Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Citrin]

Вы бы хоть тему читали, прежде чем писать.

[aero]

Общее правило, форсы на CR-системах открываются при давлении порядка 150 бар. По Бошу это точно, по Сименсу конкретных данных не имею, но полагаю. что цифры будут такого же порядка.

начните с простого. Про стартер уже писали. Если при прокрутке стартером обороты низкие, менее 200, прыгают, например от 0 до 400, большая просадка напряжения в бортовой сети (9 V должны настораживать), стартер на проверку (если АКБ исправна и заряжена). Второе. Негерметичность топливной системы. Для начала попробуйте перед запуском утром прокачать грушу. Если после прокачки грушей с запуском все нормально, ищем проблему в герметичности системы или в груше. Нормальная груша -твердая. Чем больше надо сделать качков, чтобы груша стала твердая, тем больше проблем с герметичностью.

стартер перебрали, хотя он был в удовлетворительном состоянии, почистили, смазали, поставили на место. Ничего не изменилось, как не заводилась так и не заводится.

Попробую поменять датчик коленвала, ещё электрик советовал почистить метки, которые он считывает, больше идей нет.

При прокрутке стартером стрелка тахометра должна что-то показывать?

[Cital]

После ремонта стартера просадка напряжения осталась прежней? Если да, то или ремонт г. или что-то с проводкой. Подключите в машине не мотор-тестер, а лексию с РР2000, как делали раньше. Она единственная корректно работает с Сименс на Пежо. Выведите на экран в графике, а не в стандартных измерениях, только три параметра: обороты двигателя , давление в рейке и синхронизацию. Станьте вольтметром на выводы АКБ. При прокрутке стартером просмотрите указанные выше параметры и просадку напряжения. При просадке ниже 10 V могут быть проблемы с запуском. При просадке до 9 V запуск маловероятен. Обороты стартера надо смотреть не по тахометру, а компом. Если комп видит обороты двигателя при прокрутке стартером, никаких оснований менять датчик коленвала и тем более чистить задающий диск нет.

Изменено 29 декабря, 2013 пользователем Cital

[aero]

После ремонта стартера просадка напряжения осталась прежней? Если да, то или ремонт г. или что-то с проводкой. Подключите в машине не мотор-тестер, а лексию с РР2000, как делали раньше. Она единственная корректно работает с Сименс на Пежо. Выведите на экран в графике, а не в стандартных измерениях, только три параметра: обороты двигателя , давление в рейке и синхронизацию. Станьте вольтметром на выводы АКБ. При прокрутке стартером просмотрите указанные выше параметры и просадку напряжения. При просадке ниже 10 V могут быть проблемы с запуском. При просадке до 9 V запуск маловероятен. Обороты стартера надо смотреть не по тахометру, а компом. Если комп видит обороты двигателя при прокрутке стартером, никаких оснований менять датчик коленвала и тем более чистить задающий диск нет.

не, стартер, теперь я уверен,в порядке, втулок там нет - подшипники, щетки хорошие. Меня проводка интересует, просадка есть и значительная, даж меньше 9v падает. до PP2000 не добрался ещё. Проводка берет на себя нагрузку?(я не электрик)

[Cital]

не, стартер, теперь я уверен,в порядке, втулок там нет - подшипники, щетки хорошие.

А контактная группа во втягивающем? Очень часто там проблемы. Правда, чтобы посмотреть надо развальцовывать корпус втягивающего, а это не все могут. Лично в стартера никогда не лезу, а отношу в специализированную мастерскую, где все умеют, и есть запчасти практически на все стартера. А главное- к ним есть доверие. Из проводки посмотреть, не окислился ли контакт на массу на коробке передач (Прямой провод от "-" АКБ до КПП). Пока не добьетесь стабильного нормального напряжения в момент старта, запуск будет оставаться проблематичным. Проверьте нагрузочной вилкой АКБ. Изменено 3 января, 2014 пользователем Cital

[Foblas]

Да не в стартере тут дело. Оставьте его в покое. Имею такой же гемор на таком же моторе. (2.0hdi siemens 16v чтоб не путали)Давление в рейке при прокручивании 220-240, обороты стартера 250 (выше крыши для запуска, как и давления в рейке). цсо регуляторов тоже как надо. Все остальное тоже в огне. Сравнивал на таком же эталонном двигателе, который в -25 запускается так же как летом (и я не шучу поверьте) Практически все параметры одинаковы. Смотрел и писал графики не один раз в прошлую зиму. Уж поверьте на слово.Пока основные кандидаты форсы и подкачка тнвд. Первый вариант через пару тройку дней подтвержу или опровергну. в этом году еще не было таких морозов чтобы детально повторить измерения. Хотя пару раз совершенно отлично запускался в -3 -5, ладно не отлично. но нормально) А тут недавно в -1 после суточного простоя запустился с 5 раза только подкачав грушей. Но временем для измерения не располагал. Груша не спускает, воздуха нету вообще. На всякий всандалил обратный клапан - без изменений. Вообщем ждите подробностей в течние недели-двух. Добью этот вопрос, иначе придется посыпать голову пеплом и бросать диагностику )

[Cital]

Случаи разные. У Аэро просадка напряжения до 9V. При такой просадке обороты стартера вряд ли будут 250.

[BuxarNET]

Foblas Все по аналогии

Покупал машину, сам в -25 заводился, а через год уже нет.

Съездил на нормальную диагностику в Вильнюс и определили 2 форсунки, сейчас жду пока мне б.у. на замену с англичанок из Таураге привезут, поеду менять, заодно и на стенде проверят и купленные и мои.

Отпишусь как будет результат (не знаю правда сколько времени это все займет)

[aero]

Да не в стартере тут дело. Оставьте его в покое. Имею такой же гемор на таком же моторе. (2.0hdi siemens 16v чтоб не путали)

Давление в рейке при прокручивании 220-240, обороты стартера 250 (выше крыши для запуска, как и давления в рейке). цсо регуляторов тоже как надо. Все остальное тоже в огне. Сравнивал на таком же эталонном двигателе, который в -25 запускается так же как летом (и я не шучу поверьте) Практически все параметры одинаковы. Смотрел и писал графики не один раз в прошлую зиму. Уж поверьте на слово.

Пока основные кандидаты форсы и подкачка тнвд. Первый вариант через пару тройку дней подтвержу или опровергну. в этом году еще не было таких морозов чтобы детально повторить измерения. Хотя пару раз совершенно отлично запускался в -3 -5, ладно не отлично. но нормально) А тут недавно в -1 после суточного простоя запустился с 5 раза только подкачав грушей. Но временем для измерения не располагал. Груша не спускает, воздуха нету вообще. На всякий всандалил обратный клапан - без изменений. Вообщем ждите подробностей в течние недели-двух. Добью этот вопрос, иначе придется посыпать голову пеплом и бросать диагностику )

А почему форсы?(команда на их открытие есть или нет?у меня нет) и подкачка? (у меня на прокачку грушей вообще никак не реагирует).

Однако, есть выраженная зависимость от температуры (стоит машине постоять в теплом гараже час-полтора и она заводится), падение напряжения при старте на холодную объективно есть.

P.S. Всех с Новым годом!)

==============================================================================================

Прошу прощения у тех кого ввел в заблуждение, но от сервисменов не добьешься внятного ответа, сегодня собственноручно померил просадку при прокрутке на холодную, 10.2V , т.е. то что и должно примерно быть, просадки теперь нет, но авто не заводится...

Аккум Exide Premium 64 а\ч 640 пусковой(куплен год назад). Для морозов может и маловато, но при 0 градусов его должно хватать.

Изменено 6 января, 2014 пользователем aero

[katusha_989]

Всем привет! Пожалуйста, помогите! У меня пежо 307 2,0HDI, 2001 г.в., моя машинка заводится и через 10-15 сек. глохнет,поменяли: регулятор давления, датчик давления на распределительной рейке, датчик коленвала и распредвала, компьютер ошибок не показывает, буквально за месяц поменяли топливный насос, топливный фильтр, промыли бак и всю топливную систему. Помогите, уже не знаю что делать?

[msk]

как заводится потом сразу или крутить надо...??? чем диагностировали...???

[Cital]

чем диагностировали...???

Судя по тому сколько поменяли и какого результата достигли, это не имеет значения. Больше похоже, что проблема не в оборудовании, а в диагностах. Изменено 7 января, 2014 пользователем Cital

[katusha_989]

Заводится сразу, когда заглохнет нужно подождать пару минут и может опять завестись, если нет то просто стартер крутит, диагностировали? не знаю как грамотно ответить, первый раз гоняли на сто на компьютер показало регулятор давления (на сто сказали 99,9% в системе металл. стружка) решили заменить регулятор, продавец посоветовал продуть, промыть старый - помогло на неделю, заменили новый клапан, все равно. Живу за городом и когда на дом доехал электрик с компьютером она завелась (ни одной ошибки, сказали работает в идеале), поработала целый день и все.... не хочет, механики говорят это к электрикам, электрика ничего не показывает, вот наверное методом "ТЫКА" и пытаемся

Изменено 7 января, 2014 пользователем katusha_989

[msk]

почему спросил чем, потому что при таком ошибка должна быть по идее...а если газом держать начать все равно глохнет...???

[tigra]

может подкачивающий насос?

[msk]

может подкачивающий насос?

выше вроде написано что он поменян, как "топливный насос"...

[tigra]

выше вроде написано что он поменян, как "топливный насос"...

я понял это как тнвд

[guron]

есть запы на твое авто и форсы сименс

[BuxarNET]

есть запы на твое авто и форсы сименс

почем нынче в РБ форсы сименс б/у или новые у тебя?

[aero]

есть запы на твое авто и форсы сименс

Здорово, ещё бы знать что менять). Буду иметь ввиду.

[tirlik-91]

померил просадку при прокрутке на холодную, 10.2V , т.е. то что и должно примерно быть, просадки теперь нет, но авто не заводится...Аккум Exide Premium 64 а\ч 640 пусковой(куплен год назад). Для морозов может и маловато, но при 0 градусов его должно хватать.

У себя сегодня замерял , что на АКБ без нагрузке с утра было 11.90 В, при вкл. зажигания на себя взял насос со свечами 2 В(это первые 5-10 сек). Ну а дальше напруга при прокрутке стартером: 8.8 В..а за бортом всего-лишь -2. Надо менять АКБ в общем..

[aero]

Да не в стартере тут дело. Оставьте его в покое. Имею такой же гемор на таком же моторе. (2.0hdi siemens 16v чтоб не путали)

Давление в рейке при прокручивании 220-240, обороты стартера 250 (выше крыши для запуска, как и давления в рейке). цсо регуляторов тоже как надо. Все остальное тоже в огне. Сравнивал на таком же эталонном двигателе, который в -25 запускается так же как летом (и я не шучу поверьте) Практически все параметры одинаковы. Смотрел и писал графики не один раз в прошлую зиму. Уж поверьте на слово.

Пока основные кандидаты форсы и подкачка тнвд. Первый вариант через пару тройку дней подтвержу или опровергну. в этом году еще не было таких морозов чтобы детально повторить измерения. Хотя пару раз совершенно отлично запускался в -3 -5, ладно не отлично. но нормально) А тут недавно в -1 после суточного простоя запустился с 5 раза только подкачав грушей. Но временем для измерения не располагал. Груша не спускает, воздуха нету вообще. На всякий всандалил обратный клапан - без изменений. Вообщем ждите подробностей в течние недели-двух. Добью этот вопрос, иначе придется посыпать голову пеплом и бросать диагностику )

вопрос 'Foblas' . Очень хочется узнать разобрались ли ? Каков диагноз? Форсы или ещё что?

. . . . .

Пробовал свою прикуривать - стартер маслает аки чёрт, толку ноль.

С одним электриком залезли в прошивку, так как машина изначально была продана в Италии, была мысль что  в мозгах программно зашита температура ож ограничивающая запуск. Действительно есть такое, но температура эта минус 27.. 

Изменено 14 января, 2014 пользователем aero

[tirlik-91]

Добрый день. Нужен совет. Не заводится пыжик.. Сегодня утром при - 10 крутанул 7сек,слышно,что тяжело маслает, подумал-хана АКБ.(насос в баке качает). В обед на другой машине подъехали прикурить. О, стартер очень жвавенько начал крутить! Но авто завелась лишь с 4го раза, при этом маслал по 7-10сек!что может быть, раз не аккум? Свечи новые Бош, реле в том году проверял-напруга есть(проверю еще сегодня). Лампа накала свечей на приборке гаснет через 3сек.да и напруга на свечи подается всего лишь 5-7сек.это нормально? В такой мороз, наверное, свечи не успевают нагреться.. Как еще можно проверить систему на воздух? (груши под капотом нет). Пыж 307sw,2.0hdi,110л.с.,0.3г.в.Топливная походу Бош(на топливном фидьтре 3 фишки). Подскажите, пожалуйста, что может быть.

[militarist]

С "прикурки" тоже тяжело маслало?отправлено через ТапаТалк

[tirlik-91]

С "прикурки" тоже тяжело маслало?отправлено через ТапаТалк

С прикурки маслало стартером очень хорошо и быстро! В том-то и дело! По началу я был уверен, что авто заведется...но рано обрадовался.. И так маслал 4 раза по 10с, пока не схватила..Вот с человеком договаривался, что бы сегодня с компом попробовать прочитать авто, пока кручу стартером..(если человек подъедет, отпишусь о результатах). Вдруг в электронике что?

[патроль]

"Лампа накала свечей на приборке гаснет через 3сек.да и напруга на свечи подается всего лишь 5-7сек.это нормально?"

[tirlik-91]

Сегодня с "прикурки" заводился, за бортом -12 было. Свечи грелись в районе 12-13 сек (судя по звуку релюшки), а сама лампочка погасла через 5 сек. Машина завелась в 3-4 секунды.

Понятное дело - замена АКБ. Вот только интересно, почему позавчера в -8С не завелся быстро, а только с 4-го раза. Вариант "воздух" скорее всего отпадает (насчет заводки в посту №44) , т.к. вчера машина весь день стояла, если бы был воздух в системе, то и сегодня пришлось бы помаслать не раз.

Может так, где топливо прихватило...Заменю АКБ, там видно будет..

Изменено 20 января, 2014 пользователем tirlik-91

[Cital]

Посмотрите давление подкачки, может насос в баке уставший.

[tirlik-91]

Посмотрите давление подкачки, может насос в баке уставший.

Спасибо, будем через комп подключать, скажу чтобы обязательно глянули. О результатах отпишусь.

[Cital]

Через комп этого не видно.