Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[DDevill605]

Ну даже если они и не смотрятся как оригинал об этом догадаются лишь истенные поклонники модели)))))) Сегодня выкину фотки как полчилось после покраски.

[605SL]

Подскажи,где нашел и за сколько?У меня самая насущная проблема.

[DDevill605]

Подскажи,где нашел и за сколько?У меня самая насущная проблема.

в минске, гаражи за керамином. 80297755285, я брал за 70 у.ё.Ну где то вот так...

[605SL]

Спасибо!На днях свяжусь.70 один?

[DDevill605]

Спасибо!На днях свяжусь.70 один?

Два

[афоня]

под пластиковыми порогами быстро гниет все.

Вот можете почитать.

Моя ссылка

В колодищах переваривают из оцинковки.

Моя ссылка

под пластиковыми порогами быстро гниет все.

Вот можете почитать.

Моя ссылка

В колодищах переваривают из оцинковки.

Моя ссылка

[auto-tuning.by]

Мы занимаемся производством изделий из стеклопластика и для 605-ого в том числе http://auto-tuning.by/catalogue/Peugeot/605/ . Кого заинтересует обращайтесь

[Savik-injener]

вопрос в следуещем встанет ли крыло рестайлинговой версии на дорестайлинговую.. и в общем какие отличия в кузове.. кроме решетки.....?????

[Savik-injener]

вопрос в следуещем встанет ли крыло рестайлинговой версии на дорестайлинговую.. и в общем какие отличия в кузове.. кроме решетки.....?????

[DBoss]

курите поиск

[ильюха 605]

да дохрена там отличий!!!бампера,решетка,крышка богажника,стопы,фары и т.д +салон,карты дверей,торпеда и многое другое!но все можно подогнать и взаимозаменить)

[dаmien]

вопрос в следуещем встанет ли крыло рестайлинговой версии на дорестайлинговую.. и в общем какие отличия в кузове.. кроме решетки.....?????

вроде как весь кузов у рестайла и дорестайла одинаковый, не считая выштамповки в виде линии на крышке багажника... или я не прав?

[V_e_g_a]

В рестайлинге повторитель поворота находится в молдинге, а в дорестайле в крыле. И сами молдинги разные. Не знаю важно это или нет )

[ильюха 605]

вопрос в следуещем встанет ли крыло рестайлинговой версии на дорестайлинговую.. и в общем какие отличия в кузове.. кроме решетки.....?????

вроде как весь кузов у рестайла и дорестайла одинаковый, не считая выштамповки в виде линии на крышке багажника... или я не прав?

в дорестайле стопы уже,и соответственно крышка багажника шире!

[dаmien]

В рестайлинге повторитель поворота находится в молдинге, а в дорестайле в крыле. И сами молдинги разные. Не знаю важно это или нет )

про молдинги и повороты в курсе) но вроде как крылья не отличаются...или да?

[V_e_g_a]

Думаю, что не отличаются, иначе французы вообще мудаки ))

[SergeyKa]

Решил "погонять "жучков" на своей машинке. Эти гонения вылились в конкретную переварку низа левой стороны кузова. (Да-да! Порогов, усилителей, накладок порогов и прочих ужасов владельцев 605х ) Если кому интересно, то буду выкладывать фотки этого таинства.

[V_e_g_a]

Хоть эта процедура уже и позади, но можешь выложить )

[Donz]

Решил "погонять "жучков" на своей машинке. Эти гонения вылились в конкретную переварку низа левой стороны кузова. (Да-да! Порогов, усилителей, накладок порогов и прочих ужасов владельцев 605х ) Если кому интересно, то буду выкладывать фотки этого таинства.

С интересом посмарел бы.

[SergeyKa]

Ладно... Начнем...

 

В-общем, разлохматилась у меня накладка порога и спереди и сзади. Решил посмотреть, так сказать, че за зверь такой... Загнал машину в гараж, пальцем тык, а от накладки осталось одно антигравийное покрытие да чуть железа по верху. Короче срезал этот хлам .

И тут нарисовалась "картина маслом" низа порога нет совсем. Этот низ я тоже срезал . Оказалось, что низов всего, из чего состоит боковая часть кузова под дверями, нет. Словом - жесть!!! А в реале - труха ржавого цвета. 

Короче - "влип, очкарик!" Надо заниматься конкретно! Металл у пыжика оцинкованный и покрыт заводской защитой. Желательно это сохранить. По-этому решил вырезать все гнилое по-максимуму оставляя все живое.

 

Короче - 

 

Решил сразу приводить в пежовский вид заднюю часть - там не так страшно. Срезал полностью порог. Работенка еще та! Надо отсверливать туеву хучу точек точечной сварки. Срезал гнилую часть колесной арки  и видим поддомкратник. Его тоже отсверливаем - он тоже гнилой . Толщина местами около 1,5 мм. Ему не долго осталось. В мусорку. Вырезал из 3-х мм листа новый поддомкратник и вварил на место  , загрунтовал. Обклеил малярным скотчем срезанную часть арки  для изготовления шаблона. Скотч снял, наклеил на лист, вырезал заготовку. Согнул, где-то подстучал молотком, подварил, загрунтовал... Вобщем-то получилось недурно - . Ввариваем на родину, грунтуем . Боле-менее неплохо. Во всяком случае - лучше, чем было.

    Перебираемся к передней стойке. А там - глаза б мои не видели  !!! Но они видят и назад дороги нет! Продолжаем препарировать пациента. Разглядывая весь этот кошмар, определился, что схематично весь порог выглядит так - . Срезал накладку передней стойки, наружнюю часть стойки и внешний усилитель порога. Видим - ,. Поддомкратник сгнил вхлам, а низ внутренней стойки усилен уголком-усилителем. Срезаем уголок-усилитель (его я буду восстанавливать) и поддомкратник (в мусорку) . Низ внутренней стойки и внутреннего усилителя порога  нещадно погрызен ржой. Срезаем гниль. Изготавливаем латки. Ввариваем в усилитель порога . Ну, ниче так... Подгоняем латку низа стойки . Вроде вписалось... Чтоб не мучится со сваркой поддомкратника из салона, решил сразу его присобачить к латке. С внутренней стороны посадил на 10 электрозаклепок и пробежался по низу сваркой , снаружи просто пробежал по периметру короткими стежками . Ввариваем деталюху . Как тут и росло!!! Уже стал вид совсем другой!. Приступаем реставрировать вот этот кошмар .   После реставрации и грунтования деталька приняла вполне ничёшный вид  близкий к первозданному. Ввариваем на родину , зачищаем бугры электрозаклепок, еще раз грунтуем . Здесь уже боле-менее порядок!

   Перебираемся к средней стойке. Одним словом "не айс" . Но тут нарисовалась еще одна беда. Срезав гнилую часть стойки и внутреннего усилителя порога очень хорошо стало видно, что "хвост" лонжерона сгнил вхлам! Да так, что прогнил кусочек пола . Да еще аккурат под кронштейном крепления водительского кресла... Р-р-р-р! Надо делать... Срезаем сгнивший участок лонжа и кронштейн . С полом все понятно и ниче сложного нет. А вот что с этой "красотой неописуемой" делать , ума не приложу... Буду думать... Все равно углекислота кончилась - время есть... Пока поменяю, что-нить придумаю...

 

              Поменял. Продолжаем. Вырезаем ржавое в полу . Изготавливаем и прихватываем вставку . И, все-таки, получилось изготовить часть лонжерона . Фотка с обратной стороны . Выёживаться с фигуристым углом не стал. Впоследствии я в этот угол электрозаклепку дополнительную впендюрю. Примеряем, прихватываем . Встал прям даже, не побоюсь этого слова - замечтательно!!! Обрезаем дальше низ внутреннего усилителя. Цель - сгившая кромка пола . Достав пластиковый держатель тормозных трубок и расколупав вокруг отверстия антигравийную защиту видим  , что вокруг отверстия металл начал гнить. Еще не до дыр, но толщины осталось около 0,5 мм. Вырезаем нафиг . Ввариваем вставку и ввариваем низ усилителя порога (после сварки швы зачищены и все загрунтовано) .

 

             Теперь на очереди внешний усилитель порога . Все бы ничего, но, зачистив от ржи обратную сторону , понял, что "из этого рая не выйдет ничего". По-сути весь усилитель превратился в решето с малю-ю-юсенькими дырочками. Пичалька... Придется практически весь делать новый... Впринципе несложно, но надо подумать, как изобразить выштамповку под среднюю стойку.............

 

             На обрезках выштамповка вроде получается. Но, прежде чем примерять и подгонять внешний усилитель, надо разобраться с этим безобразием. Вот, поближе и обведено . Я как понимаю - это поперечный лонжерон и находится снизу передней колесной арки. Сложность в том, что он имеет хитрозавернутую форму. Но ничё, с криком "банзай!!!" обклеиваем тем же малярным скочем эти огрызки и придаем приблизительную форму этому прибабаху. Блин! Французы - извращенцы!!!! Ну нафига было его так заворачивать!!!!! Вырезаем, изгибаем заготовку. В промежутках между изгибаниями примеряем по месту . В результате после стотыщпиццот раз ныряния в яму и выниривания к верстаку для обстукивания молотком, родилась вот такая деталюха. На вид она кажется простой. Но на самом деле нижний фланчик с пятью отверстиям имеет изогнуто-завернутую форму (изогнут в 2-х плоскостях и завернут винтом) и задача стояла в том, чтобы сделать эту деталь с минимальным количеством разрезов (много сварочных швов в силовых элементах - не есть гуд). Мне удалось ее сделать с двумя разрезами и считаю, что я с этой задачей успешно справился. Прихватываем . Обвариваем . "Ровненькой нитью шов ложится. Слов нехороших неслышно больше! Сварка..." А вот сдесь были нехорошие слова.Рука дрогнула и сделал прожог. Дело в том, что я варю с зазором и на грани прожога, чтобы металл хорошо прогрелся и полностью затек в шов. А то видел что некоторые подгоняют латки в стык без зазора и сваривают. В результате спереди получается бугор сварочного шва, а на обратной стороне остается непроваренный стык, который замазывают всякими герметиками. На мой взгляд - так не правильно.  Заварил косяк, но шов уже не красивый. Ладно, фиг с ним, все равно я бугры счищаю. Т.к. бугры и непровары, насколько я помню из материаловедения, являются местами концентраций в металле всяких нехороших внутренних напряжений, которые потом могут проявиться в виде трещин. Такого нам не надо!

 

             Возвращаемся к внешнему усилителю. Деталь не сложная, за исключением выштамповки под среднюю стойку. Но и выштамповку победили. Короче - деталь изготовлена, примеряем - . Пока - нормально! Технологические отверстия, которые были на останках старого усилителя, я не делал. Не видел необходимости в их наличии. Я понимаю, что они нужны при сборке на заводе - в них просовываются клеммы точечной сварки и всякие манипуляторы роботов-сборщиков и их изготовление - просто ненужный труд... Прихватываем к остаткам родного усилителя (да-да, серенькая деталька - это все, что осталось от полутораметрового усилителя) - и точно выставляем, т.к. на этих остатках осталась нижняя петля передней двери. Кстати, перед демонтажом усилителя с петлей, я поставил метки. По ним очень удобно ставить все на место. Вобщем - все выставлено, обварено, зачищено и загрунтовано .

 

          Теперь возвращаем к жизни низ наружней части передней стойки . Н-да...Покоцала ее судьба!!!! Ну ничё, начинаем лечить - изготавливаем и привариваем сгнившую часть фланчика . Ну дальше придумываем и привариваем все остальное . Гы-гы - туфля нейкая получилась       . Ладно, ввариваем на место эту туфлю, зачищаем, грунтуем . Вроде - намана!

 

          А вот теперь можно вылечить среднюю стойку. Выгибаем из 2-х мм листа ремвставку . Впендюриваем в стойку, зачищаем швы, грунтуем  .

 

          Ну вот, начинается "самое вкусное" - порог! Порог - он, блин, фигуристый!!!!! Ржавые лохмотья срезал и остатки прихватил на место к кузову . Листогиб у меня слабенький и миллиметровый лист длиннее 50 см нормально гнуть не может. Поэтому пришлось недостающую часть порога набирать кусками. Но, вроде вышло. Элементы пока взял на прихватки, чтоб выл внешний вид и жесткость. Насколько хорошо вышло - смотрите сами. Вид от переднего колеса - и вид от заднего колеса - . Хоть и жуткий колхоз, но вроде смотрится.  

Изменено 4 мая, 2014 пользователем SergeyKa

[V_e_g_a]

Я так понимаю будет продолжение...

[SergeyKa]

Да. Правильно понимаешь. Только процесс этот долгий... Творческий так сказать... Только буду продолжать свой пост по мере продвижения.

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем SergeyKa

[dаmien]

сергей, молодца! Я тоже мнения - если хочешь что-то сделать в своей машине хорошо - сделай сам!

[SergeyKa]

Спасибо, Дима. Я думаю, что победю эту железяку!

[Donz]

Здорово когда есть инструмент, мозг и пара рук, и еще свободное время. 

[SergeyKa]

Первые 3 пункта всегда в наличии. А вот со свободным временем бо-о-ольшой напряг - ремонт в квартире, деревня, ремонт чужих машин... Своей машине получается уделять всего 2-3 часа в день. В выходные - чуть больше.

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем SergeyKa

[Donz]

А может и моей машине уделишь немного времени?

[SergeyKa]

Это уже через личку. Да и далековато как-то - где Славгород, а где Солигорск... По навигатору 272 км.

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем SergeyKa

[VNUKK]

Продам углепластиковые накладки на пороги peugeot 605. +375447763417!      90 у.е. Солигорск.

[V_e_g_a]

$60 пара им красная цена это раз.

Есть барахолка для таких объявлений это два.

Позавчера разговаривал с одним человеком, говорит на малинина продают металлические пороги для 405-й за $100 пара. Если действительно так советовал бы их брать. Их нужно распилить пополам и удлинить, ну а там уже все от мастера будет зависеть.