Автор Андрія в Топливная система

[Димыч.]

7 минут назад, OJV сказал:

По резьбе масло гонит.

[OJV]

как оно добирается туда ?

Болт во втулке, вокруг втулки прокладка...

Кароче куда лить гермет, внутрь втулки или снаружи, или везде ?

[Димыч.]

Резьба - шляпка болта - шайба - улица. Так точнее будет. Резьбу нужно герметить.

[OJV]

Ок, спасибо.

[nivnik]

38 минут назад, OJV сказал:

Степень сжатия = отношение объемов, полного к камере сгорания

Ударение на полного....

А если:

2 часа назад, Димыч. сказал:

в цилиндр попадёт меньше воздуха в объёме, компрессия повысится или понизится?

То и соотношение объемов воздуха сжатого и несжатого (т.е. степень сжания) уже совсем не та....т.е объем воздуха уже не полный.

Компрессию создают кольца и плотно прилегающие клапана, но мы говорим про газы которые уходят через кольца в картер, из-за клапанов они пойдут или в трубу(тем более ката нет) или дроссель но ни как не в картер....

 

Вообще эти две величины зависят друг от друга, если компрессия 0 то степень сжатия уже никак не будет 1 к 10ти потому как объем воздуха не сожмется а съе*****"ся)))

[Димыч.]

@nivnik сколько воздуха попадёт в цилиндр, если впускные клапана вообще не открывать? Надеюсь, ты уловил мысль. Если, всё же, нет, поясню. При закрытых клапанах вообще нисколько воздуха не попадёт в цилиндр. Поршень будет просто создавать вакуум в цилиндре. Будем считать это нулём - 0. У полностью исправного двигателя впуск воздуха будет происходить штатно и можно смело называть количество воздуха сотней - 100. Пусть это будет процент наполнения цилиндра воздухом. Так вот, когда нарушается режим работы впускных клапанов, в цилиндр 100% уже не попадёт. Думаю, что всего 60-70% воздуха попадёт в цилиндр, что вызовет пропорционально снижение компрессии. Ведь не просто так при замере компрессии дроссельную заслонку открывают полностью.

[nivnik]

7 минут назад, Димыч. сказал:

Думаю, что всего 60-70% воздуха попадёт в цилиндр, что вызовет пропорционально снижение компрессии

Все верно, но и степень сжатия будет не та, так как объем воздуха который сжимается не 100%  а 60-70% ...

[Димыч.]

Степень сжатия определяется исключительными геометрическими размерами камеры сгорания (при ВМТ) и цилиндра с камерой сгорания (при НМТ), и не зависит от того, попадает ли воздух вообще в двигатель или нет.

[Leonevich]

5 минут назад, nivnik сказал:

Все верно, но и степень сжатия будет не та, так как объем воздуха который сжимается не 100%  а 60-70% ...

Короче компрессия показывает что и как сжимается. Степень сжатия это соотношение объема до и после сжатия. Объемы не меняются. Значит степень сжатия тоже

[nivnik]

13 минут назад, Leonevich сказал:

Степень сжатия это соотношение объема до и после сжатия

При условии что  объем "до" сожмется в объем "после"....))))

Для примера, представьте мы сняли кольца с поршня или выняли клапан, какая будет степень сжатия в камере сгорания в ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ:

1к10 или 1к1  ??????

Во сколько раз сожмется воздух в камере сгорания если она не герметична? Если в ней дыра? Ни восколько))))

Изменено 22 ноября, 2019 пользователем nivnik

[Димыч.]

4 минуты назад, nivnik сказал:

Во сколько раз сожмется воздух в камере сгорания если она не герметична? Если в ней дыра? Ни восколько))))

Компрессии не будет, а степень сжатия какая была, такая и останется. Степень сжатия определяется исключительно геометрическими размерами, и не зависит от наличия утечек.

[nivnik]

14 минут назад, Димыч. сказал:

Степень сжатия определяется исключительно геометрическими размерами, и не зависит

Зависит...

Из Википедии:

 

Степень сжатия, обозначаемая греческой буквой }, есть величина безразмерная. Связанная с ней величина — компрессия — зависит от степени сжатия

 

главное я подчеркнул)))

 

[Димыч.]

Въехатт в главное не можешь. Компрессия может поменяться, а степень сжатия нет, не может ни при каких условиях. 

[OJV]

Nivnik, ещё раз

Степень сжатия это отношение полного объема к объему камеры сгорания,

Есть кольца или их нет,

А вот компрессия (давление создаваемое при этом) 

Есть величина характеризующая состояние колец.

При отсутствии колец, при любой степени сжатия, давление будет 1 атмосфера.

 

P.S. Не отвечай сразу, подумай, погугли.

 

Изменено 22 ноября, 2019 пользователем OJV

[OJV]

Такое  чувство что палец первого справа по ходу движения.

[OJV]

Такой вопрос:

- из под клапанной крышки впуска газы отводятся через трубки вентиляции,

А из под крышки выпускных клапанов как они отводятся ?

[Daiver]

Никак. Они обе связаны общим картером двигателя.

[OJV]

Понял, спасибо.

А то посадил крышку на герметик, думаю может им выходить некуда.

[Kirill-by]

Всем приветы!!Подниму тему...Кто и как решал (или решил)проблему с замерзанием сапуна?У меня два раза такое было...Большой мороз,прогреваю машину , и поехал.Отъезжаю от места старта 10-15 км,у меня загорается аварийная лампочка уровня масла,я ессно останавливаюсь,проверяю уровень масла,убеждаюсь в его отсутствии (под капотом все в масле, через щуп)и долеваю...Дальше без проблем,до следующего большого мороза.И так 2 раза.У мастеров обнаружили замерзание сапуна,конденсат и т.д и т.п.Т.е. не работает круглый бачок к которому подходит клемма для обогрева.Не работает обогрев этих грёбаных газов.Или,как его ещё по другому называют-маслоотделитель (сапун)...Новые запчасти на нашу машину сейчас не найти,проверил 2 из имеющихся в продаже сапуна-ни один не работает...Отсюда вопрос-как вы решили вопрос замерзающего сапуна на а/м Пежо -607 рестайлинг,2,2 бензин,2005 г.в.Может конструктивно можно как-то избавиться от такой зависимости?))

[Димыч.]

Это ещё везло, что масло выдавливало в подкапотное пространство, а не во впуск. При этом происходит гидроудар, что может привести к замене ДВС. От перемерзания на ходу нужно утеплять переднюю часть, что бы морозным воздухом не замораживало патрубки. Сам владею EW10, и давным давно доработал направляющую щупа, что бы если прихватит, выдавило только щуп на пару сантиметров, а масло не могло выдавить.

[Kirill-by]

В 21.11.2025 в 21:37, Димыч. сказал:

Это ещё везло

Это да...