prid
-
Постов
360 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент prid
-
Родина супруги. Раз в месяц обязательно там. Душевные люди, красивые места...
-
Высокий суд, и никак иначе
-
Вообще,серия DS от Ситроен подняла марку на неколько ступеней вверх во многих аспектах, чего, к сожалению, не скажешь о Пежо.
-
была похожая проблема на предыдущем 607-м. Диагностика показала неравномерную температуру на выходе воздушного потока. Сперва разобрал боковую часть центральной консоли для возможности доступа к заслонкам. При увеличении/уменьшении температуры заслонки соответственно закрывались и открывались-клинить там собственно нечему...Попробовал поставить приводы заслонок с донора заведомо исправной машины-результат тот же-потоки воздуха остались неравномерны. Пало подозрение на неисправность одного из датчиков температуры. Также возникала идея промывки/замены радиатора отопителя-на Минина вроде контора профессионально этим занимается. Однако, по причине продажи авто рыть дальше не стал.На самом деле, иногда неравномерность потоков проявляется и на нынешней машине. Самое интересное, что иногда теплее слева, иногда справа, но на трассе при полном прогреве авто- потоки всегда примерно одинаковы, при температуре 22,5 теплым дует.
-
Недавно менял, ставил NGK. В оригинале стоял BOSCH. Но из того, что предлагают вместо оригинала- либо Beru либо NGK. Работы действительно прилично, плюс очень мало места. Поэтому, в первый раз- только к людям с опытом. К-ти, Алексей (Daiver) меняет их на раз-два, что лишний раз подтверждает его квалификацию.
-
даже это не спасет. мотор то хороший, но вот условия эксплуатации.как известно,губит людей не пиво...
-
"Динамо" закроют на реконструкцию с 1 декабря. Будет полностью футбольный стадион, беговые дорожки уберут. Правда, бюджет реконструкции приличный,прорабатывают варианты с инвестором. Кстати, рядом будет новый отлель на 4 звезды, так что с инфраструктурой все в порядке.А в Борисове, тем временем, родится самый современный стадион в стране, отвечающий всем критериям УЕФА (за исключением финала еврокубков)ввод в эксплуатацию- конец 2013г.
-
уже больше полугода стоят диоды и в габаритах и в подсветке номера, ошибки нет, рестайл
-
Народ просто панически боится цифры двести. Что тут сказать , форумные сказки делают свое дело...
-
Что по деньгам? Как снимаете блокировку? В л.с.
-
жесть...это как же надо "любить" свою машину
-
Отличная поездка...Единственное, я бы еще в Прагу заехал...Ну, и на всякий случай, в Польше сейчас проходит чемпионат Европы, а не мира)).
-
Полностью поддерживаю. Ехать в такой маршрут всего на пару недель, по меньшей мере, бессмысленно. Любой европейский город требует внимания. Если не знаешь дорог, языка и т.п. можно хапнуть горя. Сам часто бываю в Европе. Случается, что за несколько дней пребывания в одном городе не зная достопримечательностей ничего толком не увидишь, а ехать и смотреть, на Старый свет что называется из окна автомобиля, так это тоже самое что в ноут попялиться. Я бы южное направление исключил. Только основные направления Германия, Голландия, Франция (Париж), назад Мюнхен, Вена, Прага и домой. От одной Вены с Прагой будешь в шоке. А если к морю, то лучше на адриатику... ИМХО.
-
Пару слов про Мюнхен. Был там несколько недель назад, правда поездка была связана с работой, да и не на автомобиле, а самолетом.Тихий уютный город, утопает в зелени. Много памятников архитектуры. В центре находится площадь Мариенплац-там есть на что посмотреть. Ну и, конечно, музей БМВ- правда, это не музей, а что то типа ВДНХ нашего. Внутри -все последние автомобильные разрабоки концерна. Вход бесплатный, ходи хоть весь день, залазь в любую машину и делай там что хочешь, разве что завести не дадут После его посещения реально понимаешь, насколько баварцы в плане автоиндустрии впереди планеты всей.Кстати, все кафе и рестораны в Мюнхене закрываются в 22.00, по крайней мере в центре. Так что если насторены попить пива, то лучше заранее о нем позаботиться. Кстати, в магазине оно гораздо дешевле.
-
далеко не показатель...случай один на тысячу, а может и больше. думаю, из неметчины можно вытянуть отличный экземпляр с очень приличной комплектацией.
-
Была та же проблема один в один...ЕГР совершенно не при делах- был подзабит ФАП , решилось снятием и промывкой последнего, двигатель 2,0 hdi 100 kw
-
А у меня как -то все наоборот происходит. После замены крестовины на скорости больше сотни при движении рулем в строны есть рывки,раньше, вроде как, такого не замечал. А на стоящей машине при вывороте руля отмечается не гул, а звук больше похожий на писк. Не умирает ли насос, либо жидкость ГУРА пока заменить? Кстати,в крестовине внутри под колпачками кое- где совсем не было смазки, хотя сама без видимых дефектов. После ее замены отметил только лучший возврат руля после поворотов ну и его жесткость -на мелких ямах и стыках дороги дерганий нет.
-
Леша, привет. После зимы стал тяжелее вращаться руль, назад из поворотов возвращается очень плохо, постоянно приходится подруливать. При этом, хрустов и закусываний руля не наблюдается. Как думаешь, начинать с опорников?Одновременно, хочу заменить комплект ГРМ на Пежо 207. Как у тебя со временем?Личные сообщения не передаются...
-
Не думаю, что 150 долларов так опустошат ваш кошелек,что даные затраты перекроют возможный урон от не работающей подушки безопасности... Думаю, мысль вам понятнаШлейф - это гибкая лента, скрученная внутри блока переключателей и, одновременно, впаянная в него- информация для общего развития
- 131 ответ
-
- 1
-
-
- ремень безопасности
- airbag
- (и ещё 5 )
-
На самом деле, варианта всего два: либо компьютером глушить подушку безопасности, либо поискать (купить на разборке) бывший в употреблении блок подрулевых переключателей. Пайка шлейфа очень временная мера
-
+1. От себя добавлю : вы проиграли всего лишь суд первой инстанции. Право апеллировать и доказывать свою правоту далее у вас никто не отнимал
-
хотелось бы в это верить но не думаю, что развал меняет координально дело, здесь чистой воды физика и аэродинамика в купе с отсутствием равномерного распределения по осям, как к примеру у той же БМВ. На самом деле, сколько с людьми не общался, причем с теми кто ездит на рестайлах -проблема одна и та же.
-
блин только сейчас в читался в суть проблемы 10 года может ты каждую зиму на одни и теже грабли наступаеш зима перед лето зад если нет то есть ли разница когда стоят 4 одинаковых новых зимних колеса , либо с зади и переде какое нибуть шило зима убитая с 3-4 милиметрами 2000г.в.в настоящее время все 4 колеса зима Рirelli Psero Rosso, ассиметрия, остаток не менее 7 мм. В том то и дело, что существенной разницы зимой не почуствовал с тем авто в 10-м году при том, что на той же подвеске машина с пробегом в 300-400 тысяч и 95 года ездит отлично.убить амортизаторы можно и за год... добрый совет, перед тем как что то писать и, тем более, констатировать, хорошенько подумай...в частности, данное касается не только этого топика
-
чушь. не зарекайтесьречь идет про исправный авто....не спорю каждый может столкнутся с проблемой и всё в конечном итоге упирается в специалистов (вернее их отсутствие) которые смогут выявить причину....и не надо ныть что ваш конструктор не держит дорогуможно подумать, что тут кто либо ведет речь о литовском лего, сваренном из трех авто...
-
поменять пружины и амортизаторы на 5-7 летнем авто с пробегом в 200-300 тысяч не вижу никаких проблем. Подвеска одинаковая, что на 605, что на 607 рестайл.... причем тут 605...и причем тут 5-7 летний авто с убитыми амортизаторами...??или это так так, абы написать?читай выше-подвеска в идеале