Дебют Пежо 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».
Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.
Хочу поделится своим горьким опытом. Случилось это неприятное происшествие зимой 2016 года.
Можно долго расказывать и учить людей как правильно заводить и использовать двигатель в мороз, но нельзя всего предусмотреть. Это относится и ко мне. За спиной почти тридцать лет за баранкой, новичком не назавеш, а вот этот случай заставил серьезно задуматся.
Раннее зимнее утро. При попытке завести машину по всем признакам оборвало ремень. Как это произошло? По порядку. После тройнова прогр
Ну вот и подошло время занятца дизайном передней панели. Не пойму от какого ума французы сделали вставки на панели и дверях белыми? Ну да ладно. Им виднее, а наше дело телячье.
Балон краски выбран и куплен. Все-таки остановил выбор на черном глянце. На удивление подготовка и покраска заняла совсем мало времени . Снять панели с машины и помыть, пол часа. Зашкуривание и обезжиривание, еще пол часа.
Красил на застекленном балконе.Тонкими слоями с интервал
Так получилось что не дойдя пары месяцев до 40 летнего юбилея умудрился заработать сразу инфаркт и инсульт. Но это прошлое. Чтоб востановить моторику рук, врачи посоветовали перекладывать спички из коробка в коробок.
Я выбрал занятие поинтересней. Прошло десять лет, моторика востановилась а вот моделирование стало привычкой. Не шедевры конечно.Ну и пусть. За то есть чем в свободное время заняться.
Пришло время занятся звуком в своем авто.В последнее время штатный патефон практически перестал выполнять свои обязаности.
Менять его давно уже нужно было но очень не хотелось терять подрулевое управление авто-звуком к которому привык, да и после замены штатной магнитолы прекращалось управление бортовым компом. Поэтому было принято решение, новую магнитолу установить на место ченжера, от штатной же головы отключить акустику но оставить на ней питание, чем сохраняется упровление
Делать было нечего. Решил для истории немного записать о проделанных работах над машиной. Тем более проходил тех.осмотр. Фото не будет, так как в последнее время ленюсь фотографировать, да и нечего тут. Итак: 1. Поменял лобовое стекло. Брал Китай, опять же цена-качество. Россия дешевле и НАМНОГО хуже, Польша дороже и нелучше.(P.S. Российское лобовое стояло, в поездке лопнуло без причины). Поразил тот факт, что разброс цен доходит до 50%. Отдал с работой 200 р., т.е. 100 у.е.
2. Поменял вкруг вс
Подошло время, а точнее километраж для замены ГРМ. Были куплены следующие зч: Грм + помпа Continental ContiTech арт. СТ1092WP1. Внутри были ролики Ina, сам ремень contitech и помпа такого же производителя. Антифриз Hepu P999 G12+ (Концентрат), не уступает по своим свойствам и составу G13 Сальники распредвала и коленвала Corteco арт. 12016528B, 20026123B. Были куплены на всякий случай. Вскрытие показало что и старые ещё походят.
Комплект грм и антифриз
Новая помпа
Ролики ina
Саль
Процесс всем известен поэтому немного фото. Старые были стерты практическитв ноль. Я не знаю кто и когда их менял последний раз но это был просто трэш!
Цена вопроса: 26 ₽
Пробег: 174000 км
Подготовка к зиме свелась к следующим этапам: 1. Сменить летнюю резину на зимнюю. Для переноски и хранения использовал Чехлы Тренд Коверин.
2. Установлены новые щетки стеклоочистителя Alca 700 мм и 650 мм. При замене щеток не забываем, что заглушив двигатель и сдвинув на одно деление вверх рычаг управления стеклоочистителем, щетки переходят в вертикальное положение и их легко заменить.
3. Промазать все резиновые уплотнители в дверях, багажнике, подкапотном пространстве. 4. Смазать все петл
Октябрь. Вот незаметно пролетело лето. На задней двери начал рассыпаться задний фонарь. Решено было его снять и отремонтировать. 1. Разломать фонарь 2. Склеить фонарь 3. Установить светодиодные лампочки.
Задний стоп сигнал после ремонта
Немного пришлось помучиться составляя мозаику. Клеил клеем дихлорэтаном. Прошло уже пару месяцев, полет нормальный.
Пыжик был куплен с неработающими ПТФ. Перед прохождением государственного технического осмотра решил привести ПТФ в рабочее состояние.
Вот так вот варварски провода с ПТФ были откушены.
Стёкла немного уже помутнели.
Варворы не оставили ничего: ни разъемов ни патронов ни ламп))
Термоусадка-все как положено)))
Пришло время занятся звуком в своем авто.В последнее время штатный патефон практически перестал выполнять свои обязаности. Менять его давно уже нужно было но очень не хотелось терять подрулевое управление авто-звуком к которому привык, да и после замены штатной магнитолы прекращалось управление бортовым компом. Поэтому было принято решение, новую магнитолу установить на место ченжера, от штатной же головы отключить акустику но оставить на ней питание, чем сохраняется упровление ботовиком.
Вот
Швея-моторист 3 разряда, весь в работе
Добрый день, двмы и господа, заказал я себе оплетку с алиехпрес, не прошло и пол года и она пришла, ссылку скидывать не буду, ибо на драйве их куча, процесс сборки легкий, как сидит мне нравится, на ощупь тоже приятный материал. Всем спасибо за просмотр, удачи и пока
Цена вопроса: 9 ₽
Добрый вечер, дамы и господа, нами был преобретен вот такой экземпляр, скоро появится собственная страница на данный авто. Первые впечатления очень даже положительные.
Вот и подошли к концу 10 законных дней езды на авто купленном по счет-справке)
Оформление заявления о постановке ТС на учет.
Получение долгожданных номеров и тех. паспорта.
Пришлось прикупить 2 новых номерных рамки так как на старых потерял бы номера на первой кочке.
Теперь ждет следующая процедура по высасывание денег -тех.осмотр и уплата дорожного сбора.
Цена вопроса: 80 ₽
Пробег: 173100 км
Вышел утром. Нажал на чип — машина не открывается. Спешил. Открыл ключом. Начал заводить, а она не в какую. Пишет ошибки, пищит и щёлкает релюшками. Ребята, что делать?
Устранено!))) Поставил другой аккумулятор и малышка завелась!))) А я в непонятках грешил на иммобилайзер, ан нет))
Запись больше для себя, ничего познавательного в ней нет((. Год назад менял тягу с правой стороны, многие писали что лучше менять парой… В этом году появился знакомый звук слева. В следующий раз будем менять парой)) тем более тяги в наших авто почти расходник. Тягу менял сам, хорошо когда есть яма и болгарка у меня этого счастья не было. Нижний болт пришлось пилить полотном от ножовки . Что касается сайленблоков задней балки, то была целая история с заказом. Знаю что все резинки ставить лучше ор
Еще летом оказался на рынке и наткнулся на резинки от ВАЗа, очень похожие на те, что стоят у нас на дверях. Вспомнил сразу запись человека, уже ставившего их на peugeot 806: dimadv Пролежали резинку пару месяцев, пока не взялся за них на работе. Решил сделать полностью левую сторону, т.к. она больше "устала". От окисления алюминия так вздуло, что резинка плохо прилегала к стеклу, при подъеме-опускания стекла был писк, поначалу думал там мусор, песок. В общем снимаем старую резинку, вырезаем нову
Ровно через 4 года после замены АКБ машина отказалась заводиться. Т.е. вот позавчера всё было ОК, а сегодня аккумулятора хватило только на то, чтоб открыть двери. Дочь звонит "папа, что делать…". Чё делать? День без автомобиля, на метро идти, что же ещё. Будем решать вопрос.
Давно хотел себе приобрести чехлы, а именно черные и из экокожи. Выбор пал на чехлы фирмы Автолидер. Заказывал с сайта vtachke.by (не реклама). Отдавал 170 BYN. Сразу уточню: в комплекте чехлов на подлокотники нет. Но оговорили с продавцом-консультантом по телефону этот момент, у них на точке, где оказывают услуги по установке чехлов, есть своя швея, лекала подлокотников, в общем сделали и доложили. Все сделано и упаковано аккуратно. Из мелких косяков : не обрезаны нити в некоторых местах и шнур
На днях заметил что на холостых работа двигателя не стабильная, то появляется нагрузка на форсунки.то ровно работает.поехал на диагностику сказали давление в рампе на холостых скачет вверх вних, приехал домой решил разбирать, снял жабо, патрубок от турбины, воздушный фильтр и трубку что на впускном коллекторе от теплообменика.Далее снял регулятор он крепится на трех болтиках.Ну и решил раз уже полез в ту степь, нужно проверить все свечи, так как немного похолодало и при заводке на холодную машин
Решил себе сделать подсветку порогов. Полистал бортжурналы на драйве, большинство подключают подсветку от центрального плафона, но в таком случае при открытии одной двери загораются все сразу. Свою схему подключения подсмотрел здесь. Долго я мучал вопросами ufra, владельца золотого feline, что то не получалось в начале, но в итоге получаем "хепи энд" что нам понадобилось: — 2 плафона с фишками, за них отдельное спасибо Dadav (решил сделать подсветку только спереди тк сзади редко кто ездит). — 4
