artem159
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент artem159
-
дак у меня тоже стрелка выше 90 не поднимается , пишет на дисплее ENGINE TEMP TOO HIGH
-
все равно температура когда стала около 20 градусов , постоял в пробке и о5 перегрев(((
-
вода не попадала в воздушный фильтр?
-
решетка просто также отщелкивается как и на дверях??
-
визуально то все в норме , хз как там все разбирается
-
кто знает , что может стучать под правым передним динамиком ( которые под лобовым стеклом) ?? на кочках постоянно стучит там что-то - достало.
-
по обычным русским дорогам в ливень... и ппц...
-
Народ подскажите как этот воздухозаборник переделать по нормальному... уже достало... Переделал - поставив гофру от приоры ( воткнул между акумом и левой фарой) . Все равно в дождь или после лужи попадает вода и "фильтр влажный, двигатель при этом обороты еле набирает и коптит" , там и до гидро не долго...
-
у меня то стрелка выше 90 не поднимается и кондей не работает .поставил старый датчик - пока вроде норм , посмотрим как будет
-
Народ подскажите что за хрень такая... :1) с подключенной фишкой на датчик температуры , на приборке показывает температуру 90 градусов + также пищит и мигает надпись стоп . Вентилятор при этом не крутится.2) Фишку с датчика отключаю , начинает вентилятор работать на макс скорости и температура на приборке уже 100 градусов.Как так вообще??? ничего не понимаю. Так и движок скоро убью блин если он перегревается... Что это?? косячный датчик???
-
если алюминиевые соты в радиаторе прогнили и высыпаются , он будет работать или нет? там же ничего нет в сотах вроде?
-
Сегодня все разбирал , смотрел проверял еще раз , но блин 1 и 3 реле не проверил , только 2 )) Значит буду еще проверять. Зато обнаружил радиатор кондея с сгнившими сотами ,обломанную трубку к радиатору кондея , в хлам забитый пылью и грязью радиатор ОЖ .
-
Имхо с двигателем то проблем наверняка не будет - если еще RHY , то движок очень надежный ,но компрессию стоит проверить. Проверяй топливную - тнвд , форсунки на стенд . Турбина, подкачивающий насос в баке умирают примерно после 200 тыс.км. А вообще я бы лучше взял бензинку , ну опять же это мое мнение, живу в России и дизель мне не очень нравится зимой .
-
проверил все впорядке... похоже что дело в патрубках. После аварии сместился радиатор ближе к движку и патрубки сжались , т.е. диаметр их уменьшился раза в 3 => плохая циркуляция антифриза , но 1.5 литра куда-то выкипело.... не понятно. И почему тогда датчик на приборку выводит 90 градусов только...
-
датчик температуры - зеленая фишка вкручивается в корпус выходного бачка? менял недавно на аналог самый дешевый . Мб глючит он?? при его замене поменял сразу термостат ( не сливая антифриза)
-
что за датчик такой на термостате? оО , на корпусе выходного бачка чтоли?
-
спасибо большое hyperboy , буду проверять
-
он у тебя вообще не вращался? как определить что причина в них...
-
peugeot 406 2.0 hdi 90. рестайл. VF38BRHYE81084254 Проблема появилась совсем недавно с наступлением жары . После часовой примерно поездки , на приборке мигает и пищит надпись STOP , а на многофункциональном дисплее ( климат контроль ) появляется надпись : ENGINE TEMP TOO HIGH. = вывод перегревается двигатель - я так понял. Но на датчике температуры стоит 90 градусов и выше не поднимается, Вентилятор не крутится.. Мои варианты : 1) неисправен датчик температуры и t двигателя реально высокая + не крутится вентилятор ( я после небольшой аварии , пострадал перед) 2) Что-то с антифризом. Меняли на сервисе главный патрубок от радиатора ( оригинальный) и он какой-то длинный , перегибается . Может и-за перегиба плохо циркулирует антифриз? Кто сталкивался подскажите что-нибудь , с чего начать проверять... и как проверить работает ли вентилятор ну и датчик температуры ОЖ. Датчик ОЖ недавно менял кстати вместе с термостатом ( аналоги поставил).
-
да и на дизеле можно , только зачем париться) проще снять - так удобнее.
-
Ну вот и поменял собственно. Ничего сложного- менял напротив подъезда во дворе. Приподнял правую сторону , снял колесо и арку для удобства. Разобраться в французской системе можно и без подсказок) Поменял один ролик паразитный (холостой ролик по книге, ну или эксцентриковый). Ремень одевал по своей картинке. На моем двигателе весь смысл в том , что ремень натягивается не только автоматическим натяжителем(натяжным роликом) , но и паразитным роликом. На паразитном ролике рядом с болтом есть квадратное отверстие для его регулировки. Я засунул простую отвертку в это отверстие - натянул как мне надо и затянул болт. А потом уже отпусил натяжной .. и готово. Ролик самый дешевый - фирма Optimal (Германия)
-
Зеркальная поверхность фары(основной) вся разломана и в трещинах, кто нибудь пробовал восстановить её и обклеить пленкой таким образом?
-
делать буду по этой схеме. "Паразитный" ролик под №5 во вторник должен прийти.Обводной ролик один.
-
спасибо большое ) т.е. просто покупаю его , выкручиваю вторую часть и меняю )
-
Этот ролик слетел с места, которое находится прямо под натяжным роликом ,если смотреть сверху.Подскажите это паразитный или что-то другое?? такое ощущение что он просто скрутился с резьбы. По экзисту смотрю D наружный = 70 мм , ширина = 27мм и цена на самый дешевый аналог Optimal = 35$извиняюсь фото не знаю как уменьшить
