Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[vasilish]

2 часа назад, ВLадимир сказал:

(Только шунты маленькие или с обратной стороны разъёма чтобы не сделать хуже) можно подробнее?
От разъема на акпп до клапанов можно же проверить проводку прозвонив мультиметром - не снимая поддон(однозначно ведь сопротивление клапан должен показывать если нет обрава по цепи)?
Ну там не скрутка если я не ошибаюсь а просто с фишки выходит еще один провод на вторую фишку.

можно 

щупа шунты тонкие чтобы не раздвигать у пинов ноги а то кто будет заниматься поиском неисправности после обматерит 

      так что боцман будет нервно курить в сторонке

можно и не снимать пока не упрешься

далее или клапана или мозг на выбор 

а по поводу масла слива  если есть хотя-бы яма то проблем я не вижу

 

а скрутка или выходит из разъема  честно не помню  до жгутика смогу добраться не раньше субботы воскресенья 

Изменено 31 января, 2017 пользователем vasilish

[ВLадимир]

Добрался я сегодня до проводки акпп. Докладываю:
Думал обойтись без снятия гидроблока. Первым делом разъеденил разьем на акпп, т.к. контакти разъема подписаны не были - пришлось искать методом исключения. Сразц нашол общий плюс на 6-клапанов (это 7контактов) на них показывало одинаковое сопротивление. Потом нашол два прозванивающихся между собой и не звонящиеся с оставшимися 3-я (уже9-ь контактов которые я знаю куда идут), ну и оставшиеся 3-и это наши +В12,-В9,-В6 - они между собой прозванивались и не показывали ни кокого сопротивления, что для меня оказалось странным. Вот тогда я и принял решение снимать гидроблок, чтобы прозвонить конкретно провода. Плюс В12 к стати спаен с белыми проводами двух клапанов и изалирован (завадское соединение). Т.к. масла было в запасе 1л, я решил потдомкратить машину возле водительской дверки по максимуму, чтобы исключить большую утечку масла.
Итог, провода целые от клапанов и до мозгов акпп. Клапан давления и гитротрансформатора на разъемк прозванивается без всякого сопротивления - я так понимаю это хана обмотки клапанов, должна же обмотка показывать сопротивление а не просто звониться? Пришлось собрать все конечно назад - до выяснения обстаятельств. Да и к стати когда грел коробку был подключен комп, смотрел за температурой вдруг встала в аварию. Машина продолжала работать а я просмотрел ошибку (до этого все стер) вылезла ошибка  №76 "устранимая ошибка. ошибка электромагнитного клапана модуляции давления (EVM).короткое замыкание на ВлплюсВы".  Вот какой кампот.
Так что меня интересует, дожны ли клапана прозванивать или показывать сопротивление? Старый клапан тоже прозванивается - просто нет возможности попробовать прозвонить новый и увидеть что покажет. Может кто точно знает кирдык им по моим проверкам или я не знаю? Менял то я их осенью помойму - что-то быстро вышли из строя, ошибка то эта стала проявляться буквально через месяц точно.
Помогите разобраться сироте

[ТотСамыйПарень]

Есть клапана. Могу прозвонить.

[ВLадимир]

1 час назад, ТотСамыйПарень сказал:

Есть клапана. Могу прозвонить.

Прозвони если не тяжело ну и конечно если исправны)))

[vasilish]

Володя клапана имеют сопротивление 1-1.2 Ома встречались и 1,5 Ома 

был случай новый клапан был накоротко замкнутый( клапана не Китай а именно BorgWarner)

по колодке фишка вставка зеленного цвета 

звонится должны с фишки

Если остались старые клапана то возьми тот что стоял на блокировке поставь на блокировку а новый с блокировки поставь на давление

на клапане блокировки нет такого износа посадки под шариком т.к.  у него 2 положения открыт -закрыт

Фишка из мануала по лагуне но там разницы нет

1.pdf

[ВLадимир]

1 час назад, vasilish сказал:

Володя клапана имеют сопротивление 1-1.2 Ома встречались и 1,5 Ома 

был случай новый клапан был накоротко замкнутый( клапана не Китай а именно BorgWarner)

по колодке фишка вставка зеленного цвета 

звонится должны с фишки

Если остались старые клапана то возьми тот что стоял на блокировке поставь на блокировку а новый с блокировки поставь на давление

на клапане блокировки нет такого износа посадки под шариком т.к.  у него 2 положения открыт -закрыт

Фишка из мануала по лагуне но там разницы нет

1.pdf

Ну я тогда совсем ни че не понимаю, почему выдает замыкание на плюс? Вот дапустим клапана те что 6шт у них сопротивление 40ом и они на прозвонке показывают 40 и не звинит мультиметр, а на этихна прозвонке просто звенит и показывает 0 только на сопротивлении проскакивало в действительности 1.1 - 1.2 ома. Не вижу смысла ставить старый клапан т.к. на тех клапанах были такие же ошибки но в придачу еще и на ходу в аварию вваливалась, пиналась. А на этих я проехал 3-5т ставил в конце октября фэби. Пинки пропали в аварию периодически сваливается только после заводки иногда и ошибки по замыканию по двум клапанам..
Спасибо за фото, по схеме разобрался сам - сча даже от мозгов акпп могу прозвонить))) жаль что раньше не скинкл мне.
может всетаки из-за прошивки такой косяк? если получается что клапана вроде как целые я так понял по твоим словам.

[Димыч.]

Замыкание на плюс это обрыв.

[ВLадимир]

7 минут назад, Димыч. сказал:

Замыкание на плюс это обрыв.

Ну значит клапана вышли из строя? И как тогда они в данный момент с обрывом работают? Опять замена чтоли

[ВLадимир]

Вот проверил спустился, для точности информации один показал 1,4 ома второй 1,5 ома погрешность мультиметра 0,4 ома. Помогите вынести какое-то решение))))

Изменено 3 февраля, 2017 пользователем ВLадимир

[vasilish]

2 часа назад, ВLадимир сказал:

Вот проверил спустился, для точности информации один показал 1,4 ома второй 1,5 ома 

так и шибка не постоянная а периодическая 

есть 3 варианта 

1  менять клапан

2   если ты уверен в клапанах и проводке то бери пробуй другой мозг АКПП благо можно поставить и  ездить

     повторюсь прошивка мозжечка по ошибкам  на обрыв цепи или замыкание на плюс влиять не будет это          чисто электрическая а не программная неисправность если ошибки уйдут можешь ехать и перепрошить          установленный мозг 

3   забить пока не сдохнет что нибудь окончательно 

благо ты можешь сам считать ошибки и посмотреть параметры

умрет клапан доедешь на режиме  " доковылять до дома"

[ВLадимир]

8 часов назад, vasilish сказал:

так и шибка не постоянная а периодическая 

есть 3 варианта 

1  менять клапан

2   если ты уверен в клапанах и проводке то бери пробуй другой мозг АКПП благо можно поставить и  ездить

     повторюсь прошивка мозжечка по ошибкам  на обрыв цепи или замыкание на плюс влиять не будет это          чисто электрическая а не программная неисправность если ошибки уйдут можешь ехать и перепрошить          установленный мозг 

3   забить пока не сдохнет что нибудь окончательно 

благо ты можешь сам считать ошибки и посмотреть параметры

умрет клапан доедешь на режиме  " доковылять до дома"

Да ошибки временные. Проблема с двумя клапанами а ты говориш об одном. В проводке я конечно уверен прозванивал, проверял соединения. Мозг найти что-бы подкинуть это конечно проблема....Скорее всего действительно придется забить - конечно это не лучший вариат( Клапана я так понял рабочие раз присутствует сопротивление - откуда замыкание загадка.

[Димыч.]

Временная ошибка, короткое замыкание на плюс, говорит о раздолбанном разъёме или подгоревшем контакте реле. При определённых условиях пропадает контакт. Фактического замыкания на плюс нету, это такая трактовка.

[ВLадимир]

3 часа назад, Димыч. сказал:

Временная ошибка, короткое замыкание на плюс, говорит о раздолбанном разъёме или подгоревшем контакте реле. При определённых условиях пропадает контакт. Фактического замыкания на плюс нету, это такая трактовка.

А можно как-то по подробнее о каком реле идет речь и о каком разъеме?

[Димыч.]

Подробнее не могу. Но знаю точно, что хоть один разъём в проводке к датчику есть. Ну вот уже два подозреваемых - разъём и сама проводка.

[ВLадимир]

20 минут назад, Димыч. сказал:

Подробнее не могу. Но знаю точно, что хоть один разъём в проводке к датчику есть. Ну вот уже два подозреваемых - разъём и сама проводка.

Ну проводка проверена,проверял и на колодке над коробкой и в коробке на клапанах и на мозгах тоже. Цепь вся целая.прозванивается и даже от разъема на мазгах сопротивление на клапанах 1,2ома что на одном что на другом.

[Димыч.]

Ошибка временная. Или ты этому значения не придаёшь? 

[ВLадимир]

23 часа назад, Димыч. сказал:

Ошибка временная. Или ты этому значения не придаёшь? 

А какое значение я должен придать? Что-то я не понимаю что ты мне хочеш сказать(  что делать дальше или ничего не делать?

[Димыч.]

Найти самые дальшие концы проводов, туда омметр с пищалкой и вперёд шевелить проводку. В момент проявления плохого контакта пищалка будет хрипеть или вообще перестанет пищать.

[ВLадимир]

9 минут назад, Димыч. сказал:

Найти самые дальшие концы проводов, туда омметр с пищалкой и вперёд шевелить проводку. В момент проявления плохого контакта пищалка будет хрипеть или вообще перестанет пищать.

попробую по твоему, можно просто подключить мультиметр в режиме сопротивления к контактам на колодке что на мозгах и шевелить провода наблюдая за сопротивлением.

[Димыч.]

Ну так это я и имел ввиду.

[sanya76]

Приветствую ! Никто не подскажет по проблеме с коробкой , описанной мною выше?

Дополняю: съездил на диагностику как бы к коробочникам, подключили комп, ошибки выдало 2 : неустранимая ошибка калькулятора акпп и устранимая ошибка пробуксовка.

По калькулятору ничего не сказали, по пробуксовке и так ясно что она буксует. сказали надо разбирать смотреть из-за чего буксует.

Я попросил посмотреть давление на нейтралке и на драйве , получается следующая ситуация сразу после запуска двигателя на нейтралке заданное 2,7 фактическое 2,7, на драйве заданное 3,0 факт 3,0-4,22 , но после как поработает  двигатель секунд 30 может минуту фактическое давление начинает падать 2,1 2,0 1,8 и на нейтрале и на драйве, причем клапан на драйве работает на 80% . т.е как они объяснили давление падает клапан пытается его поднять но не получается. значит к клапанам и гидроблоку вопросов нет. возможно сказали тормозная лента , ее надо менять. но точно можно будет сказать только после разборки. Хотелось бы понять в чем все таки может быть причина точнее в какую сумму может обойтись ремонт. 

[ВLадимир]

В 05.02.2017 в 12:39, Димыч. сказал:

Найти самые дальшие концы проводов, туда омметр с пищалкой и вперёд шевелить проводку. В момент проявления плохого контакта пищалка будет хрипеть или вообще перестанет пищать.

Может докладывать то и не о чем. Но работа была произведена, утверждать не стану - но скорее всего был плохой контакт в разъеме блока управления АКПП, скорее всего слабый контакт и в следствии этого пропадал плюс. В общем я его немного подправил (подогнул). Померял заодно ток который есть на стыкеколодки с блоком АКПП (просунул тонкие иголки через уплотнитель колодки) первый это я так понимаю клапан модуляции давления "1,5v" второй управления гидротрансформатора "0,1v" ну а если кинуть на массу и плюс клапанов то "13v".
Вывод такой - поезжу присматрюсь пропадет ли проблема.

[ВLадимир]

К стати вот инфа по ошибкам (номерам) есть Коды неисправности. Пока не избавился от проблемы, всетаки ошибка расшифрованная как обрыв+ и искаженный сигнал частоты турбины беспокоит. Проводка проверена очень внимательно - обрыва не выявлено, откуда обрыв я не знаю.

[DIKar]

Ну и я немного добавлю. может кому поможет.

При покупке машины с ал4 обратил внимание на пробуксовку. Она появлялась только в пробках в жару или при езде с прицепом. Диагностика показывала "проскальзывание'. Не стал заморачиваться и поставил доп радиатор масла АКПП. Так проехал без проблем примерно 30 тыс. Как-то вечером сел в машину и... не едет. Газ в пол и ничего. Дергается на высоких оборотах и не едет. На "R" все хорошо. Включаю ''снежинку', поехала. Опять на диагностику - "разброс давления". Поменял местами клапана. Машина поехала, но не блокируется гидротрансформатор. А если блокируется, то с сильным пинком. Заказал клапан от Dp0 номер 7701208174. Поставил его и все проблемы исчезли. Старые клапана как и новый были с черными фишками. Ничего не перепрошивал. 

[Citrin]

Перепрошвика нужна только при замене старого типа клапанов.

Белая фишка-черная фишка.

[DIKar]

Это понятно. Выше кто-то высказывал мнение что может раньше при замене клапанов тоже не меняли прошивку.

[ВLадимир]

1 час назад, DIKar сказал:

Это понятно. Выше кто-то высказывал мнение что может раньше при замене клапанов тоже не меняли прошивку.

Когда я менял клапана у меня чтояли с черными фишками. Как оказалось прошивка старая и не совместима с новыми клапанами. Когда их там меняли я не знаю, но факт то что не делали телезагрузку.
Я решил сделать, телезагрузка-адаптация и что-то там еще точно не помню стоит 50р "МИНСК АВТОЦЕНТР PEUGEOT(Холдинг "ПС АВТО ГРУПП")". Звонил проконсультировался вчера. Выявление и устранение каких-либо ошибок стоит тоже 50р.

[ВLадимир]

Был я сегодня в этом автоцентре. чудаки еще те "По телефону одно а на самом деле другое" короче телезагрузка стоит 25р. Компьюторная диагностика 50р. Стал объяснять менеджеру - так он мне сказал "я все равно не понимаю что вы тут мне объясняете"-говорит он мне. Короче пришли к выводу 1-е телезагрузка (после замены соленоидов на стороннем сто) 2-е компьютерная диагностика акпп (переодически акпп встает в аварийный режим) -это было написано в заказе. Предварительная сумма 75р. Диагностику они признают только свою))). Итог был через часа три 
Акт выполненных работ.
1. 25080 А телезагрузка компьютера акпп 0,5 часа 20,63р
2. 95160 А инициализация акпп 0,5часа 20,63р
итого 49,50р с НДС
Сказал менеджер "ошибок не было, только по педали акселератора не обучена"- "если хотите можем сходить к мастеру уточнить" Говорю "Ну пошлите а то не понятно как и за что платить". Ну там бла,бла,бла.
 Сегодня до приезда к од была встала в аварийны режим с утра при прогреве два раза. По пути до Минска пришлось заглушить два раза иначе не еехала а только расли обороты - после нормально, когда перезаведеш.  по топливу Расстояние 160км ср.скорость 102км ср.рассход 7,81.
Назад ни каких проблем не встретил пока еще. по топливу Расстояние 190км ср.скорость 92км ср.рассход 7,51.+ был еще такой сумашедший ветер, что снасило машину.  Во втором случае цифры ср.рассхода бегаю как-то  лучше (интенсивнось меняется чаще) и как-то если дать хорошо - выше 23 не поднимается а раньше так и до 30 скакала.
Тавк что пока нормально. А вот действительно ли помогли их манипуляции отпишу уже спустя какое-то время, по тому как нужно еще испытать. 

[ВLадимир]

А и еще несколько моментов, подключил сканер, думаю дай гляну че там поменялось. Кагда зашел в тест на совместимость с клапанами пишит НЕТ. Не странно ли? И дату телезагрузки  пишит вот
И раньше не мог войти в телекадировку а сча вот че открывается
может кто объяснит чего дата стоит старая - хотя вроде делали телезагруску и что за пунктики на втором фото. Помогите надоедливому соклубню-любителю АКПП)))

[vasilish]

BLадимир я думаю что это или глюк или так читает РР2000 прошивка как для АТ8 в меню телекодировка появился пункт слежения за траекторией