Лидеры

Хоть россиянам и не достался Опель, за то достался ПСА. Это для них лучше. Попал он в руки по-надежнее ИМХО

резина у вас хреновая, вот и зацепа нет

Приезжай,покажу))).Да,Леоневич частично прав-зацеп сейчас слабоват,но буксы в движении были и раньше на 2.7к,но не так интенсивно.Димыч-если держать обороты все время в районе 2к,то это не спокойное и плавное движение-это драг,мать его...И никакого дыма из выхлопной,вообще никакого.

Ну конечно пониженное давление это слабая тяга после 3500 оборотов. Многие считают, что турбина сдувается, а это не так, давления не хватает. Лично у меня 2,48 бара в разрыве фильтр-ТНВД. Тяги хватает во всех режимах.

давайте мы не будем сравнивать новые бензины со старыми дизелями. это тема не для этого. оставайтесь в рамках пежо и hdi

Именно это и делают. И всё в угоду экологии и экономичности.

С черным 15 пиновым разъемом. Найди и проверь сначала датчик температуры ОЖ и масла, на твоей схеме 4025.

Может это событие поможет существующие трещины позаделывать.

ну почему трещина? хорошие машины опель.

Выдвигаешь блок с пепельницей, затем аккуратно ножиком снизу отщелкиваешь вертикальную изогнутую накладку, на этом блоке, как отщелкнул, аккуратно тянешь вверх сам блок где находится пепельница, и видишь лампочку, её меняешь и все в обратной последовательности собираешь, только менял не давно у себя, ничего сложного, фоток увы нет, не задумался сделать. Если лампочка не загорится после замены как было у меня, оказалось переломан зеленый провод, пришлось поднимать крышку где климат и искать разрыв, нашел соединил, за изолировал и все гуд!

Берем гайку. Наждачную бумагу. И стачиваем на гайке внутренние витки резьбы примерно на 1.5 мм.

О прочистке сливных отверстий люка / Jigar ("Я чистил сварочной проволокой, она в меру упругая в меру жесткая. Попробовать можно не только сверху но и снизу, вроде они выходят под накладкой лобового, там где фильтр салона стоит"). Открыл люк, нашёл отверстие - чистил гибкой леской от триммера и упругой тонкой проволокой. НО ! И та и другая "проходит" около 1,0 м и упирается где-то в районе низа лобового стекла и дальше "ні туды, ні сюды". Причём с обоих сторон (водительской и пассажирской). "Снизу" выходного отверстия не просматривается. Люк у меня, видать, заводской и сливная трубка выходит где-то в р-н правого крыла (точнее под него). Сейчас будут дожди и мокрый снег, если нигде не протечет (а люк я заклеил армир.скотчем) - то точно виноват люк. Возможно придётся оставить решение проблемы до весны и хорошей погоды. Ну а если протечет - то тогда виновата зона прилегания уплотнителя лобового стекла и двери.

Немного я по другому сделал. Я просто взял тонкое сверло и посадил уплотнитель на зеклёпки. Тож не плохо вышло... . Уффф. Я аж спотел, как отчитал. Пусть это будет не обязательным!

владею 406 почти 6 лет в общем машина не плохая. есть свои +но есть и --...тяги стаба перед и развальные зад...но я дорогие не брал, сидем и ас метал(счас прикупил лимфердер)!!!а так много не влаживал ...достаточно комфортная, мягкая 90кабыл мне хватает...

Я вот например за2 года владения 406 2,1тд 96г. и пробега за это время 65000т. менял расходники, ну и естественно перед. и зад. стойки стабилизатора и один раз пришлось заменить перед.ступичные подшипники с промежуточным. Смотря что изначально взять, и в каком состоянии.

Про подсветку магнитолу http://www.peugeot-club.by/board/index.php...t=0&start=0 Про зеркала и обогрев http://www.peugeot-club.by/board/index.php...t=0&start=0 На будущее, пользуемся поиском

Из "проблем" 406, что проверено на себе:1. Правый стеклоподъемник - медленно и тяжело работает, мучается бедняга, скрипит.2. Подрулевой переключатель поворотов - коротит внутри,из-за чего щёлкает реле, но поворотники не включаются.3. Кардан в рулевой рейке.Извиняюсь, иных особых проблем не выявил.

Из проблем было:1. Хруст опорного подшипника (при повороте колеса на месте слышен отчетливо). Читал на форумах, способен похрустеть-похрустеть да и заклинить, тут-то и ломается при повороте пружина.2. Множество мелких багов по электрике пропадал контакт: под сиденьем в контакте подушки безопасности, в разъеме АБС, в релюшках вентиляторов, в приборке.3.Отгнила антена. Снял плафон подсветки на потолке, отвинтил антену и заново припаял к проводу от магнитолы.4.Правую дверь (стеклоподъемник) периодически (раз в два года) чищу и смазываю.5. Резинки на порогах до меня уже посадили на заклепки. Не знаю, радоваться ли этому...6. Ручник задолбал. Брал вроде и не дешевые тросы (правую и левую половинки), а они все равно проржавели и подклинивают. И защита, о которой писалось выше проржавела так, что крепеж колодок (болтик с пружиной) не за что зацепить. Бывает тряхнет на ямке - скрежет легкий сзади. Дернешь ручником - пропал. Надо что-то сделать, наверное...7. Вентилятор сгорел один из двух. Не сразу нашел - на машинах с климатом он плоский. На Малиновке барыги хотели 60. Нашел на разборке за 25, почти новый.8. Рвался как-то шлейф в рулевой колонке - пропал сигнал и загорелась лампочка AirBag. Спаял. Год уже работает.9. Сейчас умер датчик АБС, задний. Болт крепления расположен очень неудобно. Да еще к тому же и проржавела его внутренняя звездочка. Как открутить? Надо к спецам.Вердикт: все равно очень достойная машина.

тяги стабилизатора - это и есть косточки

я всегда полагал что HDI питаеться дизельным топливом, а не маслом. а если ты про угар то это значение у каждого двигателя почти всегда разное