результат работы системы вентиляции картера. И чем больше будет износ двигателя, чем чаще будете встречаться с таким явлением. Изучите ее устройство, почаще туда заглядывайте, особенно зимой и катайтесь.

[Димыч.]

Куда эффективнее бороться с эмульсией через снижение расхода топлива. Как? Подавать подогретый воздух, грушить трубку от адсорбера. Есть и другие примочки.

[патроль]

Интересно будет узнать, как расход топлива влияет на количество и состав газов в поддоне.

[Димыч.]

Самое непосредственное. Иначе как объяснить исчезновение пара при обеднении?

[пыж1987]

Из выхлопной парит всегда, вода конденсируется в выхлопной системе и пока не испарится, будет парить. Потому и глушитель коррозирует из нутри, вода с некоторыми окислами образует кислоту.

Подогрев воздуха на всасе очень полезен, но не во избежании паров воды (температура сгорания топлива слишком высока да и воды в воздухе не так много. В 80-е годы была даже мода разными способами впрыскивать воду в топливо воздушную смесь с целью экономии топлива. Даже в некоторых книгах рекомендовали и схему впрыска давали.) а с целью уменьшения конденсации паров топлива на стенках коллектора, что особенно важно для карбюратора и моновпрыска. Потому был подогрев корпуса дроссельных заслонок, иногда и всего коллектора. Потому и всасывающий коллектор стараются поплотнее компоновать с выпускным.

То, что у Вас на фотографии, это результат работы системы вентиляции картера. И чем больше будет износ двигателя, чем чаще будете встречаться с таким явлением. Изучите ее устройство, почаще туда заглядывайте, особенно зимой и катайтесь.

спасибо за совет

[Димыч.]

А знаете, почему в дизелях не бывает эмульсии?

[militarist]

Ну?

[Димыч.]

Потому, что дозировка топлива мизерная, и воды в выхлопе в разы меньше.

[Daiver]

Потому, что дозировка топлива мизерная, и воды в выхлопе в разы меньше.

Серьезно? Поэтому?

[Димыч.]

Твоя версия:

[Daiver]

Температура горения, дальше физика.

[Димыч.]

Если добиться от бензинового мотора минимального парения при работе, эмульсии не будет.

[militarist]

Высококвалифицированный ответ!

что такое парение, и как влияет "сухой" воздух на образование смеси? для чего интеркулер охлаждает воздух на впуске? как влияет температура воздуха на скорость и объем образования газового облака при воспламенении? как влияет влажность воздуха на впуске и для чего на впуске создают завихрения в камерах?

еще много вопросов, просто с тела писать не удобно.

Лёша-Дайвер писал про физику (правильно), там еще много вопросов, особенно про ёмкость и темлоёмкость, энергоэфективность и прочее.

Ваша "теория" слабовата

[Димыч.]

Теория не слабовата. Какой смысл рассуждать о том, что не нужно? Я знаю как бороться с эмульсией в картере, и если моя практика не сходится с чьей-то теорией, это не мои трудности.

[Бахус]

А знаете, почему в дизелях не бывает эмульсии?

смысл писать это, если нет смысла рассуждать

...хорошо, что ты не лечишь людей

[Димыч.]

смысл писать это, если нет смысла рассуждать

 

...хорошо, что ты не лечишь людей

 

О чём здесь можно рассуждать? 

[Beтeрaн]

В дизельных моторах эмульсии не встречал.

[slava1408]

Помогите!! Есть проблема залома болта или шпилек задних втулок стабилизатора. Это все прошли. Беда вдругом сгнили болты передних стабилиз. 

[smd]

В дизельных моторах эмульсии не встречал.

Так то там и система вентиляции картера немного иначе устроена.

По поводу пара, Вопрос интересный, действительно если воздух подогреть перед впуском пара меньше. Адекватного объяснения я не встречал этому явлению (возможно это конструктивная особенность глушителя, температура давление). По поводу воды, как то не вяжется, так как при сгорании 1л бензина будет на выходе около 1л воды. (по химическим формулам.)

 

 забор тёплого воздуха из района выпускного коллектора снизит содержание в воздухе влаги

А куда уходит эта влага ? Если в воздухе снизилась то где то должна повыситься. Так как нигде вода не конденсируется, то и утверждение что в подогретом воздухе снижается содержание влаги ничем не подкреплено.

[Daiver]

Помогите!! Есть проблема залома болта или шпилек задних втулок стабилизатора. Это все прошли. Беда вдругом сгнили болты передних стабилиз. 

И? Там же вообще элементарно. Выкинул старый болт и поставил новый. Варить ничего не нужно. Диаметр болта только подобрать да гайку новую купить.