Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Eridan]

Ну дык глупо как-то, я в слепую настраиваю радио, ничего не отображается, непонятно какая станция и т.д., это ведь ненормально! Скорее всего где-то, что-то не работает ... Магнитола стандартная, кассетная Филипс 4050

а вот это назвается уже неисправность, надо устранять

[kingstakh]

а вот это назвается уже неисправность, надо устранять

вот-вот. про это я и хотел узнать, что за неисправность и где ее лучше устранять?

[beerkut]

вот-вот. про это я и хотел узнать, что за неисправность и где ее лучше устранять?

ну здесмь у тебя два варианта:1. не подается сигнал с магнитолы на экран (неисправность мозгна магнитолы или проводки от магнитолы к экрану)2. перебиты шлейфы в самом экране... снять его не очень большая проблема, так что посмотреть можно и самому...

[kingstakh]

У меня проблема другого рода, БК нет, но на дисплей и при отсутствии БК должна выводится информация такая как температура и данные с штатной магнитолы, диапазон частот радио и т.д., у меня выводится только температура, вопрос в чем дело? Что нужно смотреть, почему не отображается информация с радио магнитолы? Дисплей рабочий, все проверял ...

[ZVader]

Там вроде только температура выводится а чачстоты на самом мафоне.

[Citrin]

В 406 ставилось 3 типа магнитол: Philips 4030 (Дисплей на самой магнитоле, управление чейнджером не реализовано), Philips 4035 (Дисплей на самой магнитоле, управление чейнджером реализовано)-редкая штука, ставилась только на граничных годах -99 дорейстайлинг-рейстайлинг, Philips 4050 (Дисплей отдельно+ температура за бортом + реализован БК на этом дисплее+управление чейнджером).

В магнитоле 4050 данные с магнитолы на экран идут по 3-4 м проводам. В первую очередь проверить из, если в норме, смотреть сам блок индикации, справа на нем есть 4-х позиционный переключатель режимов работы. Для европейской версии ( не англичанин) нужное вроде бы 4-е положение ( с англичан блоки -там 3-е) .

Это переключатель режимов показа дисплея, в одном положении он просто выключен (не горит вообще), во втором - температуру показывает по середине экрана и больше ничего (обрубаются показания магнитолы) ,3-е температура+магнитола, 4 положение - температура+магнитола+БК.Вроде так, может немного спутал положения , но принцип тот же.

Поэтому если магнитола не показывает информацию, проверяем подключение, затем положение переключателя, ну а если нет результата- значит проблема с самим блоком индикации...

Если проблема с блоком- могу посмотреть, возможно 50% -поднять его.

[kingstakh]

В 406 ставилось 3 типа магнитол: Philips 4030 (Дисплей на самой магнитоле, управление чейнджером не реализовано), Philips 4035 (Дисплей на самой магнитоле, управление чейнджером реализовано)-редкая штука, ставилась только на граничных годах -99 дорейстайлинг-рейстайлинг, Philips 4050 (Дисплей отдельно+ температура за бортом + реализован БК на этом дисплее+управление чейнджером).

В магнитоле 4050 данные с магнитолы на экран идут по 3-4 м проводам. В первую очередь проверить из, если в норме, смотреть сам блок индикации, справа на нем есть 4-х позиционный переключатель режимов работы. Для европейской версии ( не англичанин) нужное вроде бы 4-е положение ( с англичан блоки -там 3-е) .

Это переключатель режимов показа дисплея, в одном положении он просто выключен (не горит вообще), во втором - температуру показывает по середине экрана и больше ничего (обрубаются показания магнитолы) ,3-е температура+магнитола, 4 положение - температура+магнитола+БК.Вроде так, может немного спутал положения , но принцип тот же.

Поэтому если магнитола не показывает информацию, проверяем подключение, затем положение переключателя, ну а если нет результата- значит проблема с самим блоком индикации...

Если проблема с блоком- могу посмотреть, возможно 50% -поднять его.

Температуру показывает не в центре экрана, а в правом верхнем углу. Если при включенном зажигании отсоединить блок индикации, а потом присоединить обратно, то некоторое время (доли секунды) загорается весь экран, тоесть заполняются все кристаллы, потом все гаснет и на месте температуры доли секунды горит три горизонтальные полоски и индикатор цельсия, затем отображается температура за бортом и индикатор цельсия ... С магнитолы выходит три провода (вертикальный разъем) красный белый и, вроде, серый ... На разъеме в блоке индикации проводов с такими цветами нет ...

Переключатель стоял в положении 3, при этом отображалась только температура в правом углу, решил проэксперементировать, в положении 4 вообще ничего не горит, в положении 1 горит только температура в правом углу как и в положении 3, а в положении 2 температура горит слегка левее от центра при этом в правом углу горит три горизонтальные полоски, а под ними машинка от нее стрелки к заправочной колонке

[Citrin]

Блок глючит...

У тебя бортовой комп активный, или без него ?

Если без- есть у меня блок с англичанки, все будет работать как нужно.

[kingstakh]

Блок глючит...

У тебя бортовой комп активный, или без него ?

Если без- есть у меня блок с англичанки, все будет работать как нужно.

БК не активный, но хочу активировать! А этот блок с англичанки будет "дружить" с БК после его активации? И сколько стоит блок?

А то мой скорее всего реально не работает, потому видно что лазили в него не один раз, причем с тяжкими последствиями ...

[Citrin]

Блок с англичанки можно брать только если не будешь БК делать... там обозначения в милях-галлонах, в км/час не переводятся....

Твой блок могу купить ....если будешь менять.

Да и еще, если температуру показывает в правом углу,-это правильно, но блок все-таки с проблемой, должен показывать и все остальное.

[kingstakh]

Конечно в идеале было бы взять у кого рабочий блок и подключить у себя, если заработает все, значит надо будет его искать, хочу не английский, чтобы все работало

[Citrin]

С европейца блок найти нереально, одни англичане...

[kingstakh]

Установил в положение два,

температура горит слегка левее от центра при этом в правом углу горит три горизонтальные полоски, а под ними машинка от нее стрелки к заправочной колонке

но при движении вместо полосок появились цифры и надпись км, я так понял это остаток км которые могу проехать при данном режиме на оставшемся бензине

[kingstakh]

Сегодня мне расказали такую вещь, что если был установлен чейнджер, то вся система была прошита под работу магнитолы, дисплея и чейнджера, а как только какой-то элемент удален (в данном случае чейнджер), то система перестает работать и ее нужно прошивать только на работу с магнитолой без чейнджера, насколько это правда, кто знает, вероятно поэтому у меня на дисплее не отображается инфа с магнитолы?!

[Checkit]

ЛожьПокрайней мере у меня, когда ездил без чейнджера все нормально показывало.

[kingstakh]

Он у тебя был, ты его отключил и все показывало нормально?

[Citrin]

Сегодня мне расказали такую вещь, что если был установлен чейнджер, то вся система была прошита под работу магнитолы, дисплея и чейнджера, а как только какой-то элемент удален (в данном случае чейнджер), то система перестает работать и ее нужно прошивать только на работу с магнитолой без чейнджера, насколько это правда, кто знает, вероятно поэтому у меня на дисплее не отображается инфа с магнитолы?!

Убей того кто тебе такое сказал

[kingstakh]

Убей того кто тебе такое сказал

Ну всех убивать дорого станет, а вот инфа иногда подтверждается, даже на этом форуме идет речь о привязке чейджера купленого на разборе:

новый на сифтрансе и это дорого....очень дорого.... на разборке смотрел с другом в его машинку както чейнджер... по внешнему виду, чистить корпус и приводить в порядок... но работал как часики... цена вопроса была 50 за чейнджер и 15 за подключение и привязку к магнитоле...

[Citrin]

К магнитоле ящик привязывается иногда и только в том случае если 406 послерейстайлинга и с блоком BSI

[HBmouse]

YAS, так денег сколько

[bugs]

господа, вопрос по активации БК в 406м пыже.

у кого установлен лазер.. гляньте пожалуйста по схеме..

6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ.

покурив уже с недельку этот вопрос и почти с десяток форумов понял что НЕ на всех мозгах (так понял что зависит от типа двигла) 12й провод БК должон идти на 4й провод ЭБУ. у каких то движков это 23й...

вот и интересует -на какой точно контакт ЭБУ должон соединяться с 12м контактом БК.

у себя глянул -3й и 4й провода ЭБУ -зеленые, 5й -красный. некоторый пишут что этот провод может как заходить в салон так и нет.. т.е. надо тупо прозванивать все провода в пучке иголкой. так и сделал, -один конец ткнул в 4й контакт ЭБУ а вторым искал в пучке на раземах что висят на руле под обшивкой. на четрвертом проводе поймал сигнал(провод тоже зеленый.номера их не видно было -не сравнил..) потом достал разъем из ЭБУ и звониться перестало...?? поэтому и призадумался в правильности подключения -на авось не хочу бо обязательно что-нить спаю- свойство у мя такое)

и еще такой вопрос -если этот загадочный провод Среднего и моментального расхода все же заходит в салон -куда он идет? если на приборку -так это еще проще, т.е. все провода буду тянуть от туда.

у меня вобще 406 2.0 АКПП 98-99гг. дорестаил. двигло XU10J4R.

спасибо.

[Nik]

Добрый день. Подскажите по такой же проблеме. Подключил БК по вышеописанной схеме, но он кроме температуры и прочерков ничего не показывает. Правильность подключения, в том числе и провода с мозгов, перепроверил. Уже не знаю, что дальше делать.

[beerkut]

Добрый день. Подскажите по такой же проблеме. Подключил БК по вышеописанной схеме, но он кроме температуры и прочерков ничего не показывает. Правильность подключения, в том числе и провода с мозгов, перепроверил. Уже не знаю, что дальше делать.

а положение на самом экране смотреть пробовали??? потому что там крутелка с четырмя положениями... по умолчанию стоит положение один.. а надо толи 3 толи 4...

[bugs]

по умолчанию стоит положение один.. а надо толи 3 толи 4...

у меня в дорестайле максимальнофункциональное положение -1. это мафан, температура и БК.3е -по умолчанию. это показания мафана и температуры.4е -температура посередине и БК справа.2е -просто показания мафана...так народ, няужо ни у кого лазера не стоит??? я выше писал -хочу точно найти провод с датчка расхода топлива. под капотам рылся -с левой стороны ,если стоять лицом к авто, есть большая пластикавая каробка. там внутри два плоских металлических блока. я так понял это и есть ЭБУ, тока какой из них? из обоих выходят толстые пучки проводов. с левого блока, тот что ближе к правому переднему крылу авто, еще достаточно легко разъем снимается -отодвинуть на себя фиолетовую защелку и потянуть разъем вверх. там порядка 56 контактов в 2 ряда по 2 секции. так же с самого разъема легко снимается крышка. но в мануале для дорестайлов не написан номер провода -тока написано что 4й контакт ЭБУ... хотя у кого-то он и 23й.. я вобще там ищу??? это тот блок?... так понимаю, что в лазере есть схемы для всех типов движков... так гляньте плиз у кого лазер установлен, заскриншотте и выкиньте сюды, там полагаю и номера проводов должны быть... спсб

[bugs]

Nik, не боись крутить переключатель режимов справа на торце БК. а прочерки -это кажеццо и есть бк. чтоб он чо-то осмысленное начал показывать -надо хотя бы десяток метров проехать. и кнопочку на руле тискать

[Nik]

Ну не надо обо мне думать так плохо. Переключал я этот боковой переключатель. Дело в том, что только в указанном мною положении отображаются эти прочерки и значек с машинкой. В ОСТАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ОТОБРАЖАЕТСЯ ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРА. Отличаются они между собой только тем, что в одном из них показывается температура по центу дисплея, в дургом положении - в правом верхнем углу. В четвёртом положении БК ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ, вне зависимости - запёщен ли двигатель или только ключ в замке зажигания в первом положении. И я не думаю, что БК вдруг начнёт показывать что-либо (расход и т.п.) в положении, когда в центре дисплея или в правом углу будет гореть температура.

[Nik]

Причём я и ездил, и кнопочку на подрулевом нажимал. Результат нулевой. Причём от нажатия кнопочки, варианты информации на БК отображаются, что видно на появлении значков под прочерками (остаток, расход и т.п.), но сами прочерки не пропадают, т.к. БК не получает или не видит информацию. Поэтому я свой вопрос и задал, т.к. не знаю, что уже где смотреть.

[bugs]

Nik, тише, никто тя глупым не считает.. у мя вот тоже не работатет...

В четвёртом положении БК ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ

осмелюсь предположить что это есть показания только магнитолы ,поэтому осмелюсь сделать вывод что у тебя либо нет мафана, либо стоит не родной мафан.. и поэтому на дисплей в этом режиме ничего и не выводится.

если так -то самое выгодное для тя положение регулятора -то в котором температура посередине дисплея, а справа БК (прочерки/ машинка/ ключик/ бензоколонка... вобщем всякие значки)

а еще ин ентересно было бы узнать

Подключил БК по вышеописанной схеме

по какой именно -описание в студию! по тому как я этих описаний уже как минимум !три! нашел. и поэтому прошу народ чтоб посмотрели у кого лазер у становлен по схеме с моим движком -куда тянуть провод к датчику расхода топлива...

дорестаил конечно он и в африке дорестаил, но все же не стоит надеяться что отличий от конвеера к конвееру не бывает, а уж тем паче с разными движками, коробками и т.д...

и кстати, ведро то какое у тя?

[Checkit]

Мужики.....Большое желание активировать БК. Знаю, что есть инфа в сети как это делать. Честно, очень лениво, а самое главное боязнь что то спалить.Поэтому вопрос такой, кто мог бы посодействовать (помочь) активировать БК. Тот кто уже делал себе, куда лучше ориентируется "что и куда" подключать.С меня пиво и сушеная щука. Авто Пежо 406 3.0 98г Спасибо

[Nik]

Подключал по такому описанию:Установка БК па Пежо-406 дорестайл 1,8 бензин 1996 г.в,двигатель LFY (XU 7JP4) 16 клап.1. Провод 720 (тот, который идет от бака и подходит к приборке уже под № 4315), перерезаем. Тот конец, который идет из бака, включаем в 14 верхний контакт БК, а из 13 верхнего контакта БК провод соединяем с проводом 720 (точнее – 4315 по схеме), который пошел в приборку (автономность). 2. 6 контакт нижней колодки БК подключаем в приборную панель на провод 4310 (он подходит к 15 контакту желтого разъема). Это переключение БК в режим автономность, когда загорается резерв топлива. В моём жгуте данного провода не было, поэтому его пришлось проложить. Для подсоединения его к 15 ноге жёлтого разъёма я использовал пустой патрон от лампочки панели. К одному из его контактов (смотри по плате) подпаиваем провод и вставляем патрон в незадействованное отверстие платы приборки (если посмотреть на полиэтиленовую плату приборной панели, то видно, что от 15 ноги жёлтого разъёма идёт дорожка прямо к этому отверстию). 3. 10 контакт нижней колодки БК подключаем в приборку на провод № 465 (он в желтом разъеме подходит к контакту № 21). Средняя скорость, пробег. 4. контакт № 2 нижней колодки БК вешаем на любую постоянную массу (можно даже соединить с контактом №2 верхней колодки). 5. Контакт № 5 нижней колодки БК проводом присоединяем, например, к кнопке от видеомагнитофона (размер кнопки 4мм/4мм). Эту кнопку вставляем в полую ручку правого подрулевого переключателя, предварительно сняв с его торца заглушку (заводская кнопка, которая не задействована у нас) – просто потянуть на себя. Если заглушка не вынимается, то нужно провернуть резиновый переключатель на подрулевом, т.к он является стопором для этой заводской кнопки. Вынув заглушку, немного укорачиваем в ней 2 пластмассовых фиксатора, находящихся с боков, чтобы она при нажатии свободно ходила в подрулевом. В полость ручки вставляем пружинку диаметром 7 мм. С обратной стороны кнопки – заглушки в её полый конец вставляем стерженёк из мягкой резины (например, стёрки) для исключения механического повреждения кнопки. Для фиксации кнопки вставляем две полоски сталистой жести в имеющиеся на ней сбоку вырезки. Согнув данные полоски почти пополам, вставляем кнопку: полоска служит прижимным фиксатором. Второй провод от кнопки присоединяем на ближайшую массу. 6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ. С мозгов нужен провод 1368. Средний и моментальный расход. На схеме в книге его нет, но в пучке проводов от разъёма ЭБУ он имеется. Для того, чтобы его найти делаем следующее: снимаем разъём от ЭБУ и освобождаем провода из изоляционного гофрированного шланга на протяжении 10 – 15 см. Один щуп тестера в виде медицинской иглы вставляем в «мамку» контакта № 4 ЭБУ, а вторым щупом с иголкой на конце прокалываем изоляцию красных проводов (их – штук 15 или меньше) и прозваниваем. После получения КЗ аккуратно подпаиваемся к данному проводу, изолируем место пайки изолентой. Припаенный провод продеваем в кембрик и пропускаем его в салон самым коротким путём (т.к в пучке проводов он в салон не заходит, а заканчивается заглушкой где-то под аккумулятором): в отверстие правого крыла – проводим его внутри крыла вверху – далее через щель в передней панели заводим его к БК. Провод 1368 влияет только на правильность показаний, и без него уже при правильном подключении все должно работать.7. Включаем зажигание. Если термодатчика в машине нет, то мигают прочерки вместо температуры на дисплее. В таком случае отсоединяем провода № 721 и 722 от контактов № 6и № 7 верхней колодки БК и присоединяем на их место новые провода (желательно тонкие в прочной изоляции), выводим их наружу через ту-же щель в приборной панели, подпаиваем к ним терморезистор около 6 Ком (подбираем его экспериментально, например, опустить в банку со снегом – дисплей должен показать около 0 градусов). ВСЁ.Пока не будет подключен провод с 4 контакта мозгов к 12 контакту БК (нижняя колодка) показаний на БК не будет - будут мигать прочерки. Кстати 4 контакт на мозгах подписан.