boy
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент boy
-
Ну конечно, конечно. Сахара тоже не должно было быть уже давно, соли, масла подсолнечного, "фантиков" белорусских в банкоматах. Что дальше? Молоко? Хлеб? Вода? Воздух? З.Ы. Люди у Вас голова на плечах имеется или как? Раньше был народ как народ, а теперь... Стадо...
-
Вопрос технарям. В чем разница между тормозной системой гирлинг и лукас (передние дисковые тормоза). И можно ли ставить колодки системы лукас если в сервисбоксе написано, что установлена тормозная система гирлинг.
-
А я тут тоже на днях обнаружил, что задние амортизаторы аж 97 г. в. стоят. Родные похоже. И ниче так, "ведра в багажнике" не слышу. тьфу-тьфу-тьфу.
-
Есть такой вопрос. Кто нить приобретал шины в интернет магазине Виктория.by там продают продукцию выпущенную на европейских заводах или выпущенную в росии? Хочу приобрести Barum Brillantis 185/70 R14
-
Помоему вопрос уже обсуждался. Пользуйтесь поиском. А если конкретнее, то 99% это щелкает реле поворота, причина - это полумертвый подрулевой переключатель. У меня такая же проблема, определить очень легко. Я при включенном зажигании немножко двигаю подрулевой переключатель и начинаются щелчки, отпускаю его и щелчки исчезают. Бывает при движении начинает щелкать, я тогда немножко двигаю подрулевой и нахожу место где щелчки исчезают, хотя особо это не напрягает. Менять подрулевой пока не собираюсь (попозже займусь), т. к. сейчас стоит вопрос о покупке комплекта летней резины, а з.п. не директорская, да и кроме машины есть куда деньги вложить.
-
Тут поподробнее пожалуйста. Что за резина и ценник какой. А то как то опыт эксплуатации у меня не большой и что к чему в этом вопросе без опыта не понятно. А ставить белку как на 15-ке была, что-то не хочется.
-
У кого еще какие мнения?
-
Этот сезон будет последний для моего Baruma. Покупался после покупки машины, сезона 4 отходил. Ничего плохого не скажу, но резких стартов и торможения не любит, срывается в пробуксовку и юз. Сравниваю с Debica Furio. Как по шумности и ударостойкости, попадания в ямы как переносит?
-
Аккумулятор если не на первом, то на втором этапе на замену!
-
Справедливый вопрос. Fulda EcoControl и Barum Brillantis
-
Смена сезонов, а значит пора опять поднимать данный вопрос. На сей раз поставлю вопрос так. Предлагают летние шины Fulda и Barum у обеих размер 185/70R14 (впринципе рекомендованый). Посоветуйте что из этого будет лучше, может кто имел возможность эксплуатации обеих продуктов, как они в сравнении? Езжу и по городу и по трассе (не более 120 км/ч), дороги сами знаете какие у нас. Хотелось бы Michelin Energy Sauver, но лишних 40-50 баксов на каждое колесо нету. Итак---Go!!!
-
Ну и какие же тут минусы?Не путайте человека, пускай ставит картонку и ездит себе, я пол зимы с пластиковой пластиной между радиаторами езжу после того как на трассе масло выгнало и никаких проблем не наблюдаю (тьфу, тьфу, тьфу). Половина машин катается с закрытым радиатором, а в 407 или 607 (если я не ошибаюсь) и восве конструкцией предусмотрены спец. шторки.
-
Попробуй поставить какую-нибудь пластинку перед радиатором, будет мотор меньше холодным воздухом обдуваться и антифриз будет не такой холодный в радиаторе при движении.
-
а сколько на их среднюю зарплату можно купить топлива и сколько на нашу?В прошлом году был такой разговор в Германии, наши подпили и давай немца доставать:Наши - а сколько у вас топливо стоит?Нем - дизель 1,34 евроНаши - ооо, пля дорого, у нас дешевле!нем - а сколько вы на свою зарплату купите литров?Наши - ээээ, сча посчитаем.... 500 литров!!! (при этом взяли обещанную правительством "среднюю" ЗП 500$)Нем - вооот! а я куплю на свои 2000евро - 1500литров!Наши нос утерли и сидели потом молча, вот и вся арифметика.Ха ха ха... Сравнение просто супер. Я думаю, что приводить в пример какую-нибудь там Зимбабве или еще какое там племя в африке у Вас уважаемый конечно же желания нету. А Вы вкурсе, что есть страны в которых кусочек хлеба это роскошь. Ставить в один ряд страну входящую в большу восьмерку и нашу это - простите меня... Еще такой вопрос, а из какого источника Вы взяли, что средний заработок немцев 2000 евро (интересно просто). На каком то из форумов какой то россиянин сказал, что белорусы зажрались, я с ним согласен. Мы хотим за 15 лет из "руин" из заброшеных заводов, из нулевой экономики, не имея сырьевой базы построить страну способную конкурировать по экономическому развитию с Германией, Англией, Францией и Америкой. Еще раз Ха Ха Ха...
-
Вот вот, я тоже, где хочу там и живу. И кстати я тоже "патриот самого себя".
-
Парни, что вы ноете??? Я не пойму. Не нравиться жить в этой стране уезжайте в другую - это во-первых. Во-вторых, не надо путать "СЫРЬЕВОЙ ПРИДАТОК ЕВРОПЫ" и нашу страну. Интересно, для сравнения в Латвии и Литве выгодно заправляться? У них же правительство "правильное" - они же в ЕВРОПЕ...
-
А откуда информация такая, ссылочку можно конкретную?
-
Мало вероятно что термостат. Если стрелка поднимается только через 40 мин езды, то для проверки термостата нужно завести двигатель и прогреться (в нынешние морозы минут 20 -30). При этом, постоянно контролировать температуру радиатора под капотом. Если радиатор греется уже через 5 мин работы и при этом стрелка на приборке показывает температуру ниже 80 градусов, тогда можно говорить о мертвом термостате. Здесь все очень похоже на то, что двигатель и в самом деле не прогревается (учитывая морозы в 20-25 градусов). Я к примеру свой двигун каждое утро грею 15-20 мин, при этом стрелка после такого прогрева показывает только 60 градусов, а для того, что бы двигатель прогрелся до 80 градусов мне нужно еще минут 10-20 поездить по городу. А через эти 10-20 минут езды когда температура около 80-83 градусов открывается термостат и тепрература на глазах падает градусов на 10, потом потихоньку растет до 80-83 и опять падает. Все это нормально, ведь падает температура когда открывается термостат и холодный антифриз из радиатора поступает в двигатель, температура антифриза в двигателе падает - термостат закрывается и антифриз опять прогревается до 80-83 градусов. И так стрелка будет "дергаться" пока антифриз в радиаторе не прогреется градусов до 80-85. Учитывая то, что я сейчас рассказал про свой бензиновый двигатель, можно сказать, что дизель прогреваться будет медленнее (насколько я знаю у них КПД больше).
-
Это радоваться тебе нужно, что фильтр воду удерживает, а не пропускает ее в двигатель. На крышке маслозаливной горловины "майонез" есть или чистая она?
-
Спасибо. Гаражники - это хорошо, но боюсь, что в регионе только такая форма сервиса существует (кулибинцы). Хотелось бы найти хороший сервис, с нормальным оборудованием и инструментом и главное нормальными "сервисменами". По поводу течи масла - разобрался. На подъемнике сразу все понятно стало. Потек сальник полуоси, уже заменил (сразу оба, на всякий случай). В двигателе масло после замены не убывает, но всетаки есть некоторые вопросы волнующие. Например, не дает покоя "майонез" под крышкой маслозаливной горловины, знаю что и в трубке вентиляции картера будет тоже самое. Найти гаражников возле кольца наверное можно, но думаю что это будет геморно, особенно если они работают неофициально и если у них нет никакой рекламы (кооперативов возле кольца куча и гаражей тоже). Но все равно спасибо.
-
Вылаживай рисунок.
-
Да, вымерли наверное все Полоцкие и Новополоцкие пыжеводы...
-
Нет, антифриз не менял, да и какая разница первый или не первый раз? За совет спасибо, подумаю насчет этого, может и попрошу кого-нить. Но вопрос остался открытым. Где в Полоцке Новополоцке есть хорошая автомастерская?
-
Люди, подскажите нормальный сервис в Полоцке Новополоцке, а то после вчерашней замены масла появилась серъезная течь. Скорее всего задний сальник. Нужно срочно менять, потому как оно уже не сочится, а капает.
-
Отпишусь, немного, по своей проблеме. На выходных немного похолодало на улице, так я от греха подальше поставил между радиаторами пластиковый лист, закрывает примерно 2/3 радиатора. При этом для того, что бы поднять температуру в системе охлаждения до 85-90 градусов, нужно довольно долго кататься на пониженных передачах по городу. На городских скоростных трассах, при скорости 60 км/ч, на 4-й передаче температура выше 82-84 гр. не поднимается, на пятой наверное и 80 градусов не будет. Но после катания по городу, когда приехал вчера во двор, во время парковки (а она занимает несколько больше времени чем летом из-за "качества" работы снегоуборочной техники во дворах) температура всетаки поднялась до 90 градусов и даже включились вентиляторы, работали они минуты 2-3 при заглушеном двигателе, но включеном зажигании. По истечении этих 2-3 мин. я запустил двигатель и температура соответвтвенно упала (насос прокачал охлажденный антифриз через двигатель). Короче, смысл в том, что за этим делом нужно пристально следить, что и буду делать до весны.А еще вчера прочистил трубки вентиляции картера. Когда глянул, что там творится - обалдел, даже и не знаю, может стоит снимать эти трубки каждую неделю? Уровень антифриза прослеживаю теперь каждый день, делаю это на прогретом двигателе, при одной и той же температуре, потому как при разных температурах он будет довольно неплохо отличаться. Антифриз вроде не уходит, это радует.
