Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

Сейчас первым делом нужно смотреть правильность установки ремня и целостность рокеров. 

[Leonevich]

2 часа назад, sbw_kharkov сказал:

Димыч, спасибо.

Если отключить от форсунки электрический разъем - к чему это может привести? Поможет ли это для диагностики какая именно не в порядке?

 

А почему именно 1 и 4, если проблема выглядит как у 2й?

Что такое "гидроудар" в этом случае?

Насчет температуры двигателя: сейчас потеплело и она вот такая при поездках по городу, за городом до 90. Термостат работает - радиатор горячий. Вот с вентиляторами вопрос, потому что при выключении зажигания вентилятор никогда не крутится - это нормально? А во время поездок он включается когда температура выше 98, но не на полную мощность. На полную - если кондиционер включен.
Я говорю "вентилятор", а их два, причем первый раскручивается на разные обороты - и слабо, и на максимум, а когда два крутятся - то не на максимальные, оба одинаково. Это нормально?

Гидроудар ,это когда камеру сгорания заливает несгоревшим топливом и загибает шатун. В результате получаем недоход поршня и низкую степень сжатия, отсюда и коррекция в плюс. Перестановкой форсунок можно косвенно определить природу коррекции. Меняйте местами подозрительные форсы, в этом смысл. А форсунки нужно ремонтировать в проверенных местах, чтобы не было сомнений.

[sbw_kharkov]

43 минуты назад, Leonevich сказал:

Гидроудар ,это когда камеру сгорания заливает несгоревшим топливом и загибает шатун. В результате получаем недоход поршня и низкую степень сжатия, отсюда и коррекция в плюс. Перестановкой форсунок можно косвенно определить природу коррекции. Меняйте местами подозрительные форсы, в этом смысл. А форсунки нужно ремонтировать в проверенных местах, чтобы не было сомнений.

Что проще - переставить местами форсунки или проверить степень сжатия? Как я понимаю, при установке форсунки на новое место нужно менять медное кольцо. И выходит, что если снял форсунку - то проще сначала проверить степень сжатия. Чтобы не ставить неисправную форсунку в новое место.

[Leonevich]

8 минут назад, sbw_kharkov сказал:

Что проще - переставить местами форсунки или проверить степень сжатия? Как я понимаю, при установке форсунки на новое место нужно менять медное кольцо. И выходит, что если снял форсунку - то проще сначала проверить степень сжатия. Чтобы не ставить неисправную форсунку в новое место.

Для проверки, кольца можно не менять. По таким симптомам, я бы вез фосунки на стенд не глядя - проверка не дорого стоит. По результатам тестирования уже принимал бы решение о состоянии мотора и пр. Тут каждый решает сам

[sbw_kharkov]

Продолжение моей истории. Сегодня диагностировали, что стук, дым и незавод были из-за заклинившей форсунки - она открылась и зависла. Заменили на другую - все заработало.

Вопрос в другом. Это оказалась не 2я, а 4я форсунка (ближняя к ГРМ), которая по параметрам никаких вопросов не показывала, работала и все. Да, ее тяжело доставали - закисла, но на стенде показания были в норме. Может такое быть, что "странная" коррекция была из-за нее, а не из-за другой (2й), которая "еще себя покажет"?

Доставать форсунки из 807го - тяжело и дорого :( Не напереставляешься... Б/у проверенная стоит у нас тут 100$ (сейчас нашли и поставили за 50$, с работавшего мотора, без проверки на стенде).
Пока что не выяснил ее ли ремонтировали в прошлый раз или нет.. При ремонте меняли катушку и распылитель, и стоило это дороже, чем "новая" б/у-шная форсунка.
Вот результаты проверок форсунок до этой ситуации (после ремонта), но не знаю в том ли порядке были нумерованы форсунки на стенде, или в обратном.
 

[Димыч.]

Лишний раз убеждаюсь, что шприцы нужно ставить в обязательном порядке. 

[sbw_kharkov]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Лишний раз убеждаюсь, что шприцы нужно ставить в обязательном порядке. 

это что, о чем речь?

[Димыч.]

О диагностике форсунок. 

[sbw_kharkov]

что за шприцы? Речь о контроле обратки? Что это даст?
И вообще, не понимаю как туда подлезть... По крайней мере без снятия жабо это очень неудобно

[Димыч.]

Без снятия жабо и трапеции там делать нечего вообще. Тест на обратку позволяет практически бесплатно выявить проблемные форсунки. Но без понимания дела смысла в его проведении нет.

[duffik]

17 часов назад, sbw_kharkov сказал:

Вопрос в другом. Это оказалась не 2я, а 4я форсунка (ближняя к ГРМ), которая по параметрам никаких вопросов не показывала, работала и все. Да, ее тяжело доставали - закисла, но на стенде показания были в норме. Может такое быть, что "странная" коррекция была из-за нее, а не из-за другой (2й), которая "еще себя покажет"?

я сталкивался с подобным, правда у меня 406 2,0 хди. возможно несоответствие реальных номеров цилиндров с номерами форсунок по ЕЛМ. не буду описывать все действия, по итогу у меня вышло : от ГРМ номера форсунок по ЕЛМ 2, 4, 3, 1. и тут правильно получается, что заменили ближнюю  к ГРМ форсунку - по ЕЛМ она и есть №2. пару месяцев назад у меня так же глючила форсунка №4 по ЕЛМ(при высокой нагрузке коррецкия +5). заменил вторую от ГРМ - стало норм.

но Димыч прав, самое лучшее в этом плане - снятие форсунок и диагностика на стенде с заменой медных прокладок. самостоятельная проверка обраток тоже нужная вещь, может повезти и не придется платить за диагностику на стенде

[sbw_kharkov]

Сегодня забрал машину из ремонта и неисправную форсунку. Что скажете по ее виду? Для сравнения - рядом (справа, сверху) - исправная из другого двигателя.
Как оказалось, ремонтировали не ее, а соседнюю.
И в итоге машина едет, звук более -менее норм, а вот перелив (или недолив) во второй остается. Прибор показывает коррекцию до -5 (временами, но я не "поймал", типичная как на скрине, около -2..-3). И вроде как именно ту вторую ремонтировали...

[Димыч.]

По внешнему виду ничего сказать нельзя. Вариантов не много, это купить комплект других, с тест-планом или везти все свои на переборку. Именно, что бы их разобрали и дефектовали.

[sbw_kharkov]

дешевле купить б/у проверенные на стенде. На этой повреждения корпуса при выбивании. Ржавчина, сказали, от того, что форсунка закисла.

[Leonevich]

29 минут назад, sbw_kharkov сказал:

Сегодня забрал машину из ремонта и неисправную форсунку. Что скажете по ее виду? Для сравнения - рядом (справа, сверху) - исправная из другого двигателя.
Как оказалось, ремонтировали не ее, а соседнюю.
И в итоге машина едет, звук более -менее норм, а вот перелив (или недолив) во второй остается. Прибор показывает коррекцию до -5 (временами, но я не "поймал", типичная как на скрине, около -2..-3). И вроде как именно ту вторую ремонтировали...

3 форсунки после первого "ремонта" уже были вне допусков. Наверное нужно попытать удачу в другом сервисе, где форсунки нормально настроят и, при необходимости, отремонтируют, с заменой всех неисправных компонентов.

[sbw_kharkov]

5 минут назад, Leonevich сказал:

3 форсунки после первого "ремонта" уже были вне допусков. Наверное нужно попытать удачу в другом сервисе, где форсунки нормально настроят и, при необходимости, отремонтируют, с заменой всех неисправных компонентов.

в первый раз их не ремонтировали, а только проверяли. Ремонтировали только одну (вот не понятно - ту, которая пошабашила, или соседнюю).
Ремонт одной стоил 42$ работа, плюс распылитель 40$, и 25$ катушка. Сейчас поставили б/ушную за 46$, но не проверенную, просто с живого мотора. А проверенные продают за 100$ (все цены приблизительные, в пересчете)

[Leonevich]

42 минуты назад, sbw_kharkov сказал:

в первый раз их не ремонтировали, а только проверяли. Ремонтировали только одну (вот не понятно - ту, которая пошабашила, или соседнюю).
Ремонт одной стоил 42$ работа, плюс распылитель 40$, и 25$ катушка. Сейчас поставили б/ушную за 46$, но не проверенную, просто с живого мотора. А проверенные продают за 100$ (все цены приблизительные, в пересчете)

Ремонтировали только одну, а остальные три вне допусков. Значит тоже требуют ремонта или настройки. Ситуация напоминает кроилово, которое с большой долей вероятности ведёт к попадалову. Я склонен думать, что сервис отстой, раз не смогли вам нормально объяснить, какие работы нужно сделать, чтобы гарантировать корректную работу форсунок. Не факт, что этот сервис вообще способен качественно настроить форсуни

[Igoist]

Добрый вечер, машина дымит при разгоне дым чёрный на диагностике сказали что все показания норм по турбине по воздуху по довлению,вот такая коррекция куда копать 2.0 2008год rnr 136л.с 

[pingvinaa]

09.05.2021 в 21:10, Igoist сказал:

Добрый вечер, машина дымит при разгоне дым чёрный на диагностике сказали что все показания норм по турбине по воздуху по довлению,вот такая коррекция куда копать 2.0 2008год rnr 136л.с 

 

Долго мучился  дымлением при интенсивном разгоне, в итоге оказался сифонящий впуск на выходе из турбины и стыка EGR и впускного коллектора, решилась проблема резиновыми колечками в качестве уплотнителя.

[pingvinaa]

Комрады, можете подсказать по взаимозаменяемости форсунок siemens. Меняли цепочку, заодно свозил форсунки на проверку, сказали, что почти на гране, в связи с эти возник вопрос о вариантах замены, родных новых комплектом даже не купить, на складах по 1 лежат. Оргинальный номер 1980K5, на самих форсунках 9659337980.

[Димыч.]

Ездить на старых и не париться. 

[pingvinaa]

1 час назад, Димыч. сказал:

Ездить на старых и не париться. 

пока особо и не парюсь, но езжу достаточно много и далеко, по этому пытаюсь собрать информацию заранее.

[Димыч.]

Вы процитировали пост, в котором информации с избытком. 

[pingvinaa]

30 минут назад, Димыч. сказал:

Вы процитировали пост, в котором информации с избытком. 

то, что  писал - это номер одной и той же форсунки в различных каталогах идущих на мой моторо rhk 2007 года, ещё 2 номера той же форсунки с каталога  siemens и vdo 5WS40200 (A2C59511602), но в наличии  комплекта привозимого в Питер не найти. По некоторым каталогам к 2ум последним номерам как альтернатива бьётся VDO 5WS40156-4Z , а по каталогу PSA 1980j4 она же, ставились они на моторы rhr, с наличием этих форсунок проблем нет. Собственно хотелось бы знать являются ли они взаимозаменяемыми и есть ли ещё подобные альтернативы.

[Димыч.]

Я имел ввиду это:

1 час назад, Димыч. сказал:

Ездить на старых и не париться. 

И добавить нечего. 

[Belarus-84]

Здравствуйте, самая близкая тема по топливной, подскажите пожалуйста, можно ли найти штуцер обратки, как на фото? Три выхода на 8, один, с форсунок на 4.

[SAWOL]

Добрый вечер нужна помощь у меня двигатель маркировка RHW10DYLD 2.0hdi 2004 стали непригодны форсунки номер 0445110057 есть возможность купить по доступной цене фарсунки номер 0445110049 они подайду

[Димыч.]

Вы их сломади кувалдой? 

[SAWOL]

Не я а мастера выпресовывали гидравликой повезли на ремонт а они не подлежат ремону

[Димыч.]

Смотрите на разборках, 0445110057.