Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[match7]

какая нормальная температура у двигателя 605 2.5 Td?

[Eridan]

как и у всех дизелей

[beerkut]

какая нормальная температура у двигателя 605 2.5 Td?

не знаю как на 2,5, у меня 406-я с двиглом 2,1 и температура когда стою в райое 80, когда стрелка подбирается к 90, то врубаются вентиляторы... а на ходу где-то 90 держится (примерная циферка, потому что на датчик температуры особо не заглядываюсь)....

[Steel]

какая нормальная температура у двигателя 605 2.5 Td?

У меня по трассе при скорости 120км/ч - 70-75градусов, 140 - 80, ну а по городу по разному, все зависит от пробок, но температура не должна превышать 95 градусов

[genetik]

какая нормальная температура у двигателя 605 2.5 Td?

На 605 2,1 ТД температура в основном 80-90 гр., при 90 врубается первый вентилятор, при 95 второй вентилятор.

[Eduard]

У меня на 2.1ТД рабочая 90, хоть по городу, хоть по трассе. Пока поднималась где-то до 95-ти, шума вентилятора не слышал...Так все-таки как оно должно быть на самом деле? Мне говорили, что первый вентилятор должен врубаться после 95-ти, второй около 100

[beerkut]

У меня на 2.1ТД рабочая 90, хоть по городу, хоть по трассе. Пока поднималась где-то до 95-ти, шума вентилятора не слышал...Так все-таки как оно должно быть на самом деле? Мне говорили, что первый вентилятор должен врубаться после 95-ти, второй около 100

что то мне кажеться что тебе соврали... по температуре датчик настроен на 86 градусови при превышении врубаются вентиляторы на первую скорость причем оба (по крайней мере у меня так), а уж если движок греется конкретнее, то где-то в районе 100-105 (по шкале не видно) включается вторая скорость работы вентиляторов...да и из салона, только при очень большом желании можно услышать первую скорость вентиляторов... у меня, кстати, сгорел предохранитель одного из вентиляторов, поэтому срабатывал только один и сразу на 2-й скорости... так что проверь предохранители под капотом (большие на 40 ампер), потом реле вентиляторов, и если там все в порядке, то скорее всего придется менять температурные датчики...

[Eduard]

При заглушке рабочего двигателя оба вентилятора прокручиваются(делаю пару оборотов). Так что думаю реле и предохранители в поряде, остается выяснить какая же всетаки рабочая температура...P.S. у знакомого 2.5тд - говорит, что у него рабочая почти под сотню....

[beerkut]

При заглушке рабочего двигателя оба вентилятора прокручиваются(делаю пару оборотов). Так что думаю реле и предохранители в поряде, остается выяснить какая же всетаки рабочая температура...P.S. у знакомого 2.5тд - говорит, что у него рабочая почти под сотню....

в таком случае можно предположить два варианта... либо датчики врут немного, либо все в порядке

[Vadim]

Отвечаю:Рабочая температура 2.5TD 90 градусов даже при сильном морозе и езде по трасе, если она ниже, то нужно менять термостаты. Езда на непрогретом двигателе может привести к трещинам в ГБЦ, не говоря уже о повышеной шумности и жесткости работы двигателя. При температуре воздуха выше 20 может прогреваться до 100 градусов, выше 30 до 110 градусов. Не стоит этого пугаться, но лучьше и не топить по полной.

[Steel]

А не в курсе сколько стоит термостат?Зимой теплый воздух почти сразу идет, так я и не думал, что термостат не работает. Вся система быстро нагреться не может.А может термостат рано открывается? типо для юга (из франции), что температура у меня 75 без пробок

[Vadim]

Прошлой осенью покупал большой около 80 т.р, маленький около 25 т.рТеплый воздух идет потому что система хоть как-то да прогрета. У меня большой термостат был вообще выбит (стоял только корпус) и то я при 0 градусов по городу раскочегаривал до 80 градусов, но по трассе она остывала. Термостаты для юга и для севера одинаковые, т.к. их работа зависит от температуры ОЖ а не атмосферы.Лично у меня щас стрелка стоит как вкопаная и ниже 90 не опускается.

[Steel]

А где какой термостат стоит? Менять геморно?

[Vadim]

Попробую обьяснить на пальцах. Если смотреть на двигатель спереди:Большой под бачком ОЖ и чуть правееМаленький справа и чуть вперед от бачка ОЖ (Правда я не совсем понял для чего он, но поменял т.к. не очень дорогой да и подлесть к нему легко).Чтобы заменить большой нужно снять бачок ОЖ. Сам он держится на трех болтах, если не изменяет память. Еще под ним (термостатом) будет прокладка, которая может оказаться в плохом состаянии. В комплекте с термостатом ее не было.

[Eridan]

лично мое мнение тампература в 110 и более град для дизеля равна перегреву, т.к. в основном стоят аллюминиевые головы блока. для любого движка нормальная температура 80-100 град, остальное повышение допускается только кратковременно, ну а последствия закипания ОЖ думаю знают многие, правда еще зависит от конструктивных особенностей движка

[Vadim]

Я и не говорил что 110 градусов это нормально. Я сказал что она может подняться до этой отметки, если на улице свыше 30 градусов и жать на газ по полной, если же перейти в спокойный режим езды, то температура опустится.

[Eridan]

у меня 2.1, по городу и по трассе ~77 град держится, если около 20 и более за бортом - то поднимается до ~90-95град. после 80 периодически врубается вентилятор на 1 скорости, 2-ю на этой машине еще ниразу не слышал, хотя уже проехал около 7 000 км и стиль езды периодически спортивный, ибо частенько времени вобрез (но без "фантиков" и оккуратно )

[Vadim]

у меня 2.1, по городу и по трассе ~77 град держится, если около 20 и более за бортом - то поднимается до ~90-95град. после 80 периодически врубается вентилятор на 1 скорости, 2-ю на этой машине еще ниразу не слышал, хотя уже проехал около 7 000 км и стиль езды периодически спортивный, ибо частенько времени вобрез (но без "фантиков" и оккуратно )

По 2.1 ничего сказать не могу т.к. это абсолютно разные двигателя, а я на таком только прокатился за рулем пару раз. Возможно у тебя так и должно быть, но мы то говорим про 2.5 TD.

[Eridan]

я в пример привел конкретно свой авто, а дизеля все одинаковы и повышение температуры более 100 град есть нездоровыя фигня с причиной которой надо разбираться, а рабочая - зависит от конструкции, но и она в теории должна быть 80-95 град, остальное кратковременно

[Vadim]

я в пример привел конкретно свой авто, а дизеля все одинаковы и повышение температуры более 100 град есть нездоровыя фигня с причиной которой надо разбираться, а рабочая - зависит от конструкции, но и она в теории должна быть 80-95 град, остальное кратковременно

Но мы ведь и говорим об одном и том же. Как мне еще это сказать? Я же сказал, что 90 это РАБОЧАЯ, но ее можно раскочегарить до 110 при определенных обстоятельствах (лично у меня такое случилось пару раз, гре-то 105 градусов), и если она не работает при такой температуре постоянно, то не надо бить во все колокола и доставать сервис.

Ладно, это уже напоминает флуд. Пусть каждый остается при своем мнении.

[Eridan]

Отвечаю:

Рабочая температура 2.5TD 90 градусов даже при сильном морозе и езде по трасе, если она ниже, то нужно менять термостаты. Езда на непрогретом двигателе может привести к трещинам в ГБЦ, не говоря уже о повышеной шумности и жесткости работы двигателя. При температуре воздуха выше 20 может прогреваться до 100 градусов, выше 30 до 110 градусов. Не стоит этого пугаться, но лучьше и не топить по полной.

извини, что не вставил сразу эту твою фразу, я отвечал на неё, просто, что бы тебя понимали правильно пиши кратковременно, ибо исходя из вышеизложенного можно понять, что летом температура в 110 гр - нормально, ты правильно написал, температура может кратковременно поднятся до 105, но 110 и более - возможно закипание антифриза и т.д. и т.п.

Вывод из всего один - если замечаете, что температура частенько поднимается выше 105 град, то надо искать причину: термотат, вентилятор(ы), датчик вентилятора(ов), радиатор (забиты соты снаружи), зажигание, сам движок. Может ещё чё и пропустил, сейчас не помню.

[Vadim]

извини, что не вставил сразу эту твою фразу, я отвечал на неё, просто, что бы тебя понимали правильно пиши кратковременно, ибо исходя из вышеизложенного можно понять, что летом температура в 110 гр - нормально, ты правильно написал, температура может кратковременно поднятся до 105, но 110 и более - возможно закипание антифриза и т.д. и т.п.

Вывод из всего один - если замечаете, что температура частенько поднимается выше 105 град, то надо искать причину: термотат, вентилятор(ы), датчик вентилятора(ов), радиатор (забиты соты снаружи), зажигание, сам движок. Может ещё чё и пропустил, сейчас не помню.

Хм, спасибо за уточнение, я и не подумал, что это можно не так понять. Рад что мы друг друга поняли

[RVDT]

Давайте абстрогируемся от цифр.

Нормальная температура любого двигла = рабочая температура = температура термостата

Чем меньше отклонение от этой цифры во время эксплуатации тем лучше для двигла. Поэтому и придуманы такие устройства как термостаты, многоскоростные вентиляторы и прочее. Все эти устройства предназначены для поддержания рабочей температуры в рамках некоторых отклонений.

В народе существуют понятия "зимний" и "летний" термостаты.

Считаеться, что они направлены на компенсацию:

1. херовой работы системы охолождения летом (если газовать на первой пополоной летом с забитыми сотами радиатора).

2. малой теплоотдачи двигателя на холостых зимой (инженеры таки минимизируют расход топлива, накипь...).

Но ИМХО они на самом деле компенсируют недостаточную теплоизоляцию двигателя зимой и недостаточный обдув двигателя летом - это уже из области изменяемой геометрии радиаторной решётки поэтому я против применения термостатов неродных номиналов и за очистку системы охолождения.

Кста из-за высокого КПД и ставят на современные движки неавтономные догреватели.

Добавлено 10:00 22.05.08

Если у вас есть сомнения по вашей системе охолождения...

При исправном термостате ОЖ при запуске двигл. идёт малым кругом.

патом прогревшись до температуры открытия термостат открывается на радиатор.

Проверка - заводимся по холодной и щупаем толстый патрубок на радиатор - ловим момент в который термостат открывается. если патрубок теплеет вместе с движком постепенно (термостат всегда открыт), или не открывается при прогреве, то виноват термостат.

Лабораторная проверка - сняли термостат, положили в чайник с термометром и на костёр - ловим момент открытия термостата и запоминаем температуру сего события. Температуру сравниваем с книжкой.

Диагностировать вентиляторы стоит после диагностики термостата и с выключенным кондеем (ECONOM).

Если вынуть разём из датчика температуры, то должны заработать куллеры - предупреждающая перегрев реакция на предпологаемую поломку проводки (разрыв цепи). может быть и подругому: штекер вынули с датчика и перемкнули куском провода контакты штекера - вентиляторы заработать должны.

Если куллеры всегда работают, то виновата проводка, реле, датчик.

Если никогда невключаются - предохранители, реле, датчик, двигатель кулера.

Если включаются, но ведут себя неадекватно температуре, то проверяем датчик и вспоминаем науку о контактах - гдето возможно некантари, козы от вибрации. Для подробностей уже в схемы нуна смотреть тут например http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display...3256B720056859E

Если всё работает адекватно, но автос грееться, то надо почистить систему охолождения (промывка накипи и отложений спец промывками, промывка водой, замена антифриза).

[Eridan]

неавтономные догреватели, как выразился уважаемый RVDT, ставятся не только по причине КПД, они ставятся когда авто идет в страны с суровой зимой и предназначены для облегчения пуска при ооочень низких температурах, ибо автономные предпусковые подогреватели имеют температурные ограничения

по поводу системы охлаждения - кто-то не так давно собирался ставить радиатор, так сказать, "неродных номиналов"

[RVDT]

неавтономные догреватели, как выразился уважаемый RVDT, ставятся не только по причине КПД, они ставятся когда авто идет в страны с суровой зимой и предназначены для облегчения пуска

неавтономники немогут облегчить пуск по определению!

так как они начинают свою работу после пуска двигателя

да и греть начинают с некоторым запозданием (фаза продувки занимает некоторое время).

при ооочень низких температурах, ибо автономные предпусковые подогреватели имеют температурные ограничения

при пуске догреватель включаеться при температуре ниже +5 (при этой температуре у дизельного двигателя начинаеться зима)

и греет до +85

также может включиться в пробке, если двиглан начинает мёрзнуть на холостых

по поводу системы охлаждения - кто-то не так давно собирался ставить радиатор, так сказать, "неродных номиналов"

я и сейчас готов поставить неродной радиатор, если его теплоотдача не меньше родного

но прикинув соотношение (деньги) / (потраченное время) я выбрал наиболее простой вариант

[Ed]

Немного вы не в ту степь ушли...

И снова к вопросу о температуре

пежо 605, мотор 2.1 турбо дизель, на датчике стоят цифры 70 и 90, судя по нему у меня рабочая 87-91. Сегодня попал в пробку, хорошо что не жара... температура поднялась до следующей отметки, такой же, как и между 70 и 90. Следующая за ней более крупная. Это у меня получается было 100 по цельсию? и вентиляторы молчали!

[Гость]

месяц назад на своем тоже самое было, потом нагрел до лампочки"STOP", а на следующий день поменял датчик включения, в моем варианте стоит в радиаторе (бенз 1.4)

[Eridan]

Немного вы не в ту степь ушли...

И снова к вопросу о температуре

пежо 605, мотор 2.1 турбо дизель, на датчике стоят цифры 70 и 90, судя по нему у меня рабочая 87-91. Сегодня попал в пробку, хорошо что не жара... температура поднялась до следующей отметки, такой же, как и между 70 и 90. Следующая за ней более крупная. Это у меня получается было 100 по цельсию? и вентиляторы молчали!

заочно тяжко определиться: возможно не вкл. 2-я скорость вентилятора, причина может быть любая, надо прозванивать, проверять. у меня датчик показывает немногим более 80 (чуть дальше второй черточки)

месяц назад на своем тоже самое было, потом нагрел до лампочки"STOP", а на следующий день поменял датчик включения, в моем варианте стоит в радиаторе (бенз 1.4)

у нас, на 2.1, тоже в радиаторе, год назад стоил около 70уе

RVDT я не понял, про что ты говоришь, решил, что про свою вилочку, стоящую под капотом на 220В, т.к. разговор ведется про авто которые мы эксплуатируем, а они немного в возрасте

[Steel]

У меня сегодня в пробках нагревалась максимум до 95, потом включался карлсон и падала до 89 где-то.

[Eridan]

у меня на указателе температуры, по-моему, есть еще отметка в 75Град, непомню, надо посмотреть ...