Лидеры

Именно это и делают. И всё в угоду экологии и экономичности.

Просто снять фишку с датчика температуры ОЖ.

Rosava Snowgard 215/60R16 95T по 76 за колесо при самовывозе Sava Eskimo Stud 215/60R16 99T по 138р -//- ну и так далее там много вариантов sava хорошая недорогая резина, стоит своих денег. Белшину найти еще надо. в прайсах у многих, по факту может не оказаться уже в конце сезона. ее и в сезон найти сложно было. с савой сейчас ситуация аналогичная. размели почти все на складах

@Наездник Звони цитрину, пусть смотрит. форсунки хорошо делает диагхэд на скрыганова

В дальние прогнозы не верю, в ямки после зимы - верю. Покатаюсь, пока хоть немного не залатают, на железяках. Жалко литье бить на колдобинах

Выражаю особую благодарность Андрею Audiomax, за помощь и тёплый приём! Спасибо!.

В концерне PSA появилась "Трещина" Opel стал французским | AUTO.TUT.BY

@Nikola Спасибо за резину. Быстро, как и договаривались. @Nikola Спасибо за резину. Быстро, как и договаривались.

Двухмассовый маховик очень не любит езду в натяг, если конечно он у вас еще стоит). И не важно сколько там человек сидит. Смысл в том, что любой двигатель нужно крутить в том диапазоне, в котором он выдает максимальный крутящий момент.

Нужен. Ничего в КПП не упадет, отверстие под болт глухое. Извлеките остаток болта и зажмите противовес новым.

Если машина тупая до 2к то нужно искать причину, она где-то есть. У меня сейчас такая же шляпа. Вот как неделю уже что-ли. По поводу оборотов, НФС вам правильно пишет, не нужно на них тошнить и всё будет хорошо. Самый экономичный режим это резкое ускорение на старте и потом плавное движение, именно так достигается экономия топлива, если кто не верит может проверить недельку в городе. Ускорение до 2,7-3к, а не до 2,5, так как при 2,5 переключении вы попадёте в яму и вся экономия в попу. Именно так я язжу уже год и расход в городе при средней 19км/ч у меня 9,8-10,1 зимой, это при том что она работает на хх в районе 20 часов на бак. Если тошнота начинает бесить нужна диагностика у шарящих людей, обычный сканерист тут ничего не найдёт. ну а 10а на трассе это косяк. только если ты не ездишь 180. 6-7 это норма всё-таки. Люблю по притыцкого ездить на третьей передаче. если попадаешь в зелёную волну это сплошное удовольствие с низким расходом топлива. 3к оборотов, очень резвая, отзывчивая и бк выше 7 не пишет

Педантичный и скурпулезный делал бы строго по техдокам и воспользовался бы специальной приблудой для проверки силу натяжения ремня. ( Эту приблуду видел только на картинках, но один педантичный и скурпулезный товарищ ее где-то раздобыл, чтобы лично и правильно поставить ремень ГРМ на своем личном авто). Если приблуды нет, нужен опыт. Потому что описАть , как должен быть натянут ремень, сложно, лучше один раз показать. В любом случае ремень не натягивается сильно, до писка роликов. Для справки: по мануалу на двигателях типа RHY,RHZ, 4HX ремень натягивается дважды: первый раз довольно сильно, для 4 HX, например, почти на пределе возможного, потом делается 8-10 оборотов и ремень натягивается с нормальным натяжением.

отнести ключ подальше от машины, чтобы он был вне зоны действия, и посмотреть, будет ли она самопроизвольно закрываться. таким образом удастся определить, проблема в ключе или нет.

Вот реклама!!! Учимся как нужно...

Или это не сюда, а в тему "Грустно" надо было!?...

насколько мне известно, датчик температуры - это терморезистор, а как известно, резистору полярность не важна

братцы полная победа над (тигром)состоялась, забыл подключить разьем на распреде вот ине сразу завел, причиной проблемы оказался регулятор давления замена стартера не повлияла на проблему после замены регулятора прокачки системы начала схватываться и завелась спустя 24 часа простоя с первого оборота Всем спасибо за помощь на днях подкину еще пару тем для раздумий, смотри оконцовку этой эпопеи Удачи в начинаниях,