Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Raptor]

Силикон то я купил, еще правда не обрабатывал. Но там же сверху намерзает корка, не между дверью и уплотнителем, а именно сверху.

только гараж спасет от сией заразы. или брезент.

А вот то что пользоваться умерзшими электростеклоподъемниками лучше не надо, я понял поздновато...

а чито может быть?

самое мало что можект быть - перегорит предохранитель. а потом последствия по нарастающей: можно слизать шестеренки, спалить моторчик, порвать тросик, сорвать стекло с креплений, порвать уплотнения и т.д.

[Master0]

А вот то что пользоваться умерзшими электростеклоподъемниками лучше не надо, я понял поздновато...

а чито может быть?

Ну там по контуру, в котором тросик стеклоподъемника идет, есть хиленькие пластмассовые детальки, трубочки, которые уже могут быть на грани, а в мороз могут окончательно разломаться. В итоге, стекло лежит, ищем-пилим доски, чтоб хоть как-то его подпереть + розыск всего механизма в сборе на замену...

[Гость]

многие наверно пережили "вылет с пусканием соплей" амортизаторов задних дверей\крышек багажников.Вычитал на польском сайте http://www.fakrosno.pl/EN/Gas_springs/Types.html что крепление газовых и газо-масляных существенно отличаются.С масляным демпфером надо ставить штоком (поршнем) вниз.Там же можно по размеру подобрать и купить на рынке "неродные за недорого".

[Гость]

самое простое правило, делать всё плавно и никаких резких движений. В критических ситуациях все средства хороши, но просто по городу тошнить лучше без конвульсий, так безопаснее.

[notarius]

сегодня утром аки парень нажал на тормоза и понял что впереди тормозящая БМВ приближается как-то оочень быстро .... благо скорость была не высокая и дистанция приличная, остановился в сантиметре от бампера бумера.... после этого все движения стали плавными, дистанция большая, скорость не высокая и штаны полные.

[Jura]

Уже несколько дней, как настали морозы, при заводке машины слышится РЫК, словно срабатывает бендикс, т.е. кручу стартером заведенный мотор. Летом такого звука не слышал. Может у меня галюники?

Сегодня, при минус 18, машина завелась легко (с рыком), вот только водительская дверка не открывалась и мне с моими 120 кг. веса, да ещё и в дублёнке, пришлось лезть через пассажирское место. После чего сделал следующие выводы: надо худеть и смазывать двери.

[Zor]

Тоже стал акуратно ездить когда поворот свой проехал, абс не дал затормозить скользко, после этого сразу стал соблюдать все законы зимней езды....

[Nikola]

[Citrin]

Заметка за какой год?

[Дядя Илья]

Заметка за какой год?

Номера ещё жёлтые, москвич, сказано, новый, когда их выпускали...

[Citrin]

ДИ , а где Вы желтый цвет на черно-белой картинке увидели

[Nikola]

Заметка за какой год?

хз. очень старая =)

[Citrin]

Нашел дату выпуска авто:

На самом деле, 407-м обзывают "Москвичи" моделей 402, 407, 403, а также универсалы, фургоны и полноприводники, выпущенные московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956-го по 1965-й год

Остальное тут

Прикольно ограничение-20 км\час

[Vadik]

Сегодня один мудак со встречки развернулся через сплошную и подставил *опу. Факинг шит, это было стрёмно! Если бы не взял правее, достал бы его. Тормозил до упора, абс хорошая штука ушёл чуть правее колёсами на бордюр. А он поехал дальше

И какие тут правила соблюдать, если он начал разворачиваться за 50м до меня, а я шёл 50? Дома сидеть...

Кстати, не в тему. Что делать в такой ситуации? Догонять, чтобы добить? Записать номер и?

[Гость]

лучше лупить в Ж, а уходя в сторону и зацепив кого сам будешь виноват. Записывать не надо, смысл, но в случае если "догнал" быстро, пока не затоптали , фоткать следы его колес, что бы доказать , что он разворачивался. а не ехал в попутном напрвлении.

[Гость]

не про езду, но зимой актуально, из личных наблюдений но я сомневался. Электрики развеяли сомнения - по несколько машин в морозы с такими косяками приходит и причина - дал "прикурить"Не давайте "прикурить", при сильном скачке напряжения в сети, вылетают из памяти ключи и имеем недешевый гемор с прописыванием ключей в мозг.Случай такой не единичный.Хотите помочь и не пострадать, снимайте свой аккум и потом прикуривайте, т.е. ваш авто не должен участвовать в процессе запуска.

[Дядя Илья]

А не снимая аккум? Клемку свою одну снять....

[Гость]

А не снимая аккум? Клемку свою одну снять....

две, на всякий случай

[Дядя Илья]

Ну, две... но шоб АКБ не таскать...

[Clayman]

Прошлой зимой опробовал свой авто на пределе, в итоге улетел в небольшой кювет, без помощи не мог вылезти, отделался небольшим испугом .Помните, что если передний приводную понесло, то выйти из заноса практически нереально! Теперь я ни в чем не уверен. Сегодня коллега рассказал забавную историю:Вообщем, снимал он свой аккум. (на подзарядку на ночь), с утра открыл машину, открыл капот, положил рюкзак с КЛЮЧАМИ в салон, далее ЗАХЛОПНУЛ двери, подключил клемы аккума и сразу же услышал счелчек всех замков в итоге 80 тыс. обошлась услуга мастера ... мужичек за пару минут открыл машину! Будь те аккуратны с ключами!

[Steel]

про открытие машины, хоть не в темуМне Пассат открывали 2 часа, спец не все так просто оказалось для них

[Daiver]

Плохая привычка вообще кидать ключи в машине. А с этим "Помните, что если передний приводную понесло, то выйти из заноса практически нереально" не согласен, вывести передний привод из заноса легче чем задний, достаточно просто дать газу. Инстинктивно почти каждый в заносе жмет на тормоз, а это только усугумляет ситуацию.

[diver]

Передний привод вывести из заноса сложнее психологически чем технически - сколько процентов водителей в заносе сможет ещё добавить газу? С задним приводом всё решает своевременная и правильная рулежка, чего на переднем приводе может не хватить.

[Гость]

по правильному надо немного "тормознуть", получить хоть какую то добавочную нагрузку на переднюю ось и в этот момент пробовать рулем ее вправить в нужную траекторию. Это конечно за долю секунды надо проделывать совместно с добавлением газа, но и газ добавить можно по разному. Начитаются и будут в кюветы влетать с газом в полу и штурвалом "на себя"

[john suhr]

Возвращаясь к теме.По снегу и каше ездию так:1 Всегда очищены окна и зеркала.Смотрю в оные постоянно.2 Всегда заранее обозначаю любое телодвижение.3 Поворачиваю только на передаче.Если не уверен - на низшей. Если все же понесло - без проблем ловится рулем и "нащупыванием" подходящих оборотов педалью газа (то газую,то сбрасываю, пока не почувствую "зацеп" ,или еще какую нибудь положительную реакцию на рулежку).4 Если надо резко оттормозиться - дублирую втыком низшей передачи и бросанием газа.Помогает на каше реально, но на "зеркале" не сработает.5 Трогаясь с места даю ей немного пабускавац . чтобы иметь представление, по чем еду.6 Разгоняюсь так быстро, как могу (удираю из "толпы", чтобы исключить боковые наезды соседей), зато тормозить начинаю заранее, чтоб не понесло. Здесь отдельная тема: большинство граждан ,почему то, трогаются наоборот - очень очень очень медленно, зато к следующему светофору уже летят на 80 км/ч, и на нейтралке ,обкакавшись, тормозят с заносом. Иногда об зад впереди стоящего. Смысл этого мне не совсем понятен.Мне кажется, ЗАНОС БОЛЕЕ ОПАСЕН,ЧЕМ ПРОБУКСОВКА.

[Vadik]

Сколько езжу, никак не могу вкурить фишку АБС. При лёгком торможении - всё понятно. Чтоб не заблокировало и не закрутило - вчера попа покрылась пОтом, когда оказалось, что это лёд, а не асфальт . Но если надо тормозить быстро и прямо сейчас? От "спецов" слышал, что если абс уже срабатывает, то надо тормозить в пол до упора. По моим ощущениям - бред получается, машина едет как ехала с лёгким замедлением. Гораздо лучше, по-моему, если тормозить на грани срабатывания абс.И ещё. Допустим, 4-я передача включена. Торможу в пол. абс хрустит, сцепление не выжимаю. Что с двигателем? Что-то мне кажется, что так нельзя делать, так как двиг пытается крутит колёса

[john suhr]

Сколько езжу, никак не могу вкурить фишку АБС. При лёгком торможении - всё понятно. Чтоб не заблокировало и не закрутило - вчера попа покрылась пОтом, когда оказалось, что это лёд, а не асфальт . Но если надо тормозить быстро и прямо сейчас? От "спецов" слышал, что если абс уже срабатывает, то надо тормозить в пол до упора. По моим ощущениям - бред получается, машина едет как ехала с лёгким замедлением. Гораздо лучше, по-моему, если тормозить на грани срабатывания абс.И ещё. Допустим, 4-я передача включена. Торможу в пол. абс хрустит, сцепление не выжимаю. Что с двигателем? Что-то мне кажется, что так нельзя делать, так как двиг пытается крутит колёса

А ты попробуй воткнуть вторую и тормози , отпуская плавно сцепление одновременно. Удивишься эффективности торможения и контролю над машиной. Конечно, "душить" машину торможением на низких оборотах очень неполезно. Втыкай низшую передачу, когда чуешь, что придется притормаживать.

[Ruslan]

побывал на зимних курсах Овчинникова

http://interfax.by/article/57716

Пежо 406 сила!

цитата:

«Пежо» очень хорошо управляем. Во время тестов эту модель в свое время сравнивали с BMW E46. По подвеске она гораздо лучше, чем некоторые новые машины, где все делается только электроникой. А «Пежо» изначально, из-за конструктивных особенностей, ехали здорово и без всякой электроники.

[Alick]

Поделитесь кто опытом, как помыть машину в такой мороз. Вся в соли уже, жалко, а как помою, боюсь, что попримерзает всё.

[Гость]

помой, предварительно прогрев.

Потом приоткрой двери и печку на всю катушку, теплый воздух пойдет в проемы и просушит замки. В идеале после мойки загнать в "столицу" или где тепло и сквозняк хороший.