Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Leon_406]

Руслан, какие цены на диагностику и чистку форсунок Делфи?

И еще, нашел ли ты топливный фильтр Делфи, я недавно искал, все тщетно, пришлось поставить Пурфлюкс...

Изменено 25 января, 2013 пользователем Leon_406

[DGP]

  В 25.01.2013 в 12:09, 'Ruslan' сказал:

Прозвонил свечи - все нормально показывают сопротивление. Питание приходит исправно. Свечи греют, но вот как (!) - видимо пока не снимешь не проверишь А удовольствие на RHR не дешёвое.

Воздуха в системе есть совсем минимум на холодную.

амперметром если ток проверить? обсасывалось уже

[Александр_]

Ошибки по реле свечей накала нет ? У меня прошлой зимой была одна свечка нерабочая, но машина заводилась и колбасило движок ощутимо (но не сказать что сильно) первых секунд 5 - 10 при морозах за -20, дальше начинал работать ровно. После ее замены этой осенью мотор сразу начинает ровно работать после старта в -22, холоднее пока не было. Если есть желание достоверно проверить свечи на работоспособность (замер тока) а также проверить чем живут ваши форсунки (осциллограммы напряжения и тока), пишите в личку. Замерим профессиональными не дешевыми приборами (осциллограф, токовые клещи).

Сделаем бесплатно, ради спортивного интереса

Возникло еще пару вопросов. На не очень холодную, скажем 0... - 5 машину после запуска утром не трясет? Если нет, то похоже у вас беда только в свечах, причем не работают как минимум 2, как трясло первых не более 5-10 с при одной нерабочей я описал, там даже при -15 еще никакой неравномерности не было.

Изменено 25 января, 2013 пользователем Александр_

[Alex1965]

  В 25.01.2013 в 12:09, 'Ruslan' сказал:

Прозвонил свечи - все нормально показывают сопротивление. Питание приходит исправно. Свечи греют, но вот как (!) - видимо пока не снимешь не проверишь

А какое сопротивление свечей было при проверке?

[Foblas]

Сопротивление не показатель

[aluksander]

  В 26.01.2013 в 00:21, 'Foblas' сказал:

Сопротивление не показатель

Ну почему, если поверенным прибором с соответствующим классом точности померять до сотых-тысячных долей ома, то скорее всего показатель, только дешевле снять и проверить получится.

[Александр_]

  В 26.01.2013 в 10:56, 'aluksander' сказал:

  В 26.01.2013 в 00:21, 'Foblas' сказал:

Сопротивление не показатель

Ну почему, если поверенным прибором с соответствующим классом точности померять до сотых-тысячных долей ома, то скорее всего показатель, только дешевле снять и проверить получится.

Снять не дешевле ))) Ну есть прибор, мерит до тысячных долей ома, цена около 100 уй в китае. Но есть такой вид дефекта когда холодная свеча норамльно звонится но при начале разогрева контакт нарушается и нагрев нормальный не выходит. Замер тока значительно более достоверный результат: можно быть уверенным что свеча потребляет нужную мощность а эта мощность сможет преобразоваться только в тепло, соответственно в нагрев....

[DGP]

  В 26.01.2013 в 10:56, 'aluksander' сказал:

  В 26.01.2013 в 00:21, 'Foblas' сказал:

Сопротивление не показатель

Ну почему, если поверенным прибором с соответствующим классом точности померять до сотых-тысячных долей ома, то скорее всего показатель, только дешевле снять и проверить получится.

с поверкой потище, а то можно затроллить с методикой измерения

без обид....

Изменено 26 января, 2013 пользователем DGP

[Ruslan]

  Цитата

какие цены на диагностику и чистку форсунок Делфи

очень приятные, с собой нету распечатки, получалось в районе 10-15$ за промывку свечки с съёмом и разбором.Делфи фильтр у нас не водяться ни в каком виде. Купил в запас пурфлюкс на сифтрансе.При проверке сопротивления свечей, обращал внимание не на конкретные цифры, а на их разброс относительно всех четырёх. Разброс был очень минимальным.

  Цитата

На не очень холодную, скажем 0... - 5 машину после запуска утром не трясет? Если нет, то похоже у вас беда только в свечах, причем не работают как минимум 2, как трясло первых не более 5-10 с при одной нерабочей я описал, там даже при -15 еще никакой неравномерности не было.

При 0..-5 я не ощущаю вообще дискофорта при старте на холодную.Александр_ спасибо, из спортивного интереса готов учавствовать в эксперименте! подробности через личку. Изменено 28 января, 2013 пользователем Ruslan

[Leon_406]

  Цитата

Делфи фильтр у нас не водяться ни в каком виде

"Водятся", точнее водились, полгода назад на Экзисте были по 30 у.е., а вот с тех пор нигде не видел. Они и сейчас в перечне есть, вот только в наличии нету.P.s. хотел же купить несколько штук, да вот не подумал, что они снова могут исчезнуть.

[Ruslan]

Спасибо Александр_ за тест свечей. Все целые и живые. Сегодня было с утра не сильно морозно, всего -7..-8 градусов мороза, сделал короткую запись холодного старта. с 14-ой по 22 секунду

Изменено 29 января, 2013 пользователем Ruslan

[militarist]

была такая же "шляпа" в воскресенье, только немного хуже - не завелась совсем. Приехал Дима-Hottab, подключил свой бачек с теплым топливом и машинка завелась (даже с мертвыми свечами) первые секунд 10 работала также. Диагноз от Hottaba - топливо подмерзло (-11 градусов по компу) и насов его не мог засосать из бака (подкачивающего ведь в RHR нет). так что на свечки и форсунки сильно думать не стоит. Попробуй на ночь поставь машину в паркинг (теплый) и посмотри утром. скорее всего будет гораздо лучше.

[Foblas]

подкачивающий в RHR есть и находится в корпусе ТНВД. Работает за счет разряжения.Надо было не стесняться и помаслать 5 минут грушей под капотом. -11 слишком мало для замерзшего топлива, если только откровенный левак попался.

[DGP]

кстати да. на своем семёне в минусовую температуру подкачиваю грушу. машина заводиться с 3 крутков стартера. правда барабанит почему-то форсунками. потом устаканиваются обороты до 1000 и все в порядке.

а вот уже после работы стесняюсь лезть под капот - пуск получается хуже (покрутить приходиться больше, бывает со второго раза).

Но мозгую одну проблему:

вчера не получилось завести машину. один раз схватила, 3 секунды потарахтела не внятно и заглохла. потом безрезультатно. температура была -15. До этого была -20. плюнул, поехал пешкодралом. вечером приехал, посмотрел детально - в трубке после фильтра здоровенные пузыри воздуха. все сухенько. салярачка мутненькая но прозрачная.

сегодня -8. пару раз жмякнул грушу - хороший уверенный старт.

пока под подозрением крышка фильтра: последний раз как менял - она очень легко закрутилась, остался зазорчик между крышкой и корпусом, но топливо не выступало и в шлангах не пузырило - поэтому осенью забил. попробую в ближайшее время перекрутить.

Если бы груша пропускала - она бы дубовой не становилась?

Изменено 29 января, 2013 пользователем DGP

[Александр_]

  Цитата

пока под подозрением крышка фильтра: последний раз как менял - она очень легко закрутилась, остался зазорчик между крышкой и корпусом, но топливо не выступало и в шлангах не пузырило - поэтому осенью забил. попробую в ближайшее время перекрутить.

Кстати да, вариант. По нормальному всегда меняется резиновове колечко-прокладка при замене фильтра топлвивного, идет в комплекте. Пока с утра движок трясет надо обратить внимание на наличие пузырей в трубке подачи в ТНВД после фильтра.

[OMOFORIX]

В воскресенье при -19 заводил после прокачки груши до упругого состояния(три-четыре нажатия). Машина завелась а затем начала троить, задыхаться и заглохла. Капот не закрывал, подошел прокачал еще раз и опять завел. На выходе из фильтра наблюдал большое количество воздушных пузырей. Фильтр менял сам. Резиновое кольцо новое. Перед установкой на сухо вытирал посадочную нишу для резинки и затем смазывал силиконом (подозрение на негерметичность крышки уже были) Закручивается крышка всегда туго. Потеков нигде нет. Грешу на соединение шланга с выпускным отверстием крышки стакана топливного фильтра. После прогрева и при сегодняшних -3 воздуха в шланге нет.....

Изменено 29 января, 2013 пользователем OMOFORIX

[militarist]

я бы для начала проверил затяжку штуцеров слива воды и развоздушки фильтра (когда последний раз проверяли?).а пр температуре выше сегодняшней с заводкой все нормально? - тогда точно смотри в топливо.еще (как вариант) есть адсорбер... он забивается зимой льдом (конденсатом отвода паров топлива из бака, замершего в трубке) -> разряжение в баке и затрудненная подача топлива из бака. отсюда и проблемы с пуском могут быть. но я бы посмотрел на топливо вначале. (смотри пост #42)

[DGP]

  В 29.01.2013 в 11:33, 'militarist' сказал:

я бы для начала проверил затяжку штуцеров слива воды и развоздушки фильтра (когда последний раз проверяли?).а пр температуре выше сегодняшней с заводкой все нормально? - тогда точно смотри в топливо.еще (как вариант) есть адсорбер... он забивается зимой льдом (конденсатом отвода паров топлива из бака, замершего в трубке) -> разряжение в баке и затрудненная подача топлива из бака. отсюда и проблемы с пуском могут быть. но я бы посмотрел на топливо вначале. (смотри пост #42)

зачем саляре адсорбер? она ведь мало летуча штуцера затянуты норм. Еле откручиваю при замене фильтра плоскогубцами да в принципе топливо тоже, что и при заводке в -14. Может повлияло количество в баке (бить пяткой в грудь не стану) Изменено 29 января, 2013 пользователем DGP

[Ruslan]

Топливо с антигелем, обычная зимняя солярка. Воздуха в системе совсем минимум, иначе бы троила гораздо больше чем 5-10 секунд.как только температура -5 и теплее, троение не заметно. Заводиться с полоборота.

  Цитата

Попробуй на ночь поставь машину в паркинг (теплый) и посмотри утром

в теме отписывал, что проблема только в мороз.

  Цитата

По нормальному всегда меняется резиновове колечко-прокладка при замене фильтра топлвивного, идет в комплекте.

Всегда меняю, предварительно смазав соляркой. Закручиваю головкой до упорных колец. Изменено 29 января, 2013 пользователем Ruslan

[DGP]

  В 29.01.2013 в 14:09, 'Ruslan' сказал:

Всегда меняю, предварительно смазав соляркой. Закручиваю головкой до упорных колец.

молодец.

[Ruslan]

Итак проблемы не ушли, а чутка видоизменились.После чистки форсунок машина ожила, стала гораздо лучше тянуть на низах, НО после простоя хотя бы 5 часов стала заводиться с секунд 5-7 маслания стартером. Но если создать давление в топливной грушей - заводиться без проблем! Однако, если например накачать топливо в фильтр, сняв трубку к насосу, и затем её надеть (воздуха минимум) - заводиться также погано.Позвонил на сифтранс знакому мотористу от него услышал, что моя с делфи не первая с таким косяком, только за месяц уже 4 обращения!Одну вылечили заменой двух форсунок - безбожно сливали на холодную. У себя пока получилось проверить только на горячую, работают чётко.Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Foblas]

Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать.

[Ruslan]

  Цитата

Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать.

не исключено, вопрос только как проверить без снятия насоса?

[pwwwm]

Заправка плохим топливом привела к ремонту форсунок и ТНВД( точнее подкачки на насосе), ремонтировать надо сразу ВСЕ форсунки и замена обратных клапанов обязательна, тогда как распылители достаточно помыть в ультразвуке, и вскрывать подкачку, там будет видно есть выработка или нет. Иначе подкачка погонит стружку в систему и весь ремонт на смарку. Я ремонтировал в Минске в дизельсервисе, с пропиской кода каждой форсунки.

[pwwwm]

  Цитата

[не исключено, вопрос только как проверить без снятия насоса? /quote] Никак, надо снимать, назад будет очень тяжело собрать и закрутить герметично, иначе будет сходить топливо и с утра придется долго маслать стартером. Вполне может быть утечка. Необходимо менять все резинки на ТНВД (ремкомплект).

  Цитата

Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать.

Они у меня не залегли, а видимо залипли и терли по живому железу, была выработка на лопатках, если разобрать подкачку, то на лопатках будет "разделена " по цвету металла на 2 части- это значит "конец" им, если только тоненькая полоска по середине лопатки - то это нормальная рабочая лопатка.

желательно все промыть в ультразвуке: рампу высокого давления, трубки с форсунок(металлические), если не лень снимать(без снятия впускного коллектора никак). И конечно же чистка всей топливной системы с баком.

[pwwwm]

вот у меня вопрос: какие распылители (№) и клапана ставятся на наши форсунки(9308-621с или 9308-622в), а то без меня меняли, и на рено форсунки такие же, только номер другой , может вполне бы подошли на замену? EJBR04001D ИЛИ EJBR03301D

Изменено 6 мая, 2013 пользователем pwwwm

[Ruslan]

pwwwm какой пробег был у насоса? Какие симпотомы были при поломке?

[Ruslan]

смотрю, что у всех с делфи после ночи можно 3-4 раза грушей без проблем накачать топливо. Интересно, куда оно уходит?

[DGP]

пришло тепло, и моя проблема пока не беспокоит

[pwwwm]

Ruslan пробег 220000, но не в пробеге дело, а в хреновом топливе на украине. Симптомы: когда трогаешся глохнет, огромные провалы как резко газ нажмешь, с кондеем вообще не едет, короче надо лить топливо на проверенных заправках