Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Прошил ЭБУ. Точно так и ЕГР и сажевик вырезается программно.

[Drobik]

Может дадите контакты этих умельцев? Какие минусы у этой процедуры? 

[Димыч.]

Такую процедуру не делают для появления каких то минусов. Единственный минус это "минус датчик", который приходилось иногда промывать, что бы тяга была хорошей.

[Лукьян]

подскажите что делать? машина ругается что неисправна система очистки выхлопных газов.

 

[Daiver]

Комп диагностику с последующим ремонтом.

[Лукьян]

ремонтом чего, ЕГР или ...? 

[punk2904]

3 часа назад, Лукьян сказал:

ремонтом чего, ЕГР или ...? 

 

Это будет ясно в результате диагностики. У этой ошибки миллион причин и большинство из них напрямую не связаны с системой очистки выхлопа (топливная система, наддув, что угодно может быть).

[Александр 64]

Здравствуйте. Пежо 807 2012 года 2,0 дизель 100квт/136л.с. Автомобиль заводится и едет нормально, но сразу после запуска двигателя на дисплее два раза на несколько секунд появляется надпись Engine Fault: Repaire Needed Потом эта надпись пропадает и больше не появляется. Подключил Лексию, которая указала три ошибки, одна из которых Р2141 - Управление воздушным дозатором. С двумя другими ошибками проблему решил - заправил Иолис и прописал его программно. Все ошибки стёр, но ошибка Р2141 появилась опять. Сегодня обнаружил что над защитой двигателя лежит небольшой резиновый шланг, который никуда вобще не подключен , а просто лежит, к тому же и перепален посредине. Понимаю что этот шланг по -нормальному должен быть куда-то подключён. Может быть из-за это и не стирается ошибка Р2141??? Поскажите откуда это шланг. Защиту двигателя ещё не снимал, просто проволочкой достал этот шланг, а теперь не знаю куда его пристроить.

Изменено 7 апреля, 2021 пользователем Александр 64

[punk2904]

Где-то я этот вопрос уже видел. 
Это шланг слива отстоя воды из топливного фильтра. Можно выбросить в мусорку, а можно вернуть назад. По желанию.

[sergei.atlant1]

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, в 2.2 дизеле солярка может как-нибудь в моторное масло попасть и повысить его уровень?

Что-то щуп какую-то ерунду показывает. Не могу понять, где на щупе масло заканчивается.

Или может это из-за жары

[sergei.atlant1]

Небольшое уточнение:масла изначально было залито пару миллиметров выше метки MAX 

[Димыч.]

Прожиг сажевого фильтра производится при подаче дизтоплива в такте выпуска. При этом часть топлива может проникать в картер. При вырезанном сажевом это исключается. 

Проверку уровня нужно проводить не менее, чем через 10 минут после остановки двигателя.

[sergei.atlant1]

Предыдущий владелец сказал, что сажевик и EGR удалил. А уровень масла я посмотрел, когда машина простояла несколько дней. 

[Димыч.]

Так что не устраивает? 

[sergei.atlant1]

Кстати машина у меня сейчас стоит потому,что вдруг ни с того ни с сего на ходу тяга пропала и antipollution fault загорелся.

Приходится на газ дать чуть больше

Из-за этого может топливо в масло попадать?

Ну так и не устраивает то, что не могу уровень масла найти

Переживаю что он повышается

[sergei.atlant1]

Двигатель работает хорошо (я бы даже сказал мурлычет). Не дымит. Не троит

Только турбина воет.

[Димыч.]

По ошибке - делать диагностику и устранять проблему. Масла будет столько, сколько туда налили. 

[sergei.atlant1]

Это понятно. Просто, когда загорелся antipollution fault, одновременно с этим и турбина завизжала, пропала половина мощности. Надо было больше газу давать. Пару дней ездил таким образом. Потом решил этого не делать пока не разберемся с турбиной.

Но вопрос не в этом. Я хотел бы узнать, мог ли подняться уровень масла из-за попадания солярки, когда я газовал больше чем надо?

[Димыч.]

Не мог. 

[sergei.atlant1]

Значит показалось. Спасибо

[sergei.atlant1]

Здравствуйте. У меня вопрос по Лянче Федра, 2.2HDI. На ГБЦ сбоку есть вакуумный насос, от него идёт шланг на вакуумный усилитель тормозов, а потом с вакуумного усилителя тормозов отходит ещё один вакуумный шланжик. Скажите, пожалуйста, куда он идёт или чем он управляет?

[Димыч.]

Вакуум оттуда подаётся на управляющие клапана заслонок, что на впуске.

[Bohdan21]

Всим привіт, проблеми з запуском двигуна, то заводиться то ні, хоч на гарячу хоч на холодну, комп пише проблеми з давленієм топліва, поміняли датчик регулятор давление топліва на ТНДВ, проблема осталась, обороти і їзда все ок, дякую за відповідь

[Димыч.]

48 минут назад, Bohdan21 сказал:

то заводиться то ні, хоч на гарячу хоч на холодну, комп пише проблеми з давленієм топліва, поміняли датчик регулятор давление топліва на ТНДВ

Нужно проверить форсунки на слив в обратку. Скорее всего много сливается топлива поэтому и проблемы с запуском.

[Gobod]

Всем привет. На днях уже получу свой Peugeot 807 2.2i 2005 г.в. Имеется 3 люка в крыше, покупал в Литве и по фото были видны следы течи со всех люков, а так же следы на обшивке передних стоек. Вопрос в том могли начать течь сразу все люки или это косяк предыдущего хозяина который их забыл закрыть полностью? Если, все таки, это протекают люки в закрытом положении куда копать, уплотнять рамку люка или менять уплотнители стекла?

[Димыч.]

В первую очередь чистить дренажи. А там смотреть по месту, может и не закрываются.

[Gobod]

А где нибудь есть описание как провести чистку, в книге этого нет. По фото вроде плотно закрыты.

[Димыч.]

Щели будут полюбому. А где щели, там и вода. Иногда она не успевает стекать по дренажу. У меня люков нет, я бы сделал запись по их чистке. 

[Gobod]

И еще вопрос, на сколько сложно снять обшивку крыши? Можно ли справиться самому? И что делать с подушками которые там находяться?

Только что, Димыч. сказал:

Щели будут полюбому. А где щели, там и вода. Иногда она не успевает стекать по дренажу. У меня люков нет, я бы сделал запись по их чистке. 

Я читал, что подобная проблема встречается у тех у кого рейлинги на крыше стоят, якобы течет через болты крепления. Но у них нет дренажа, вроде как.

[Димыч.]

Болты садятся на силиконовый герметик. А вот у люков дренаж, который хорошо так забивается.