Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Александр Александрович]

Машина PEUGEOT 206 2002г. 2.0 HDI 8 клапанный система Bosch пробег 187000Проблема такая: когда машина постоит часов 5 остынет, завожу и начинает громко работать сильно колбасит натяжной ролик (он новый менял 170000 км шкив тоже) и как- то неровно работает, но обороты не скачут стоят на месте. Поработал минутпять стало тише проехал 4 кммашина работает тихо спокойно. Форсунки чистил в Дизель bosch сервис д. Слобода при пробеге в 177000, фильтра и масло менял 184000 км. Месяц назадездил на комп. диагностику были проблемы сказали либо подкачивающий насос в баке либо регулятор топлива. Почистил регулятор в ультразвуке (умер не помогло) поменял на новый помогло ошибка пропала, съездил потом еще рас на комп. диагностику все в порядке по форсункам сказали как с завода, давление не прыгает но это делали на горячую. Вот и незнаю в чем еще может быть проблема? Искал проблему на форуме но у всех заканчивалось либо заменой регулятора либо чисткой форсунок, мне это не помогло..ПОМОГИТЕ!!!

[Александр Александрович]

Вчера поставил прозрачный шланг от фильтра к насосу думал может воздух подсасывает оказалось что нет, но я делал это на теплом двигателе надо попробовать сделать на холодном. Когда делал услышал как будто металлический писк свист от насоса тнвд, вот и думаю может насос подходит? Надо еще сделать комп диагностику на холодную посмотреть давление насоса.

[respekt]

Как не специалист в этой области выскажу свои предположения:Неисправность насоса подкачки и регулятора... выразилась бы скорее в скачках оборотов и тупостью авто.Думается мне что у тебя проблема с крутящимися детальками ремня генератора или ТНВД (маловероятно).Проверь форсы на холодную (на горячую проверять особого нет смысла), а лучше на стенде. Короче проверяй на холодную у нормальных спецов.

[Александр Александрович]

ролики все менял где то 20 000 км назад, также подшипник в кондиционере,генератор смотрел нигде не цепляется. Форсунки проверяли на стенде и ремонтировали 1 остальные регулировали короче тоже отподают.У меня два варианта либо тнвд либо подкачивающий насос в баке.

[Гость vlad73]

насколько понял - вам не нравится шумность непрогретого мотора и то, что ролик натяжитель ремня доп. оборудования, излишне трясет опять таки на непрогретом моторе..при этом обороты стабильны и запуск в норме..шумность непрогретого мотора, может быть вызвана банальным износом двигателя, и тут лучше всего подкатить к опытному мотористу, по ролику, -посмотрите состояние демпферного шкива коленвала и обгонную муфту генератора.насосы нефик трогать раз запуск и обороты в норме..

[Александр Александрович]

демпферный шкив в норме менял ни так давно и проверял на люфт, генератор менял на Б/У без обгонной муфты. Я так понимаю если был бы износ двигателя то он брал бы масло а в моем случае масло не берет. На холодную двигатель работает шумно и неровно но обороты по стрелке тахометра не прыгают.И еще в районе ТНВД появился непонятный металлический писк.

Изменено 30 июня, 2012 пользователем Александр Александрович

[DominatorBLR]

У меня проблема похожая, в первые секунды двигло темного тресёт, но это у меня подошли подушки двигателя (ещё не менял), а потом с минуту двигатель издаёт звук в двух тональностях сменяя одна другую каждую секунду, как бы рррыыыытттттыыыырррррыыыыттттт, может непонятно написал, по другому не знаю как написать. После небольшого прогрева или нескольких прогазовок (скорее всего из-за быстрого прогрева) неравномерность пропадает. При этом обороты не прыгают. Но меня это не раздражает, это же дизель, он должен тарахтеть и грохотать. А то так все деньги можно выкинуть меняя все подряд, проще новый авто купить.

Как-то раньше тоже чистил регулятор давления топлива ультразвуком, но стало хуже, теперь у меня после небольшой езды на ХХ обороты могут не упасть до 700, а застрять на 1000 +-100, после выключения зажигания и нового пуска двигателя обороты приходят в норму, но не надолго. Недавно, давал движку конкретно просраться: полицейские развороты на мокром, гладком асфальте, шлифовка при старте, езда на скорости 170, прогазовка на нйтралке, вообщем 4000-5000 об/мин работы двигателя. В результате залипание оборотов стало намного реже и не превышает 800-850 об/мин. Но так я проездил 2 дня, толком не потестив свои наблюдения и у меня разлетелся шкив коленвала немного не дотянув до 70000км своей жизни, теперь заказал оригинальный.

[vge]

Проблема таже скорее всего это регулятор давления , сетку чистиь надо хотя это может и не помочь. проблема возникает из-за плохого качества топливного фильтра пластмасса даёт усадку ипрослабляется на конусах в результате чего весь мусор попадает в ТНВД и в первую очередь забивает регулятор давления топлива, потом форсунки ато и бывает то и другое. тогда распылители менять надо самые дешовые 23 Э . в принципе можно поменять и самому но лутше на бош сервисе они там настроят дозирование топлива на стенде. Может кто подскажет какое количество топлива на цикл в 2,0 HDI? У меня 7,5-8 мм:3/на цикл

демпферный шкив в норме менял ни так давно и проверял на люфт, генератор менял на Б/У без обгонной муфты. Я так понимаю если был бы износ двигателя то он брал бы масло а в моем случае масло не берет. На холодную двигатель работает шумно и неровно но обороты по стрелке тахометра не прыгают.И еще в районе ТНВД появился непонятный металлический писк.

При снятом шкиве вспомогательного оборудования нагрузка на двигатель уменьшается ифорсунок почти не слышно , сделайте тест на обратку Шприци на выход форсунок одна будет лить. иестественно стучапть. можно ина диагностику съездить тоже покажет.

[Александр Александрович]

Вроде прошли все грохоты роликов, двигателя на холодную по утрам, просто долго поездил со скоростью 170 км. Может по этому и помогло.Появилась другая проблема когда завожу на холодную обороты опустятся да 700 на секунды две и потом опять в норму в чем дела?И появился писк не могу понять где то в ТНВД или в корпусе топливного фильтра (читал что в корпусе стоит клапан сброса и от него вроде идет писк ) у меня стакан с электрической пластиной подогрева ?