Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Yaroslav]

Через какое-то время возникнет необходимость покупки Пежо. Как вариант - сгонять за ним в Белоруссию. Поскольку в Москве очень небольшое предложение, а что есть из желаемого в основном убито в хлам.

Хочется  либо 206-ой сарачик с 1.6 на ручке, либо 406 рестайл 1.8-2 на ручке. Первое особенно хочется и в РФ предложения нет вообще. 

 

Имеет какой-то смысл это затевать? В первую очередь экономически?

 

И если да, есть ли какой-то "профсоюзный" клубный сервис, в которой машину можно отогнать на предмет посмотреть чего покупается?

 

 

 

Изменено 17 августа, 2017 пользователем Димыч.

[militarist]

В Услугах много клубных мастеров

[bossyak]

В РБ сча каждая вторая машина из Рашки...))))есть ли смысл ехать к нам?может надо получше поискать у вас ?

[Гость Ivan_N]

в РФ разве пежо было популярным?

[Yaroslav]

В РБ сча каждая вторая машина из Рашки...))))есть ли смысл ехать к нам?может надо получше поискать у вас ?

 

Я пока не знаю совсем, пытаюсь разобраться что к чему. В первую очередь понять соотношение цен.

в РФ разве пежо было популярным?

 

Скажем так, мне некоторое время был нужен б/у капот на 306-ой, в РФ его найти не удалось вообще. Хорошо что добрые люди из РБ выручили, причем был даже выбор.

[bossyak]

по нашей информации(витебской)французы нах не нужны русакам в плане эксплуатации...поэтому и сливают их занядорага))))

последнее из вытянутого со Смоленска другу-407,бенз,2004 в баксах стал 3700....не упилен внешне...по мотору не знаю-челу понравилось,я просто пригнал...чеков-шмеков на табло не было)))))

[Гость Ivan_N]

я по машинам автора, 206 сарай только в РБ и все что касается 406... не продавались массово там эти тачки... вспоминаю ДР в 2009-2010 г... люди с РФ окуевали сколько у нас французов...впринципе корытца эти и посей день колесят в РБ и никогда не катали в РФ.  Так что вполне реально тут найти тачку

[Бахус]

А зачем вам пежо? Чтобы потом опять капот искать?

[Yaroslav]

А зачем вам пежо? Чтобы потом опять капот искать?

 

А какие есть альтернативы в соотношении стоимость экплуатации-надежность-комфорт-управляемость-безопасность?

 

Капот я искал на 306-ой, который совершенно отдельная история. В РФ их было официально продано значительно меньше даже чем 406-х купешек. И когда я его покупал 15 лет назад я как бы осознавал что случись чего, с кузовщиной будет непросто.

я по машинам автора, 206 сарай только в РБ и все что касается 406... не продавались массово там эти тачки... вспоминаю ДР в 2009-2010 г... люди с РФ окуевали сколько у нас французов...впринципе корытца эти и посей день колесят в РБ и никогда не катали в РФ.  Так что вполне реально тут найти тачку

 

Именно так. Я к 206 сарайчику приценялся новому, но он стоил просто неприлично много. Поэтому и не продавался почти.

И потом периодически я поглядывал вторичный рынок, очень редко всплывали только совсем убитые, и 1.4.

[malush-156]

По запчастям, в т.ч. и по кузовщине проще в Беларуси купить. и доставить в Россию или поездом или прочими транспортными компаниями. Я уже очень много раз так отправлял. причем люди говорили, что им так на много выгоднее, чем покупать у себя в России.

[Ректор]

ситуация давно изменилась, и если смотреть по ценам на экзисте, то в рб прилично дороже россии.

взять тот же задний ступичный скф для 607, у нас он стоит 71$ в росcии 50$ тот же самый. и так по всем позициям.

[Гость Ivan_N]

ректор, разговор про бу моторы и кузовщину, я надеюсь ты бу подшипник не ставишь на свой ролсройс?

 

зч можно отправить или тмф транс (главдоставка) или ТК КИТ... бываю 2 разв в неделю на их складах, чего только в РФ не шлют) . Распилы даже... 

 

так что смотри ABW.by и тебе отправят хоть болт от БЕЛАЗа

[Yaroslav]

По ходу изучения вопрос возник - а как тот же 206SW (или 406-ой) вообще можно ввезти в РФ? Может кто-то в курсе?

 

Вариантов  206SW в РБ предлагается масса, просто слюнки текут, есть чего приехать и посмотреть. Но Евро-5 на том же TU5JP4 никаким образом быть не может?

[Дядя Илья]

Если авто уже в РБ, то евро 5 или 4... не имеет значения. Таможенный союз... ИМХО

[Yaroslav]

Если авто уже в РБ, то евро 5 или 4... не имеет значения. Таможенный союз... ИМХО

 

Насколько я смог понять из того что уже вычитал - машины без Евро5 из РБ  считаются т.н. непроходными. Таможить их за деньги не надо, но на них таможня не выдает ПТС. А если и выдает (по левому сертификату), то его потом запросто аннулируют в гаевне при постановке на учет.

Но может быть я все пронял неправильно, поэтому и вопрос возник, может у кого-то есть опыт на этот счет.

[Троша]

Приветствую всех!

Ребята, 6-й год на 406 hdi, долго определялся с моделью и доволен выбором.

Теперь есть необходимость переходить на более вместительных вариант на 7 или 8 пассажирских мест. Хотелось бы Пежо, но и советы по другим моделям не оставлю без внимания.

1. Пожалуйста, подскажите модель.

2. После морозов ниже -25 и нашей солярки обдумываю о переходе на бензиновый двигатель (считаю, что с ним меньше проблем будет в морозы и он резвее), что скажете, поделитесь опытом, может я ошибаюсь.

3. Планирую обращаться к "автогонщику", чтобы пригнали авто из-за границы ( у него же брал тот на котором теперь езжу). Думаю, что у нас (РБ) врядли будут продавать что-то хорошее, разве в виде единичного исключения. Поправьте, если не прав.

Благодарен всем, кто ответит и напишет свое аргументированное мнение.

С уважением.

 

[Димыч.]

7-8 мест это минивены 807-го семейства или Эксперта. После стольких лет на 406 первый Эксперт (второй в рестайле)  вряд ли подойдёт в плане комфорта, но это единственный вариант с бензиновым мотором, потому как Эксперт 3 уже комплектовался только дизелями. 

У 807 оптимальным выбором является 2,2i, хотя предпочтение всё же лучше отдать дизельному двигателю. При правильном подходе машина заведётся в любой мороз. А вот бензинка рискует стукануть, особенность такая у них, масло выгонять через щуп. 

Изменено 17 августа, 2017 пользователем Димыч.

[Leon_406]

3 часа назад, Димыч. сказал:

 

У 807 оптимальным выбором является 2,2i, хотя предпочтение всё же лучше отдать дизельному двигателю. При правильном подходе машина заведётся в любой мороз. А вот бензинка рискует стукануть, особенность такая у них, масло выгонять через щуп. 

Ты издеваешься, как может быть 2.2i оптимален на такой тяжелой машине с аэродинамикой чемодана, у нее расход будет не меньше 15 литров. На таких машинах оптимален однозначно дизель.

[Димыч.]

Только что, Leon_406 сказал:

Ты издеваешься, как может быть 2.2i оптимален на такой тяжелой машине с аэродинамикой чемодана, у нее расход будет не меньше 15 литров. На таких машинах оптимален однозначно дизель.

Если ты считаешь оптимальным V6, оставляй отзыв об опыте, который ты получил на такой машине.

[Leon_406]

причем тут V6, я говорю, про 2,2HDI и 2,0HDI

[Димыч.]

Далеко не каждый из этих двигателей мощнее, да и человек ищет предпочтительно бензиновую версию.

[Троша]

Димыч, благодарю за участие. Бензин озвучивал как вариант, потому как в сильные морозы (ниже 25) почти не мог завестись ( чтобы с утра поехать, дежурили с женой - каждые 4-5 часов заводили на 5-7 минут авто)

[punk2904]

Я с 406 пересел на 407, а затем на 807. Сейчас С8. Все дизеля. О выборе ничуть не жалею.
Из мнивэнов лично я считаю 807/С8 одними из лучших.
Как вариант ещё, можно рассмотреть Эксперт (Джампи, Скудо) в таком кузове:

[Троша]

 

Punk2904, благодарю, а можно немного подробнее о 807 (почему считаете одними из лучших?), что понравилось, какие минусы, на что обратить внимание при покупке и при эксплуатации? Какого года лучше брать, если бюджет ограничен, и, может, лучше пригнать из-за границы (Литва, например), чтобы по Беларуси еще не поездивший был? На какую сумму рассчитывать, чтобы машинку взять более менее приличную (на несколько лет без кап. ремонтов)?

С уважением

[Троша]

А на фото, это же Эксперт. Модель повместительнее,  чем 807. И еще в 807 дверки задние моторчик открывает (а если сломается)?

И те вопросы. что выше писал, больше к модели эксперт относятся - она как-то больше пока нравиться (внешне и по габаритам)

[punk2904]

Троша, вот ссылка на мой развернутый отзыв о С8 (он же 807): C8. Выбор и покупка. - С8 - Ситроен-клуб Беларусь
По остальным вопросам:
Я лично считаю что пригнать свежий из Европы самый лучший вариант, но и самый дорогой - за минивэн 2012-2013 года придётся вывалить не менее 15 тыс. у.е. Чтобы купить достойный вариант у нас, хоть и по-старее, нужно очень долго и упорно искать, подавляющее большинство в продаже изрядно уставшие.
Эксперт вместительнее, но он микроавтобус, а не минивэн - это означает, что и комфорт совсем не тот, и комплектации, и шумка, и отделка салона. Но стоит при этом недешево. Но в тоже время у него есть и свои плюсы. Тут зависит от целей использования.
По сдвижным дверям - у меня и 807 был с обычными механическими дверями, и С8 сейчас тоже. Хотя я бы на этом не зацикливался - нормально электродвери работают.

[Троша]

В 20.08.2017 в 07:41, punk2904 сказал:

Эксперт вместительнее, но он микроавтобус, а не минивэн - это означает, что и комфорт совсем не тот, и комплектации, и шумка, и отделка салона. Но стоит при этом недешево. Но в тоже время у него есть и свои плюсы. Тут зависит от целей использования.

Благодарю, новая и полезная для меня информация. Видел 807 с кожаным (или кожзам - не знаю) салоном весьма уютно смотрится, на комфорт тоже обращаю внимание, в длительных поездках с семьей это не маловажный фактор.

Еще хотел спросить:

1. На большинстве машин после 2000 года ставят сажевые фильтры, читал, что с ними при использовании нашего диз.топлива часто возникают проблемы. Так ли это и сколько стоит решение такого момента (причем решение, после которого машина не будет дымить как паровоз)? Может это мелочь и есть моменты на которые стоит обратить большее внимание?

2. Когда приобрел 406 (hdi, 1999 г.в.) был доволен, что в нем минимум электроники и оснащения удобствами (передние стеклоподъемники, кондиционер, заслонка салона (воздухозабор), электроподогрев боковых зеркал) т.к.  видел сколько много машин стоит в очереди на ремонт к автоэлектрикам. Часто ли возникали у Вас проблемы с 807 (если да, то в чем именно).

3. Если нужно ехать в путешествие и нет возможности убрать сиденья, много ли места остается для багажа по сравнению с 406 моделью (седан)? Если исполнения кузова 807 с возможностью установки багажника (лодочки)?

В 20.08.2017 в 07:41, punk2904 сказал:

Я лично считаю что пригнать свежий из Европы самый лучший вариант,

У меня такое же мнение. Когда пришла моя 406 из-за границы, то знакомый водитель с большим стажем не мог с уверенность сказать бензин это или дизель, так тихо работал мотор. Это было на 225 тыс. км по счетчику (+ была сервисная книжка и даже 3 родных ключа), а теперь, когда перевалило за 320 тыс. уже мотор работает с дизельным шумком, далеко не так как тогда. Но то, что машина в РБ только в одних руках сразу видно. Она и полироль периодически видит и хай-гировские присадки и своевременный ремонт и аккуратную езду.

С уважением

 

[Vadik]

Я с 406 пересел на 807 (точнее, фиат улисс). Год поездил, полностью доволен машиной, все места полноразмерные, места вагон, 2,2 дизель ездит шустро. Зимой как у всех дизелей - если все свечи ок (на 2,2 доступ к ним сложнее) на хорошем аккуме и неуставшем двигателе (компрессию надо проверять) заведётся в -20 без вопросов. Покупать машину для Беларуси с прицелом на температуры -25 - несколько странно. При такой температуре любая эксплуатация машины(бензиновой тоже) - насилие, экран едва горит, передачи едва втыркаются. Да, у меня была заводская вебаста - по зиме очень хорошая штука для обогрева салона. И ESP оказалась приятной вещью.

Из проблем - свистела турбина, досвистелась до ремонта. В остальном огонь. И двери были ручными.

 

Семья росла слишком быстро, сейчас эксперт в длинной базе. Ибо в 807 за третьим рядом поместятся только узкие чемоданы\пакеты. 3 ряда сидений, а в багажник помещается коляска-джип в разложенном состоянии. Из минусов - могла бы быть лучше вентиляция салона (медленно греется). И пару раз менял радиатор кондея. В остальном огонь вообще. Скучаю немного по маленьким машинам, ибо в садик отвозить 1 ребёнка на таком линкоре иногда напрягает. Посматриваю на 406 как на вторую машину  

И да, эксперт, даже длинный - минивэн. После 807 пересел на него вообще легко - только обзор при движении назад чуть хуже, тк машина намного выше.

А вот с 406 на 807 было необычно... пару раз боками цеплял, не рассчитав габаритов.

Изменено 23 августа, 2017 пользователем Vadik

[патроль]

Что за дизель такой 1.6HDI, что PSA начали ставить его на минивыны. К примеру С4 Пикассо сплошь и рядом 1.6. Я думал такой дизель для 2хх -3хх моделей. Но такой "сундук" таскать? Даже для 407 не хил ли?

[Димыч.]

Обычный движок, не большого объёма, следовательно, экологичный и экономичный. 110 лс и 240 (260) нм хватает практически любому кузову. Не спорткар, конечно, но едет достаточно бодро. Довелось прокатиться на похожем авто, едет вполне себе ничего.