DGP

Подсос был через этот коннектор, который одевается непосредственно на штуцер вакуумного насоса. Снимается он достаточно просто, а внутри находятся 2 резиновых колечка, которые легко достаются шилом.

патаму шта с комплектацией не сложилось

Катализатор оставить на месте. Спецам пробить палец гвоздем-что бы не городили ерунды.

патаму шта с комплектацией не сложилось

Доброго времени суток форумчане! Начитавшись тем , решил внедрить сию опцию себе в автос. Сервис боксом и седром не владею, потому вся информация т.е. схема приборной панели была взята из мануала (по ремонту и обслуживанию). Собственно, больше этой схемы в мануала нечего и брать.
Вооружившись инструментом и энтузиазмом принялся за дело! Первоначально снял приборку (процесс описывался неоднократно здесь на форуме). Судя по схеме контакт лампы сигнализации непристегнутого ремня находится под №14 в одном из 2-х разъемов (черный и белый). С помощью тестера определил , что находится он черном разъеме. Нумерация ножек в разъеме присутствует - Фото №1.
В черной фишке ножом или отверткой аккуратно сдвигаем стопорную пластинку (фото №2), снимаем верхний корпус фишки и смотрим идет ли от нашего 14-го контакта провод. И о чудо он присутствует (фото №3). Читаем на нем номер: Я выписал все что было - *654 **34 TL 2879.
И тут началось самое интересное. Где искать провод с данным нумбером дальше. Куда копать или рыть я незнал. Потому единогласно было принято копать с конца. Снял сиденье (водительское), подставку под ногу (или как ее там кличут) и пластик с порога. Сидуха и подставка снимаются без проблем. Для снятия пластика порога, я приподнял резиновый уплотнитель. Снимаем пластик начиная с передней части, отделяя от кузова внутрь салона. Дальше пластик поднимаем вверх и снимаем. Откручиваем - снимаем все что нам мешает для поднятия коврового покрытия. Разглядеть куда именно уходит жгут из под сидения неудалось! Решил копать в сторону приборной панели вдоль порога. Подняв ковер, в месте подставки видим 2 большие фишки - Опять чорная и белая и одна маленькая коричневая (фото №4) . По нумеру находим наш провод в белой фишке. Ура! На фото он в верхнем ряду второй справа (Узкиий такой штырек)(фото №5)
В другой фишке (маме) контакт отсутствует. Будем искать донора контакта. Находим в синей фишке на жгуте из под сиденья (она у меня не задействована , походу на боковые эйрбаки, коих в авто нету). Забираем донора паяем к нему провод необходимой длины, и вживляем в нужную нам фишку. Соединяем фишки и проверяем. Включаем зажигание , замыкаем провод на массу и вуаля загорается "пристегнутый чувак".(фото №8).
Протягиваем провод как нам необходимо, приматываем изолентой к жгуту проводки. Чтобы было как "по заводу". Среди фишек под сидухой есть красная с одним массовым проводом (№ М6572). Для достоверности звоним тестером на массу. Все ок. Туда и заводим наш провод. Еще раз делаем проверку работоспособности. Замыкаем его на массовый провод, включаем зажигание . Усе ГУД. (фото №7,8)
Собираем все в обратной последовательности. Осталось заменить замок на замок с концевиком.

насчет форсов не все так однозначно. Есть парень на форуме, который менял себе распылители на сименсах.
климат - да, есть такая беда у 407, но сделать нормально кто не дает? уделил пару дней - и забыл. На крайняк на зиму сними моторчики, выставь заслонки на тепло - 5 месяцев без потерь нервных клеток.
узнал недавно таки про топливную - сеточка в ТНВД стоит не на самом регулятора давления а в самом ТНВД (что какбы намекает).
Заслонки воздухораспределения во впускном коллекторе - отдельный момент на сименсе. изза болтающейся нижней заслонки перепуска - может колбасить двигатель.
маховик - как повезет. у кого-то ездиит и ездиит. А кто-то уже второй меняет и всеравно пищит.
Волков боятся - в лес не ходить (с). Так что выбор за тобой.
Лично мне нра....

VF36ERHRH21194182
Проблема заключается в заводке авто. А точнее, если грушей не подкачивать - машина долго крутиться стартером, заводиться и сразу глохнет. приэтом обороты не могут устаканиться, и двигатель как будто готов развалиться. как будто ему чего-то не хватает. Если не успеет заглохнуть - обороты колебляться от 700 - 1100 - с затуханием пару секунд. Двигатель жестко работает, стучат форсы. 
Так вообщем проблемы с форсунками - еще не добрался до стенда. на холодную форсы постукивают, двс троит, громко работает.
проверял после ночи в -14. в момент проверки было -6 солнечно. грушу не качал

теперь грушу покачал, но чтоб она стала твердой. к сожалению завелась с 3 попытки (такое бывает, но совсем редко)

ну и на последок, недавно катался, снял график для интереса работы топливной

Предложу собрать в этой теме некоторое количество наглядных графиков/осциллограмм по работе стратегически важных узлов ДВС, датчиков, форсунок, лямбд и все что попадет под руку.
Обязательно с указанием
Марка - Модель - тип и объем ДВС
Измеряемые параметры
Наличие проблем в исследуемой области
Информация в графическом виде воспринимается гораздо проще и понятнее для любого человека.
По графикам мы сможем быстрее и проще искать и устранять постоянные, плавающие или прогнозируемые проблемы на наших автомобилях. Думаю полезно будет все, даже тем кто "не в теме".
Тип графика не важен, будь то график снятый через лексию, через десятидолларовый elm адаптер или с помощью дорогущего осциллографа - полезно будет все.

начни с изучения грамматики русского языка, например."Официальный язык общения на форуме - русский." ОТСЮДА

вот отматаем 10 лет назад, хер кто пропускал пешиков, а сейчас культура намного лучше, вот смогли же заставить водителей тормозить на переходе...Надо наказывать и только наказание приучит человека соблюдать ПДД, сейчас любо дорого ездить по мкаду, редко кто сгонит с 3 полосы на скорости 110-120 км/ч, а все потому что штраф будет, и успевают все доехать до работы итп....А ранее всякие ДХ-ы лупили 140 шахматили, создавали препятствие плавному движению потока.... Интересно где сейчас эти покуисты, наверное деньги считают и едут в потоке 90 и не выепываются...

даю фото.

Прежде чем писать научись читать и прочитай всю тему.В том числе перечитай мою последнюю цитату:Поэтому интересует утверждение о 90% повреждение сальника при неакуратном выдернивании(речь идет о полуоси, если прочитаешь всю тему поймешь), да и сами удары, универсальным инструментом всех слесарей кувалдой, могли так же повредить сальник. Из за этого есть необходимость проверять уровень масла на самом автомобиле(если таковой возможности нет то люди пишут что на своем автомобиле ее не нашли), Для тебя выделил синим, так как ты синиш насчет состояния сальника и причин его повреждения. А щуп приделай к своему рту, чтобы определять уровень накопившейся у тебя синьки. И насчет пальца есть модераторы коим ты не являешься.Я же благодарен за все советы, и это ты тоже можешь прочитать выше, но ты со своими на пивнуху, там их оценят по достоинству.

бери абонемент

бери абонемент

Приятно когда-то вдруг понять, что у тебя ХОРОШИЙ большой огнетушитель, который если что - спасёт Правда, если неосторожно тормознуть на переходе, то всякое бывает. Сифонил он секунд 10 наверное, со стороны наверняка эффектно было.Щас поищу тему, кто-то заправляет у нас... +пылесос больше 200рэ будет.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=beB3PLtSumI&feature=player_embedded#


вот всё время думаю наоборот, куда едут все эти пенсионеры? я еду на работу, а они куда?

Короче говоря, проведя некоторые иследования, бодяясь по интырнету, пришел к выводу что вид приборки (кол-во циферблатов), а тем более и цвет выбирается по хотелке будущего владельца при покупке в салоне.притом не климат, не аудио сист, и салон - прямым признаком не является (если только косвенно состоятельность первого владельца )предыдущие доводы счиатать не действительными. (молодой, горячий)

ну-ка, ну-ка по-подробнее. что эта защита закрывает?

тыж раньше утверждал совсем другое...

Как-то не стыкуются твой совет и твоя подпись...
Продиагностировал ты и поремонтировал отменно
Спасибо за отличный совет!
Особое спасибо всем кто удержался и не писал таких советов

Раз выбили дырку значит осталось только программно удалить. Как это сделать это никакая не тайна, есть много профильных форумов на эту тему где народ осваивает это ремесло, все в свободном доступе интернет для всех одинаков читайте и познавайте, кто вам мешает? Потом поймете что нужен еще программатор, потом купить исправленный дамп именно на ваше авто, руки нужны намного прямее чем поменять резистор на плате 40 ватным паяльником )))) Если делать все это самому, то велика вероятность с первого раза накосячить, убить много времени и остаться без результата. Реально проще и дешевле заплатить тем, кто уже этим давно занимается и конкретно в теме...

Ivan_N : (21 Август 2012 - 16:02 ) Заказал эхолот лойренс себе))) писта рыбе
Ivan_N : (21 Август 2012 - 16:02 ) на лодке с мотором всю выловлю сеткой
...
Balderes : (21 Август 2012 - 16:02 ) надо в пинской ветке разместить)))
...
Рыба : (21 Август 2012 - 16:03 ) Заказал дробовик себе))) писта Иван_Ну, эхолоту, лойренсу, лодке, мотору, сетке!

Зачем такие сложности? Мультиметр в режим измерения тока с пределом до 20А, один щуп на + клемму аккума, вторым по контактам названного Вами разъема. Увидите свои 10-15А при рабочей свече.