Alex1965

Всё прописываем заново

Не знаю, у меня машина бельгийская и аккум. 60А, теплый воздух дует,

Не будут, ставь смело,

А я подобрал металлическую трубку длиной 1 см и воткнул в разрыв

А вот оно у дилера в 2-х литровой упаковке

ET27

Администраторы!!!Что происходит с сайтом в последнее время? Сайт грузится очень медленно, а иногда вообще с третьей попытки???

Да все понятно с вашим генераторм. Обгонная муфта заклинила вот он и вращается в обе стороны с одинаковым усилием.

Администраторы!!!Что происходит с сайтом в последнее время? Сайт грузится очень медленно, а иногда вообще с третьей попытки???

Это тебе показалось.
У меня после мойки машины кажется, что мотор работает тише и едет она быстрее.

Это тебе показалось.
У меня после мойки машины кажется, что мотор работает тише и едет она быстрее.

Итак, как и обещал. Все просто, из инструмента нужно: торцевая головка на 10, бита на Т30, тонкая отвертка, деревянный или пластиковый шпатель (только не сильно тонкий) ну и прямые руки. Снимается бампер буквально за 30 минут. Первая фото - общий план


Открываем капот, берем биту Т30 и откручиваем два винта по краям бампера (под капотом ), а тонкой отверткой подковыриваем и вынимаем 4 пистона там же. Все места крепежа под капотом указаны на фото.


Теперь в каждой арке выкручиваем по одному болтику на 10. Болты находятся у кромки крыла, даже грязезащитный щиток снимать не нужно, не говоря уже о колесах. На фото щиток был снят, но для других целей. Да, на фото болт крупным планом.


Опять же, берем отвертку и вытягиваем по два пистона по краям бампера, крепящие грязезащитные щитки к бамперу. И тем, у кого имеется, нужно снять пластиковый щиток под вентиляторами, тоже пара пистонов. Только заранее напомню, что в зависимости от происхождения машины вместо пистонов могут быть саморезу, скобы и т.д., поэтому заранее это учитывайте. Фото по низу машины увы нет, т.к. солнце сильно слепило и сделать внятную фото не представлялось возможным
Теперь самая стремная часть. Берем шпатель и впихиваем в щель между бампером и крылом.


Нам нужно отогнуть вроде два ушка. Почему вроде? Потому что фоткам скоро будет год Ушко по центру я помню точно, а вот про второе мог и забыть уже. В любом случае, отогнув чутка бампер сами все увидите. Фото кронштейна с ушками прилагается.


Все, бампер готов к снятию. Если у вас рестайл (как на машине в отчете), то при снятии бампера отсоедините проводку от ПТФ. Ну и фото что получается в итоге.



Вроде все упоминул, если что не ясно, спрашивайте. Удачи.
 
Этот отчет и еще много полезной информации есть в моем блоге ТУТ.

Так почему забивается именно на трассе, когда по идее должна включаться регенерация. Поэтому меня терзают смутные сомнения.

клапанов "запасных" в этом мторе увы нет.номер скорее всего 0370.35, цена 458 т.р, или 1618.C9 ценой 671 т.р. На 9HZ точно 1618.С9

VF33H9HYB84480711

liroma, я ни в коем случае не хочу спугнуть твою музу в совершенствовании подушки двигателя... Просто я человек такой, что если надо ремень ГРМ менять вместе с роликами, то я меняю, а не выдумываю альтернативу им. Не спорю, может что-то будет лучше ходить да и дешевле обойдется (например цепь от велика всунуть), но как-то не охото на своей гонке это проверять. Я, например, частенько вижу в рычагах передней подвески вместо стандартных жестких сайлентблоков плавающие, в рычагах задней балки вместо игольчатых подшипников - шариковые, вместо втулок стабилизатора - добры кусок изоленты намотаны, и т.д. Так что дерзай, а вдруг что-нибудь человеческое выдумаешь?.. Правда, почему-то никто не задается вопросом: а почему это великие французские умы накачали какой-то жидкости в подушку,  нафига вообще эти игольчатые подшипники? В общем, потихоньку получим конструктор жигули... Зато продавать прикольно будет.

До и после есть, а вот сам неразборный.Может это сам FAP а катализатор отдельно стоит.

Поставить заведомо исправный или удалить ФАП(чтобы в дальнейшем не было таких проблем). А также проверить состояние самого фапа на забитость.