Kortess

Датчик скорости  (ДС) сконструирован по принципу эффекта Холла и выдает на ЭБУ двигателя  частотно-импульсный сигнал. Частота сигнала прямопропорциональна скорости движения автомобиля.

Давление в цилиндрах зависит от нагрузки, а при повышении давления условия межэлектродного пробоя ухудшаются. А в остальном; сам спросил и сам ответил.

Машина ждёт, не дождётся, когда ей сделают диагностику и отремонтируют.

... есть обыкновенный подогреватель ДЗ.
 

Если ступичные поставили нормальные, не китайское уг, то вполне может быть изношенный плавающий сайлент. Но они чаще проявляются в мотылянии задней оси по дороге. Плюс будет жрать резину. Если это всё исключить может гудеть сама резина, а может гудеть один из передних ступичных подшипников. Подробнее только после осмотра, а так можно гадать долго.

Если бы видел машину, сказал бы точно, какой именно. А так, я же не знаю. Может и передний гудеть. Машина универсал? 

Верхняя крестовина вместе с валом скользит вниз из колонки по шлицам.

Крестовины идентичны.

Фото платы датчика скорости пежо 406.    
Стрелка то жила то не жила. Отходила не надолго, но спустя 2 года сдохла совсем. 
Датчик был снят на ощупь с верха двигателя. (одной рукой)  мешают сошки КПП но отвинтить можно 
Дефект который морочил голову - конденсатор (чёрный правый прямоугольник на линии с датчиком холла 3-х ногий, выводной. )
Узнал варварским методом: максимально счистил белый компаунд  потом легонько нажимая надавил на конденсатор, тот и отскочил, одна ножка оказалась чёрная - что и требовалось пропаять. 
проверял - светодиодом с резистором 1 кОм  на ! + 12V авто .   (3 нога датчика)   

наконец-то сегодня я понял,что глюк по стрелке уровня топлива из-за приборки,но не бес большой помощи товарища по пежо клубу Kortess и его познаний в электронике!!! была снята понель и на рабочем столе при помощи разной аппаратуры полностью проверена на данный глюк.  стрелка уровня показывала бред!!!  этого и следовало ожидать так как стрелка уровня через комп не тестировалась. я об этом писал выше. но почему-то меня никто и слушать не стал,или просто не дочитали.  чего лезть в бак, когда пежо-PLANET не может протестировать указатель уровня. компу без разницы,что у вас в баке-исправно или нет. 

Пустой бак 300ом: полный бак 11ом, среднее (на глаз) положение ползунка 100ом. Измерение проводились китайским мультиком, потому за точность не ручаюсь. Тестером давно не пользовался, батареек под рукой не оказалось. Но и тестеры, при малых сопротивлениях не безгрешны. Потому смешит выражение, замерить сопротивление 0.4ом.

А какую вы посоветуете?
Все они примерно одинаковые 

Вчера устранил неисправность. Взял пружину от поломанного детского пистолета сына, приподнял металический палец крепления лючка к кузову и установил собственно пружину. Всё работает и на душе приятно, прям "умельцем" себя почувствовал.

Такая же фигня была. Я прижинку цилиндрическую внутрь под лючок вложил и прижал ее болтиком, отлично работает

Troll, сразу видно человек знающий, выше писал что, замерить мультиком сопротивление в 0.4ом, это тоже самое, что измерять элипсность цилиндра или износ коленвала рулеткой. Для измерения таких малых сопротивлений нужны специальные измерительные мосты, а изоляцию катушки с напряжением во вторичной обмотке около 10кВ (10 тысяч вольт) есть смысл измерять мегаомметром на напряжение не ниже 10кВ. Если Вы способны выполнить такие измерения, тогда можете решать. А если нет, подкиньте заведомо исправную себе и проверьте, не забывая о том что, причина может быть в высоковольтных проводах, разъемах и свечах (последние на воздухе могут работать а в цилиндрах капризничать.