Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[патроль]

Такое и с "однокласниками" бывает.

Зайди в другой раз. Сейчас, к примеру, работают.

[Daiver]

Подскажите. Пежо 206, 2.0 дизель. Заглох на ходу. На панели не горит чек при включении зажигания и насос в баке соответственно не качает. Предохранители все целые. На мозгах 3 разъёма. ЭБУ чуть запотевший был в районе вентиляции, но без явных подтеков воды. До проверки питания еще не дошли (какие пины в разъёме?). Может кто сталкивался где чаще обрыв?

[патроль]

Может с многофункционального реле начни. Оно щелкает при включении зажигания? Какой дизель, марка? НЕ думаю что надо в ЭБУ лезть.

[Citrin]

Жгут за мотором-там обычно обрыв(поворот 90°) или если машина уже с мкльтиплексом-недалеко от аккумулятора жгут

[патроль]

Ну если мультиплекс, то и реле в моторнике.

[Daiver]

@патроль да вот начитался этих интернетов, вот и слазил на всякий случай.

@Citrin 2002 год, мультиплекс. тот что под лонжерон уходит между крылом и фарой? Сорян за вопросы, я с таким не сталкивался))

[патроль]

Если еще не завел, попробуй подать 12В на 2 или 15 предохранитель моторника (интернет учит)

[Daiver]

Не, сегодня уже и не буду, выходной. Завтра попробую.

[патроль]

Я думал где-то на дороге. А так и сам по схемам сообразишь.

[Daiver]

Провода проверил, не все разумеется. Не долез до изгиба под дворниками где сходится подкапотный жгут и проводка из салона. По схемам от BSM до ECU идёт 4 провода, 3,8,13 контакты 16v NR и 12 контакт 16v VE (предохранитель F4 вроде как в цепи). Питание выходит что через 12 контакт VE разъёма должно приходить?

И не понял почему насос в баке не работает, он вроде на F2 висит отдельно. Или если ЭБУ не стартует то и насос в баке тоже?

[патроль]

А ты схему моторника смотрел? Питание  на 12 пине через контакты реле моторника, и F18 перед реле от аккумулятора.

А насос наF2 не отдельно, а имеет общую цепь с F15, на котором похоже висит все остальное: форсы и пр. Проверю, добавлю.

Потому и писал вчера, кинь на F2 напругу напрямую.

[Daiver]

@патроль на f2 сегодня смотрел, 12 в есть.

[патроль]

Так это же прямой провод к насосу

[Daiver]

Вот потому и не понимаю что не так. Наверное гляну ещё массу что под подпятником у водителя.

И вопрос остался по плюсу на ЭБУ. По какому поводу идет, от VE колодки?

[патроль]

Если не врет схема CM4C

[патроль]

Я думаю, что основное питание ЭБУ от ВМ34 идет по 1203 проводу 8 пин 16V NR и блокируется ЭБУ по 1229 13пин того же разъема.

[Daiver]

На CM4C питание есть, провод до ЭБУ звонится. Земля на двух крайних G1 и H1 тоже есть. А вот на 8 и 13 пинах плюс найти не могу, причем его на BSM нет.

[патроль]

Может это тебе поможет. На 13 должно быть напряжение через катушку реле и при подаче массы должно включиться и подать на 8.

[Димыч.]

В разъёме ЭБУ обозначенным М1, при вкл. зажигании есть +12в ?

[Daiver]

@Димыч. Нет, 0.48 намерял. Проверю ещё раз.

Соседний, который в параллели L1 столько же.

[Димыч.]

Принудительно подать на этот вывод +12 от батареи, включится насос в баке и зажигание. Крутануть стартером и заведётся.

[Daiver]

Ок, попробую.

Завелась. А с плюсом то что делать? На постоянку ведь нельзя оставить? И где проблему искать что самое главное.

В самом BSM может быть дело?

[Daiver]

Чёрт, забыл то написать что и как решилось. Проблема была в жгуте 20 MOT. Жабоеды странно его расположили, внизу. В него набилась вода с грязью плюс от вибрации провода протерлись об гофру. 3 провода пришлось ремонтировать.

 

[виталик1995]

Ребята помогите куда копать ? В электрике не силён ,невнятно показывал датчик ож на приборке ,был заменён ,и подсоединены (восстановлены )1и2скорости вентилятора ,не знаю совпадение ли но вследствие на утро ,не горит индикатор свечей ,и соответственно машина не заводиться ,машинка Пежо 206 1,9 dw8 атмосферник ,нашёл реле  свечей за аккумулятором ,так вот как проверить приходит ли на его напряжение ,щелчок при вкл зажигания только клапана на насосе Лукас слышен,там 2 толстых провода и фишка на 6 контактов ,извините промучался весь вечер ,

[Daiver]

Один толстый подаёт напряжение на реле, второй на свечи. И управление отдельной колодкой. Просите помощника включить зажигание и на толстых меняете напряжение, куда уже проще.

[виталик1995]

Это получаеться тестером ,должно один(толстый) плюси (второй) плюс ,а корпус минус так ? И если на реле приходит  12 в по одному толстому  при включении зажигания но не вкл оно значит хана реле ?или с управляющей фишки приходить должно что то?вы меня извините ,но мне бы машину завести до субботы чтоб электрик глянул 

[Daiver]

Да,один на клемму реле второй на минус. Я бы жгут размотал, изолента на вид не родная, возможно там уже лазили.

[виталик1995]

Понял спасибо Вам большое,а в фишке управления там ничего звонить не надо ??

[патроль]

Прежде, я бы снял оба провода с клемм и посмотрел состояние выводов. Бывает выгорают.

Если только до электрика доехать, можно соединить эти два провода, завести машину и разъединить. Это проще сделать накинув клемму на вывод поверх гайки, затем снять и поставить на место. Редкий случай когда свеча закорочена. Если не заведется, причина в другом.

[виталик1995]

Спасибо огромное ,все в принципе понял вечером приеду с работы продолжу ,извините за дотошность пожалуйста ...не понял про замкнутую свечу ,если свеча замкнута реле не сработает что ли?