Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[sp1n]

Подключил эвк турбы напрямую без резервуара.  Шток геометрии теперь втянут в актуатор. Сам эвк вроде как жужжит и вибрирует и дико горячий. Чек погас, выезжаю на трассу 1,2,3 крутит на ура, как только включается 4 и скорость около 110 мясорубка, антиполюшен и есп/аср. На комп смогу попасть только в среду. Тяжело у нас с нормальными спецами , поэтому приходится всех на форуме доставать

[Димыч.]

Резервуар этот не правильно подсоединён или повреждён. Или есть утечка в узлах, к нему подключенных.

Оставить подключенными к резервуару подачу вакуума и шланг, идущий к клапану турбины, остальное заглушить.

[pil0t 607]

55 минут назад, sp1n сказал:

Подключил эвк турбы напрямую без резервуара.  Шток геометрии теперь втянут в актуатор. Сам эвк вроде как жужжит и вибрирует и дико горячий. Чек погас, выезжаю на трассу 1,2,3 крутит на ура, как только включается 4 и скорость около 110 мясорубка, антиполюшен и есп/аср. На комп смогу попасть только в среду. Тяжело у нас с нормальными спецами , поэтому приходится всех на форуме доставать

Эвк в помойку, все ему

[Димыч.]

Надо просто оставить резервуар и один эвк турбины. Остальное всё глушится.

[sp1n]

Поставил я другой эвк турбы без резервуара, тоесть с усилителя на клапан, а с клапана на актуатор.ошибки как горели так и горят, выезжаю на трассу до 130 нормально разгоняется, дальше уже постепенно набирает обороты. до 170 разогнался, дальше страшновато было, темно да и подвеска подшатана. на первых даже шлифует.. раньше на 607 не ездил и не могу сказать как они разгоняются. хотел спросить у вас. и еще, кто может с уверенностью сказать, на холостых шток геометрии должен втягиваться в актуатор или же находиться в таком же положении как и на не заведенном двс, клапан при увеличении нагрузки усиливает ваккум или наоборот? заметил то, что при подключении с усилителя напрямую на клапан ваккум намного сильнее и шток втягивается, а при подключении через резервуар ( только эвк турбы, остальное заглушено), ваккум слабый и шток не втягивается.

[Димыч.]

Дырявый резервуар. Починить или заменить, но без него нельзя, будет уходить в аварию. Ещё играет роль, в который штуцер на вакуумнике подключали шланг. Бывало, что в одном из них вообще вакуума не было.

[sp1n]

Вроде самый верхний штуцер, тот который в оригинале идёт на резервуар. 

[Димыч.]

Бывает, что не хватает сечения этого штуцера, рассверливают). Иногда даже есть результат. Но тут по ходу, дело в резервуаре или трубках.

[sp1n]

Как на наших машинах работают эвк?заводим машину, создаётся вакуум шток геометрии втягивается а при увеличении оборотов и достижении определённого давлени надува подаётся импульс на эвк и вакуум падает или же наоборот? В то я уже совсем запутался

[Joker.]

ты выше сам писал как работает геометрия...

заводим машину, создается вакуум и шток геометрии втягивается, с увеличением нагрузки шток еще больше втягивается актуатором чтобы уменьшить давление турбины.

[Димыч.]

На хх и при сбросе газа шток втянут полностью. При добавлении оборотов или разгоне шток выдвигается, но по достижении заданных оборотов снова втягивается. Объясняю уже полдня, что выдвигается только под нагрузкой.

[sp1n]

спасибо всем за помощь. кому нибудь удавалось реанимировать резервуар или лучше заказывать новый?

[Димыч.]

Надо сперва его проверить. Подать давление 1 бар и опустить в ёмкость. Если сечёт по швам, то замена. 

[Hottab]

Да выбрось ты этот резервуар. На турбу и свирл вакуума хватит. С ним конечно лучше, но его отсутствие точно не почувствуешь. 

[Joker.]

Чуствуется еще как.

[Димыч.]

Была у меня борьба с антиполюшеном, долгая... до тех пор, пока не вернул резервуар. Пульсации вакуума весьма негативно сказывались на управлении турбиной. 

[sp1n]

было что мясорубка пропадала, а потом появлялась.  Теперь горит постоянно но авто едет, в среду поеду на диагностику проверю и уберу ошибки. Но есть такое сомнение что если чек не погас, то как уберу ошибки он может снова появится, как следствие не решенной проблемы, логично?

[Димыч.]

И появится, конечно. Пока проблема с вакуумом не устранится, будет появляться постоянно.

[matuz777]

может не в тему, но - загорался антиполюшен из-за плохого контакта на фишке датчика давления топлива.

[Joker.]

2 часа назад, matuz777 сказал:

может не в тему, но - загорался антиполюшен из-за плохого контакта на фишке датчика давления топлива.

это не открытие, для начала нужно ошибки смотреть, а не пальцем в небо тыкать и искать причину аниполюшена.

[Наездник]

На заведенном моторе шток актуатора почти полностью втянут(минимум давления) при наборе оборотов вакуум управляемо падает и шток выходит до достижения нужного давления наддува,затем поддерживает его,уменьшает втягиваясь либо увеличивает выходя.Когда вакуума недостаточно-шток втягивается слабо либо не втягивается совсем,а это максимальное давление наддува,отсюда передув и...чек

[Юлия)]

Сегодня загорелась мясорубка и машина больше 1500 оборотов не набирает и как-то неприятно цокает ремень генератора. На холостых держит чуть больше 1000... При запуске обороты резко поднимаются до 1500 и через 2 секунды опускаются до 1000-1100... До диагностики очень долеко ехать... На таком авто как-то не хочется пытаться доехать... Что смотреть? Пежо 607 2,2 бензин 2001г

Изменено 2 февраля, 2019 пользователем Юлия)

[Daiver]

Дроссельную заслонку как вариант. Но лучше диагностику. Методом тыка выйдет дороже.