Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[SteeP]

я бы по примеру наших "немецких товарищей" в качестве профилактики поддерживал уровень масла на минимуме.

впринципе я так и делаю!!!2 -клапана рециркуляции (помойму он так называеться) у меня полностью забит какойто фигней твердой я снимал воздуховод и через отверстие в пускном коллекторе увидел.....Что за патрубой 1 каторый идет толи в паддон масляной толи что??

[Гость]

на экзистовских схемах там фильтр стоит, может он со временем "кристализуется" в бетонный затыкон, который не продувается??

[SteeP]

не знаю, там как-будто смалой залили....

[Daiver]

Трубка 2 это трубка системы EGR. Забита сажей и маслом. Трубка 1 для слива масла в поддон и вентиляции дополнительной ГБЦ.

[SteeP]

Трубка 2 это трубка системы EGR. Забита сажей и маслом. Трубка 1 для слива масла в поддон и вентиляции дополнительной ГБЦ.

Понятно! а может дым валить со щупак из-за забитой трубки системы EGR?? или какие еще причины, т.к. сапун норм...

[SteeP]

Трубка 2 это трубка системы EGR. Забита сажей и маслом. Трубка 1 для слива масла в поддон и вентиляции дополнительной ГБЦ.

Понятно! а может дым валить со щупак из-за забитой трубки системы EGR?? или какие еще причины, т.к. сапун норм...

скажить что нить по поводу!!

[Гость]

EGR это же система дожига, или я не так понимаю?? часть выхлопа обогащенного несгоревшим топливом, отправляется обратно на впуск и в камеру где догорает. ОНО с картером никаким боком не увязано. Так должно быть, но может шланги\трубки кто не так или не туда одел, тогда всё что угодно будет. ps в Хонда аккорд металлическая труба с выпускного коллектора во впускной до полного прогрева 20% выхлопа "заворачивает" , после прогрева весь дым наружу. Система смазки (картер и его вентиляция) так же не участвует в этом. Картерные газы лучше куда нибудь наружу "сплавить", не экологично но для мотора лучше.

[SteeP]

паходу надо компрессию мерить, а потом уже думать!!Может кто подскажет где можно это сделать?? и сколько будет стоить?

[Гость]

нормальная компрессия ничего не даст, часть газов все равно прорывается в картер. я бы мутил с вентиляцией что нибудь.

[SteeP]

нормальная компрессия ничего не даст, часть газов все равно прорывается в картер. я бы мутил с вентиляцией что нибудь.

например??

[Гость]

упростил систему. Увеличил диаметр рукава, убрал всякие преграды (на которых собирается эмульсия и в дальнейшем промерзает), изгибы и сочленения переработал. Трубки может заменить на медь или алюминий, при одинаковом внешнем диаметре, внутренний будет значительно больше.ps еще есть мысля , что масло влияет. Все масла полусинты и HCсинты возможно взаимодействуют с водой (конденсатом) и образуют чичу, которая в рукаве и замерзает. Пробовать можно чистый синт (обычно 0W30 0W40) или вообще минералку залить.

[SteeP]

упростил систему. Увеличил диаметр рукава, убрал всякие преграды (на которых собирается эмульсия и в дальнейшем промерзает), изгибы и сочленения переработал. Трубки может заменить на медь или алюминий, при одинаковом внешнем диаметре, внутренний будет значительно больше.ps еще есть мысля , что масло влияет. Все масла полусинты и HCсинты возможно взаимодействуют с водой (конденсатом) и образуют чичу, которая в рукаве и замерзает. Пробовать можно чистый синт (обычно 0W30 0W40) или вообще минералку залить.

я думаю мож найти причину большого количества газов....

[Гость]

я думаю мож найти причину большого количества газов....

проблема не в газах, а во влаге которая проходя по рукаву замерзает. Меньше или больше газов, все равно выдавит масло, да и газы горячие и чем их больше тем больше шансов им пройти по рукаву.

[SteeP]

проблема не в газах, а во влаге которая проходя по рукаву замерзает. Меньше или больше газов, все равно выдавит масло, да и газы горячие и чем их больше тем больше шансов им пройти по рукаву.

в том то и дело, что раньше газов было мало и все было ок!! а где то с сентября газы поперли через чуп.....

[Daiver]

dx643 На 2.1 такая конструкция вентиляции, что там в принципе ничего не намерзает. Трубки большого диаметра, выходят от заливной горловины. Все таки компрессию было бы лучше.

[SteeP]

dx643 На 2.1 такая конструкция вентиляции, что там в принципе ничего не намерзает. Трубки большого диаметра, выходят от заливной горловины. Все таки компрессию было бы лучше.

Сколько примерно будет стоить померить компрессию и где лучше это сделать??

[Larionoff]

насколько мне помнится, картерные газы имеют столь малую концентрацию, что дыма не будет видно, по большей части гоняется воздух по поддону картера и цилиндрам с нижней стороны поршней.появления дыма свидетельствует о проникновении газов через кольца, а следовательно компрессия скажет о многом..ИМХО

[Daiver]

SteeP Попробуй для интереса позвонить на Сифтранс.

[SteeP]

SteeP Попробуй для интереса позвонить на Сифтранс.

Капец!! позванил на Сифтранс сказали примерно 200тыс.......

[Гость]

проще купить компрессометр, или в любом сто это копейки стоит

[SteeP]

проще купить компрессометр, или в любом сто это копейки стоит

я думаю на любую другую подьъехать....

Подскажите какая должна быть компрессия и есть ли допустимые разбежки...

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[OleZHka]

проще купить компрессометр, или в любом сто это копейки стоит

На СТО померять компрессию (бенз) - 40 тыс, а компрессометр российский какой-то - что-то около 60-ти тыс ))

[Гость]

от 10 до 14, не столь важно 10 или 14, главное что бы разность по цилиндрам была минимальная, лучше во всех 10, чем в в 3х 14 и в одном 11.

[OleZHka]

от 10 до 14, не столь важно 10 или 14, главное что бы разность по цилиндрам была минимальная, лучше во всех 10, чем в в 3х 14 и в одном 11.

На 2,1 ТД такая маленькая компрессия?

[Гость]

айопт, это я про бенз, у дизелей минимум вроде 18 (почти колени) и 22-24 норма

[OleZHka]

айопт, это я про бенз, у дизелей минимум вроде 18 (почти колени) и 22-24 норма

Вроде что-то около 29 норма ))) Нужно мнение Сани Ситрина...

[Daiver]

Мерял 2.5 года назад на своей было что-то около 33-35 бар.

[Гость]

Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С):

* менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;

* 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;

* 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;

* 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;

* 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;

* 36 - -//- ; -//- до -30С;

* 40 - -//- ; -//- до -35С.

Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует 4-х цилиндровому форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора.

[SteeP]

Спасибо!! померю, отпишусь...... позвоню завтра на дизель сервис, что там скажут!

[SteeP]

Звонил в другие места!! говорят что нет смысла мерить т.к. данные будут не точные с моими симптомами.... что-то объясняли, но я его не понял....