Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Для многих такое событие радостный этап в их жизни, но это не тот случай.
Продана. Продана хорошая машина, хорошим людям, с машиной всё будет хорошо.
Колесить теперь будет по городу Поставы.
Отдана со всем накопленным за 10 лет добром. отдано всё что можно отдать.
10 целых, 10 отличных лет была машина в семье. Не многие могут гордиться старой машиной, а мы можем.
Не смотря на все её капризы и выкидоны, она всегда ехала и довозила куда нужно было и когда нужно б
В целом по ситуации:
1. заменили радиатор, начало держать температуру, все супер но до первой тест поездки..снова в перегрев.
2. Проверяли на газы как и в прошлый раз «тест резиновой перчаткой на расширительный бачок» далее успех, газов нет.
3. При проверке стал слышен посторонний скрип, скинули грм, сняли помпу...все очевидно стало сразу, крыльчатку размолотило.
Фото прилагаю, видео не могу загрузить. Сегодня ставим,собираем, тестируем.
Ситуация такая...начал перегреваться двигун. Внезапно без признаков, как обычно полезла температура, сработал вентилятор и мы ушли в перегрев. Ситуация паника.... «только ж б#ть поменял голову и устранил все косяки мотора» и вот опять.....поменял сегодня термостат, стало легче но обнаружился момент, что радиатор холодный....значит забит и не охлаждает.
Буду сейчас в поисках нормального радика и будем менять, может наконец-то поменяю заодно радик печки.
Как-то так)) но вообще от машины
Ночью, какие-то контрацептивы разбили стекло, видно что пытались все, но поддались только одно. У соседа на Омеге все! Так вот, на разборке нашёл только двойное, от сюда и вопрос. Станет ли двойное стекло, если стояло обычное, не надо ничего переделывать?
Итак, что сделано на момент создания блога(1 месяц после покупки) :
- Заменён ДВС сразу с ТНВД, форсунками и свечами накала, масло, масляный фильтр, ГРМ с роликами и помпой.
- Заменён топливный, воздушный и салонный фильтр (все purflux кроме салонного)
- Заменено масло АКПП (Toyota WS)
- Полностью откапитален стартер
- Замена банка и средняя часть глушителя
- Убран люфт руля, заменён карданчик
- Из расширительного бачка вываливался датчик уровня охлаждайки
99’ Выставка Belexpo
Сказали бы мне тогда, что, Сашка, у тебя будет такая даже в рестайле и на 5 лет моложе-не поверил бы, на тот момент это были машины за пределами моих мечтаний.
PS спасибо корешу за ностальгию)
2
Начала идти вибрация на скорости и при езде по гравийке, отдавало металлическим звуком и каждый камень чувствовался на руле. Заехал на подьемник и оказались мои опорные подушки или подшипники в плачевном состоянии визуально.Нашел стойки в сборе регулируемые, купил к ним новые подшипники, сразу мне и заменили купленные ранее стойки стабов и пару салентов
зч
При разборе моих стоек было ясно, что там все развалилось от старости, походу никто туда и не лазил, купленные подушки опоры бы
Всем привет! Заказал из поднебесной корпус. Шёл, сука, два месяца, но результат того стоит. Пришлось правда помудохаться с лезвием, т.к. от нового корпуса оно не подходило по ширине и толщине. Я думал ща наипу всех и перекину лезвия, а оно даже по креплению совершенно разные. Пришлось взять напильник и приложиться. Вот такой вот результат. Это на рестайле. На доресте вроде другой.
Забрал спустя неделю из ремонта. Счастлив) всего вышло на 630$
восстановили тягу на вихревые, поменяны патрубки на турбину, чтоб не капало масло. Осталось до конца нормально вымыть систему и поменять радиатор печки.
Из дальнейших вложений замена тормозов, профилактика и крестовина рулевой под замену. Очень много колхоза по машине, что порой опускаются руки)
блок ABS перестал выходить на связь, будем разбираться.
____________________________________
160$ бошка
Работа
6 лет назад менял трубу, тогда стоила 35$, сегодня всего 24..., пробег до выгорания 115.000 км., а неплохо ведь?
три года назад менял гофру, цена не изменилась, пробег до полного рассыпания оплётки составил 45.000 км. , сама гофра живая.
Сегодня у нас пробег 401.000 км, и снова всё новое, кстати обратите внимание на состоянии банки фапа, задней банки.
Заменили трубу, фланец, гофру, хомуты.
Короче не выдержали мои уши звук выхлопа w12, кому нравится спортивный выхлоп советую брать
купил на рынке оригинальную банку с одной дудкой она даже по весу раза в два тяжелее
Почти не ржавая
, машину стало вообще неслышно даже непривычно) Цена вопроса: 60 $
Диски готовы пришло и время колпаков на них, решил покрасить в цвет машины. Поэтапно: 1. Эксцентриковый машинкой зачищаем поверхность Р240 на мягкой подошве, далее наждак Р600 на паралоне вручную, далее взял красный скотч-брайт и прошёлся.
Наждачка
2. Нанес грунт по пластику reoflex, далее акриловый грунт и по воле судьбы остались лежать неделю без дела.
Грунт
3. Дошли руки через неделю только. краскопульт leader lvlp, краска с подбора (досталась в наследство с машиной грамм 200) не зн
Всем привет! Машина продана. На самом деле продана уже как 20 дней назад, но времени написать не было, т.к. был полностью погружен в процесс покупки новой. Расставание с Peugeot было не простым, даже я бы сказал спонтанным. Машину свою я очень любил и морально расстаться было очень тяжело. Но как бы я ее не любил, приоритеты у меня уже поменялись и кроме как новую машину я больше ничего не рассматривал. Сразу скажу, я было топил за то, что можно в городе обойтись каршерингом и все такое. В
В общем спустя 2 месяца после покупки обнаружилось, что идут газы в расширительный бачок. Патрубки не дуло, не дымила, определили надетой резиновой перчаткой на бачок(надулась в течении 30сек).
По итогу голова оказалась в трещинах, была найдена б/у в сборе за 160$ .
Посещали мысли перекинуть столбик( цена вопроса столба 300$) но было решено не заниматься этим. Мотор сам нормальный, работает мягко, масло не кушал. На сегодня уже все собрано но выбило заглушку в столбике. Нужно хорошо вы
Всем привет! Тему с динамиками в заднюю полку я вынашивал года три. Имелись у меня блины 20см Pioneer TS-A2011.
Никак не мог придумать, как их впереть вместо родных овалов. Уже даже дал объяву на продажу. Думал продам и куплю 6х9. Они то хоть по физическим размерам ближе к родным. Но жаба душила менять блины на овалы. Удалил объяву и стал мудрить. Снял полку, вырезал из дсп проставки, обшил карпетом, закрепил. Динамики стали жёстко. Магниты в них здоровые, но благо уместились в родные от
Когда чинил подвеску купил себе вот такой глушак польской фирмы
, все соединения герметичны ни где не сечет, а ревёт как будто у меня Ламборджини авентодор, добавлю что у меня вырезан катализатор и стоит пламегаситель. Кто ставил себе какие банки и насколько шумно Пежо работает с родным глушителем?
Всем привет. Напишу и про свой апгрейд Эта история была около года назад. Достаточно долго я откатал с предыдущим Pioneer mvh-x560bt.
По большому счёту он меня устраивал, но было несколько маленьких НО. Не устраивал меня разъём USB на тыльной стороне мафана, можно было вывести провод от разъёма, но этих проводов и так хватает. Второе, в новых пионерах идёт фирменное приложение на телефон, что очень облегчает и ускоряет настройку магнитолы. И в третьих просто хотелось чего то нового. И во
Ездил с экранами от Ситроена С5 и Пежо 406, но подрулевое у меня так и не получилось активировать, как объяснили мне, что не все эти экраны работают с подрулевым, но не суть! Как то давно читал на драйве, что родные экранчики ремонтирует и есть в Минске человек который этим занимается. Списался с ним и договорился о ремонте. Результат меня удивил.
До
После
Спасибо огромное albin. Есть экран от Пежо 406 не темнеет и показывает очень хорошо. Продам за сколько брал. Не просто найти хор
Ещё при покупке авто в багажнике от старого хозяина валялся новый ступичный подшипник три года подшипники меня не беспокоили и вот недавно колесо загудело тут то я про него и вспомнил, попутно решил поменять подшипник кондиционера и ролики так как веся правая сторона авто шумела. Начал с под шипника кондиционера, ничего сложного легко снимается легко запресовывается
, . Замену роликов описывать не стану . Далее снял ступицу и обнаружил что шаровая опора свое отходила, если с подшипником
Всем привет. Скорее всего это будет последняя запись в истории этой машинки. Примерно год назад попробовал продавать, но как то не получилось. Звонков было много, а толку мало. В основном предложения (заберу за 4500). Повисела машина в продаже некоторое время и я передумал её продавать. Решил буду ездить сам. Так как машина потребляла масло, да и ещё потом обнаружилась течь масла по крышке масляного насоса и некое шорканье в районе грм, я решил сделать капиталку. Об этом есть запись. Ещё
