Ректор

И у меня, именно в последних, особенно в крайней, возле минусовой клеммы, самые худшие показатели. 
1.27_,1,27_,1.26_,1.26_,1.25_,1.24)

сегодня опять не закрылась дверь, ЦЗ ничего не давал, но заметил, что собачка над ручкой не особо и двигалась.
принудительно вручную пару раз её покачал и дверь закрылась. Образайте внимание на неё, походу там прямая тяговая связь с этим примерзаюзим элементом

Когда-то изучал в инете вопрос автоаккумуляторов и приобретения хорошего зарядного. И когда наткнулся на сайт одного фаната, то понял,что все существующие зарядные, даже суперинтеллектуальные - это обычные кипятильники электролита. Да, заряжают, но и ресурс батареи снижают. Прочтите его теорию, очень толково он написал и продаёт свои авторские зарядники, от которых аккумуляторщики-практики в восторге. Цена вопроса не радует, но для СТО или коллективного гаражного использования зарядное идеально. 

Так может это при включенных свечах) 

1. дорого но у нас. Чинить в РБ
2. не совсем дорого. Менять саму коробку с европы.
3. дешёво, ехать своим ходом в литву и там чинить

прочитал, и согласен со всем.
стоят они дорого, светят мало, но светят они лучше это факт.
интересуют теперь светодиодная лампа с имитацией нити накаливания, что за они?

Видишь две шпильки? Их надо было выкрутить) 

покажи схему и фотку подключения датчика давления.

что с ними станет?

Смотрел перемотками, наткнулся примерно на 13:25 - стоянка на ручнике под уклоном на груженой машине изнашивает маховик, ахаха, как? Может еще что "полезное" пропустил?

А что, интересно. Только вот по конструкции разновидностей двухмассовых маховиков больше и методика их проверки должна различаться. Думаю автор впоследствии дополнит. К примеру маховик на DW6TED4, имеет еще привычку уходить от центра (демферная его часть) сдирать часть металла на основном, перекашивать выжимной (у них прямой выжим, потому выжимной в данном случае выражение точное) трясьти, в прямом смысле, двигатель по причине смещения масс.
Не совсем убедительны доводы преждевременного выхода таких маховиков из строя. Скорее даже спорны, но поскольку автора с нами нет, то и спорить не с кем.

автор с вами есть :-)
 
Сама последовательность действий при проверке может отличаться. Например у маховиков ЛЮК с фрикционным диском чуть по-другому измеряется свободный ход. Но это не столь важно, важно, ЧТО мы хотим проверить, а КАК это сделать, мастер вполне может решить сам.
 
А причины преждевременного выхода из строя... дополняйте :-)

Всем, кому интересно это видео, решение мастера ждать не приходится. Да и на форуме, в техническом разделе, те кто пользуется сервисом появляются не часто, только когда сервис каким то образом оказался неадекватным.
 А посему достоверность и полнота информации просто необходима для тех кто к машине подпускает посторонних только в качестве пассажира.
Так вот ЛЮК, с фрикционным диском, по моему мнению, самый простой и надежный. Беда в том, что фрикционный диск изнашивается и со временем, несмотря на совершенно целый подшипник (а что с ним может стать? Герметичный, достаточно мощный, даже пластиковая обойма или втулка не деформировалась) вторая часть маховика по периметру начинает болтаться вдоль продольной оси. Ничего не стучит и не ляпает, сцепление работает прекрасно но шлицы по вышеуказанной причине срезает на диске. Срезает потому, что  диск вместе с маховиком теряют перпендикулярность относительно шлицевого вала коробки.

Есть три бага (оговорки) в видео. Хотел поправить, да поленился. Заодно было интересно, заметит ли кто.
Это первый баг, правильно - стоянка НА ПЕРЕДАЧЕ. Написано в списке, между прочим, правильно а вот сказано с ошибкой. Вам лайк за внимательность :-)
А идея в том, что если груженая машина стоит под уклоном на передаче, особенно если долгое время, то пружины длительно сжаты в одну сторону.

Не еще не чипованая ну мысли уже появляются что не буть туда всунуть.
С АКБ точно надо что придумать

Когда ставил проставки себе, приходилось чуть корректировать схождение. Опытным путём пришёл к выводу, что сход +1 мм отлично подходит и колея не мешала ездить.

ну ему же надо как-то выделиться))

Цены не будет? Или только драйв достоин знать, а пежоклуб не достоин? 

Ни на что не влияет. Просто показывает заданное значение цикловой подачи в текущий момент времени. На холостых зависит от состояния двигателя и настроек/состояния форсунок. Реальное количество впрыскиваемого топлива не показывает. Следовательно про расход топлива и т.п. по этому показателю судить нельзя. 

Опять спам с какого то сайта? Запись о замене салонного фильтра, в которой о самом процессе замены не сказано ни слова. Дальше - какая кассета, автор ты о чем? Фильтр бумажный, снимается заглушка у педалей, вынимается старый фильтр, ставится новый, всё. И опять, ни фото по тексту, ни фото самого фильтра ничего общего с салонником от 407 не имеет. Так выглядит салонный фильтр (простой бумажный):

 
А так место его расположения:

 

Фотки естественно не мои.....но предполагаю,что всем будет полезно

Никогда 4-х котловый мотор , даже супермегачипованный не сравнится с V6. 
Поэтому сравнивать 2.2 с 2.7 это глупо. Да, есть проблемы, но это вопросы к печальным владельцам 2.7 моторов. 

хотите проверить?
давайте пари, если там реальных 135-140 л.с. и 280-290 Н*м то платите ВЫ за стенд, если там меньше, то платит чиповщик?

в чём проблемао? изменяют подачу топлива в форсунках, поднимают наддув, вот тебе и чип.