Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Гость Ivan_N]

уважаемый шумахер работая на Нафтане и не знаете, что смазка идет не парафинами, а серой. ,  а если нет серы или ее количество минимальное, то  присадками обеспечивающие минимальное трение... ПРИВЕТ от МОЗЫРЯ... СРАМ то такое не знать..

 

По поводу арктики спорить надо, не в лаборатории ли вы часом работаете? чего вводите в заблуждение товарищей..

[ByZoNe]

но есть одно НО, керосин-сухое топливо, а насос ТНВД должен смазываться соляркой, а именно теми самыми парафинами. Вот и думайте сами - стоит ли лить эту "Арктику"?

 

Для эксплуатации в условиях холодного и арктического климата предназначены топливо дизельное ДТ-З-К5, класс 2 и топливо дизельное ДТ-А-К5, класс 4.

13 Смазывающая   способность:

- скорректированный   диаметр    пятна износа (WSD 1,4) при 60 0С, мкм, не более 460, СТБ ISO12156-1, 460

 

ДТ-Л-К5, Сорт C – предельная температура фильтруемости не выше -5°C;

ДТ-З-К5, Сорт F – предельная температура фильтруемости не выше -20°C.

13 Смазывающая   способность:

- скорректированный   диаметр    пятна износа (WSD 1,4) при 60 0С, мкм, не более 460, СТБ ISO 12156-1, 460

 

где разница?

[maxVE]

где разница?

Где? Вы спросите лучше у тех, кто бодяжит горючку ))) И еще у тех, у кого эта разница в кошельках осела )))

[sсhumaсher]

уважаемый шумахер работая на Нафтане и не знаете, что смазка идет не парафинами, а серой. , а если нет серы или ее количество минимальное, то присадками обеспечивающие минимальное трение... ПРИВЕТ от МОЗЫРЯ... СРАМ то такое не знать..

По поводу арктики спорить надо, не в лаборатории ли вы часом работаете? чего вводите в заблуждение товарищей..

Уважаемый Ivan_N , то что смазывается серой я прекрасно знаю, элементарная описка!!!! Поэтому свой сорказм оставьте при себе!!!

А по поводу Арктики , похоже вы работаете не весть где на вашем заводе. Раз не знаете процесс изготовления Арктики, настоящей Арктики!!! Одно скажу-Арктику по ГОСТу у нас не делают!!!

И кто как не вы должны знать, что в 2012 году первую Арктику начали бадяжить, другого слова не могу подобрать, именно у вас на МНПЗ!!!

[ByZoNe]

Где? Вы спросите лучше у тех, кто бодяжит горючку ))) И еще у тех, у кого эта разница в кошельках осела )))

так я и спрашиваю у того, кто бодяжит в общем-то...

[sсhumaсher]

Если кому то интересно то процесс изготовления зимнего ДТ и "Арктики" могу более подробнее описать!

[Leonevich]

Если реально есть что рассказать, опиши там

http://peugeot-club.by/board/topic/20741-dt-evro-5/

будет интересно

[Гость Ivan_N]

я думаю многим интересно разные точки зрения.... напиши в ту тему

[Бахус]

Вопрос Шумахеру, а остальные виды ДТ по ГОСТу производят?

[ByZoNe]

У нас нет ГОСТа, у нас СТБ. ГОСТ в России. На сайте Нафтана утверждается, что весь дизель включая ДТ-З-К5, класс 2 производится по  СТБ 1658-2012. Арктики в списке нет ни у Нафтана, ни у МНПЗ.

[Бахус]

да хоть ТУ, значит реально, арктику нафйг, сам никогда ее не лил, тесть пользуется, доволен, каждому свое

[ByZoNe]

да хоть ТУ

Как раз по ТУ и производят. И что здесь такого? Самому мешать керосин с солярой удобнее?

[Павел220876]

Добрый вечер! Первый мой авто на дизеле и вот первая зима и я не могу завестись. В первый день морозов завелся и проехал километров 7-8 в общей сложности. На второй день аккумулятор даже не пискнул , умер. Купил новый ( был на 60А, поставил на 72А, спасибо maxVE за фотоотчет.) В итоге аккумулятор крутит, но машина не заводится.

Все приборы работают, Diagbox без ошибок. Полагаю, что замерзла солярка. Нужно ли менять фильтр (менял его в августе, проехал около 4000 км)? Судя по фото выше возможно ждет процедура снятия топливозаборника ( понятия не имею как это делать).

Фильтр вроде как с подогревом или я ,что-то путаю. Вроде как при его замене отключаем фишку подогрева. Если подогрев есть, значит салярка в нем не может замерзнуть или подогрев только на заведенном двигателе работает? Прошу помощи, как быть. Заранее благодарю

И еще, поможет кто подсказать (а лучше если есть скины), как прописать через Diagbox новый аккумулятор.( замена с 60А на 72А) И сколь ориентировочно по времени займет сам процесс телекодировки? Спасибо всем откликнувшимся.

[DJ BASS]

Если солярку прихватило, то после -20 на улице тяжко заводить. В бак лезть - это уже в гараже на досуге. Для начала снять картридж топливного фильтра (если дизель DV6C), отогреть или заменить для верности, не забыть подкачать топливо, заодно будет понятно есть текучесть в топливопроводе или нет, тогда пробовать заводить. Если нет, то в тёплый гараж, к выходным потепление будет. Да и процедуру по замене фильтра удобнее в гараже делать.

[Павел220876]

Да, у меня дизель dv6c. А , что все таки с подогревом фильтра, есть он или нет?

[maxVE]

C подогревом, только не легче от этого ))) Если в баке парафин, то только теплый бокс часов на 8.

 

Вот отчет по прописке акума http://peugeot-club.by/board/topic/35435-5008-propisyvaem-akkumuliator-dlia-korrektnoj-rabot/

[Гость Ivan_N]

акб хоть не высаживайте а то вскоре еще один пойдете покупать... срочно заряди старый и новый акб а то будет гамон

[Citrin]

Все приборы работают, Diagbox без ошибок.

Нужно параметры смотреть, а не ошибки.

 

понапокупают.....

[sсhumaсher]

У нас нет ГОСТа, у нас СТБ. ГОСТ в России.

Я ГОСТ Российский и имел в виду. Так как арктику ( -55 градусов) производят только в России! А наша "Арктика"- это всего лишь название топлива!

[and25]

По поводу подогрева фильтра, может кому поможет. Был дизель, так там подогрев работал, когда ключ зажигания в крайнем положении, то есть повернул, но еще не заводишь. Проверялось снятием фишки и замером напряжения. Так если сильный мороз, то я думаю стоит подождать, пока отогреется соляра в фильтре, а потом пробовать заводить. Только если замерзло в трубопроводе или баке, то она возможно заведется и заглохнет.

Изменено 7 января, 2016 пользователем DJ BASS
Упорядочил

[punk2904]

Не думаю, что в этом есть большой смысл! Этот подогрев реализован немножко другим образом, он греет не сам фильтр и топливо в нём, а через него просто проходит топливо на входе в фильтр, т.е. греется поступающее топливо при работающем двигателе! При просто включённом зажигании я думаю он ничем не помогает!..

Это всё ИМХО конечно же, возможно специалисты скажут по-другому!?..

[and25]

Не спорю, но если соляра запарофинилась в фильтре. Колба фильтра имеет какой-то объем, который надо нагреть. Но попробовать я думаю стоит.

[Димыч.]

Подогрев в дизелях реализован не для того, что бы оно не запарафинивалось, а для снижения его вязкости (плотности). Улучшается фильтропропускаемость, снижается расход за счёт расширения топлива в объёме и улучшения распыляемости за счёт снижения плотности.

[and25]

Но если подождать пару минут, соляра не отогреется в фильтре? Хотя если замерзла в баке или в трубопроводе, то конечно смысла нет.

[Димыч.]

Не отогреется. Тут всё расчитано, что топливо будет использоваться соответствующее сезону.

[Leonevich]

Без подогрева, фильтр не пропустит помутневшее топливо. По личному опыту, подогрев дает о себе знать с -15 и работает до -24 точно. При более низких температурах не пробовал пока. Естественно при прочих равных условиях, а это чистый фильтр и зимнее топливо как минимум.

[Димыч.]

Подогрев греет топливо и летом. До 40 град. если не ошибаюсь. Эта температура нужна для правильной работы топливной системы.

[Leonevich]

Не, не, ни в коем случае, летом наоборот охлаждать нужно. Подогрев выключается при температуре топлива 0С

[sсhumaсher]

Зимой подогревает топливо в фильтре, летом охлаждает радиатор, стоит на днище ! Могу ошибаться))!

[Димыч.]

Наблюдал отключение подогрева фильтра летом при температуре топлива за 40+. А радиатор спасает в жару, ибо если заправить полный бак, топливо начнёт интенсивно разогреваться и потечёт через сапун бака. Наблюдал неоднократно)