Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Hottab]

Но вылечив датчик уже можно смотреть что реально с давлением в рампе твориться.

Согласен, но проблема не в топливной а в проводке подкапотной. Для начала ее нужно завести. А уже потом лечить всякие там датчики.

[Popesych]

Тоже согласен.. за ниточку потянет (начнет с датчиком досконально до прозвонки на разъемах мозгов) клубок и размотается.

[soleilja]

Состояние ИММО в БСИ и моторнике какое?

по двигателю - не залочено, код принимаетпо bsi - нет связи с самим блоком

[soleilja]

То что не пропадает питание при выключении зажигания-нихера не нормально. Ищите косяк-где-то ПЛЮС не там где нужно висит

ето точно где то я накосячил с проводкой..Может кто подскажет на фото провода с красной и черной стрелкой (идет внутрь салона) должны быть на массу? Помогите пожалуйста схемой или точками "массы" на кузове..Спасибо за помощь всем!! Изменено 26 сентября, 2013 пользователем soleilja

[Citrin]

это минуса.. и пофиг где они прикручены.Вопрос. эти провода черные имеют на конце клеммник с дыркой диаметр должен быть под болт на 6 мм. нет ли среди них клеммы с дыркой под болт на 8 мм?особенно который с красной меткой возле клеммы.

[soleilja]

это минуса.. и пофиг где они прикручены.Вопрос. эти провода черные имеют на конце клеммник с дыркой диаметр должен быть под болт на 6 мм. нет ли среди них клеммы с дыркой под болт на 8 мм?особенно который с красной меткой возле клеммы.

Есть клемма на 8мм одного из черных проводов, я его сейчас кинул на (+) А также на одном из черных проводов с клеммой 6мм есть красная метка. Его тоже кидать на плюс?? Изменено 26 сентября, 2013 пользователем soleilja

[Popesych]

тот провод с красной стрелкой с клеммой 8мм. Его вешать надо на (+) где я приложил 2-ое фото ?

Если не знаете что за провод и куда идет лучше не эксперементируйте..Есть Саша и есть Хатаб... лучше их пригласите, а то спалите пол машины.

[soleilja]

тот провод с красной стрелкой с клеммой 8мм. Его вешать надо на (+) где я приложил 2-ое фото ?

Если не знаете что за провод и куда идет лучше не эксперементируйте..Есть Саша и есть Хатаб... лучше их пригласите, а то спалите пол машины.

Я нахожусь далеко от Белоруси...Ладно вечером буду ставить service box и смотреть схемыСпасибо!

[Popesych]

Конечно поставьте сервис боксПлюс от клеммы аккума идет на стартер, на PSF блок, на реле свечей накала и реле тенов в салоне. как то так по памятиМашина от плюса на стартере и PSF должна заводиться

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем Popesych

[kontrik]

С 4-ех значным кодом доступа что делать, если карты этой нет?? Помог бы кто-нибудь??

Мне здесь помогли-Моя ссылка Изменено 26 сентября, 2013 пользователем kontrik

[soleilja]

То что не пропадает питание при выключении зажигания-нихера не нормально. Ищите косяк-где-то ПЛЮС не там где нужно висит

Установил Sedre диаграммы, все сверил по схемам (насколько хватило терпения расшифровывать коды проводов) - вроде подключено все правильно

[soleilja]

это минуса.. и пофиг где они прикручены.Вопрос. эти провода черные имеют на конце клеммник с дыркой диаметр должен быть под болт на 6 мм. нет ли среди них клеммы с дыркой под болт на 8 мм?особенно который с красной меткой возле клеммы.

Этот провод с 8мм клеммником (+) на блок управления вентилятора?А вот с красной меткой я не догоняю намека??У меня он с клеммой 6мм и на массу Изменено 28 сентября, 2013 пользователем soleilja

[Citrin]

Откинь с генератора тонкий провод.

[soleilja]

Откинь с генератора тонкий провод.

И с генератора и со стартера скидывал, в обоих случаях без изменений - не выкл зажигание..Сегодня попробую доберусь до переключателя в замке зажигания, кроме него уже не знаю где смотреть..Приложу фото как у меня сейчас подключено, выделил красным черный провод с (+) psf1 на (+) доп. блока подогрева (3 зеленых реле)??

[Popesych]

какое прекрасное фото. видны все 3 блока куда плюс должен приходить напрямую от аккума, не считая стартера. две точки уже красным обозначены. а третья реле накала свечей видно через правый верхний угол мозгов мотора.

[soleilja]

какое прекрасное фото. видны все 3 блока куда плюс должен приходить напрямую от аккума, не считая стартера. две точки уже красным обозначены. а третья реле накала свечей видно через правый верхний угол мозгов мотора.

У меня так и есть, Все плюсы напрямую от + батареи, еще раз перепроверил+ на предохранители PSF1 (раздвоенный толстый провод ) и на стартер+ на дополнительный обогрев с зелеными реле, + на Вами упомянутое реле накала свечейВсе это подключено от центрального болта на блоке предов PSF1Или здесь ключевое слово НАПРЯМУЮ?

[Popesych]

не.. напрямую не ключевое слово.напомните чего к плюсам от клемы прицепились?я смотрю у Вас моторник так лежит.... может случайно коротнули корпус моторника на плюс аккума?прозвоните корпус моторника на массу

[soleilja]

не.. напрямую не ключевое слово.напомните чего к плюсам от клемы прицепились?я смотрю у Вас моторник так лежит.... может случайно коротнули корпус моторника на плюс аккума?прозвоните корпус моторника на массу

да просто уже не знаю где искать проблему почему зажигание не выключается..Насчет "так лежит" - положил временно при уже снятой акумепо массе я в самом начале тестером замерял сопротивление массы датчика давления (h1 вроде) другие массы вроде тоже тогда заодно проверил..Сопротивление ниже 1 Ом

[Popesych]

тогда бы я на вашем месте опять бы вернулся к датчику давления. повесил относительно земли 3 тестера на каждый провод поближе к мозгам от датчика и снял напряжения и сравнил что показывает пп2000.а на счет зажигания - даже достав ключ из замка все равно панель не тухнет?а что при этом пп2000 в бси в параметрах о питании пишет?

Изменено 30 сентября, 2013 пользователем Popesych

[soleilja]

тогда бы я на вашем месте опять бы вернулся к датчику давления. повесил относительно земли 3 тестера на каждый провод поближе к мозгам от датчика и снял напряжения и сравнил что показывает пп2000.а на счет зажигания - даже достав ключ из замка все равно панель не тухнет?а что при этом пп2000 в бси в параметрах о питании пишет?

зажигание получается одноразовое - после поворота в крайнее положение, затем не выключить никак кроме скидывания клеммы, т.е она наверно и не должна заводиться что с ключа не заглушишь ее??по планете нет связи с BSI по кан шине (по высокоскоростной, отмечена яркозеленым на схемах)

[Popesych]

т.е. пп2000 видит только блоки которые сидят на моторном кан?

а блоки на кан комфорт не видит?

[soleilja]

т.е. пп2000 видит только блоки которые сидят на моторном кан?

а блоки на кан комфорт не видит?

На данный момент невозможно вообще соединиться с каким либо из блоков...

В бси блоке выбило преды 20 и 21 (обведены на фото), а также не могу найти на схеме назначение 2 предов на 3А в фишке FB 04 - 5U (над BSI ьлоком) с 3-мя синими и 2-мя красными проводками. Пред на синих выбивает постоянно

Пока не могу найти их на схеме, с виду больше похожи на просто аудио или сигналки цепь..

Кстати подскажите что означают коды в этих схемах, типо 25V NR, 10V BA или 3V NR ??

Вроде как первые цифры это код группы ответственного блока, а что две буквы в конце, т.к видел сочетание которое не подходит под код цвета, SW вроде было ??

[Citrin]

Это тип разъема: количество контактов и цвет фишки.

[Popesych]

и проверить напругу на разъеме обд

[soleilja]

т.е. пп2000 видит только блоки которые сидят на моторном кан?

а блоки на кан комфорт не видит?

На данный момент невозможно вообще соединиться с каким либо из блоков...

В бси блоке выбило преды 20 и 21 (обведены на фото), а также не могу найти на схеме назначение 2 предов на 3А в фишке FB 04 - 5U (над BSI ьлоком) с 3-мя синими и 2-мя красными проводками. Пред на синих выбивает постоянно

Вчера соединился пп2000 со всеми блоками кроме BSI - пишет о невозможности определить физическое расположение шунта ( он у меня в верхней позиции стоит) и выбивает ошибку всего приложения

Есть подозрение что как раз эти проводки синие и красные с 3А предохранителями находятся в цепи где этот шунт, т.к все имею ошибку по радио/часам -"не возможно сохранить данные о времени" (что-то вроде того) , а этот шунт за это тоже отвечает..Хотя эта ошибка присутствовала вроде и раньше..

Второй вариант почему нет связи - возможно из-за установки сервис бокса и седры, кстати у меня только седра и запускается. Читал что вроде не "дружат" они вместе н76а одном компе. Поищу сейчас скрины, чтобы вспомнить когда связь я потерял с bsi...

Все остальные блоки работают четко и без глюков, включая панель инструментов, com2000 - ошибок нет. Висят 4 ошибки по моторнику, 2 новые добавились в цепи турбо..

но все же надо докопаться сначала ПОЧЕМУ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЗАЖИГАНИЕ КЛЮЧОМ

Смысла лезть в рулевую колонку, смотреть контакты наверно особо нет, т.к планета должна была увидеть сбой там?

Попробую для начала снести service box с компа, а то планета однозначно по другому работает, и буду гадать дальше из-за электроники авто либо из-за несовместимости софта..

Popesych и всем остальным форумчанам! Спасибо вам за активное участие в поиске решения моей проблемы

[Citrin]

Выключи зажигание. И под капотом на блоке Бсм начинай отключать разъемы. Смотри при отключении какого разъема все-таки выключится зажигание.

Ну а дальше просто -разъем на место и по одному проводу с него отключать.

Попробуй

[soleilja]

Выключи зажигание. И под капотом на блоке Бсм начинай отключать разъемы. Смотри при отключении какого разъема все-таки выключится зажигание.

Ну а дальше просто -разъем на место и по одному проводу с него отключать.

Попробуй

С зажиганием проблему решил, соединился наконец с бсм планетой и отконфигурировал все как должно быть, пока двиг. не заводил, т.к появилась другая проблема - постоянно гудит насос абс, ошибка С1380. Появилась еще вчера (до решения проблемы с зажиганием ) после снятия - зачистки 2 проводов массы в левом переднем углу возле фары.

Есть там какое реле в цепи абс/есп или только основной F2 предохранитель, а остальное в мозгах блока??

или подкиньте пожалуйста схему абс (седру пока деинсталировал с компа где пп2000)

[soleilja]

Выключи зажигание. И под капотом на блоке Бсм начинай отключать разъемы. Смотри при отключении какого разъема все-таки выключится зажигание.

Ну а дальше просто -разъем на место и по одному проводу с него отключать.

Попробуй

С зажиганием проблему решил, соединился наконец с бсм планетой и отконфигурировал все как должно быть, пока двиг. не заводил, т.к появилась другая проблема - постоянно гудит насос абс, ошибка С1380. Появилась еще вчера (до решения проблемы с зажиганием ) после снятия - зачистки 2 проводов массы в левом переднем углу возле фары.

Есть там какое реле в цепи абс/есп или только основной F2 предохранитель, а остальное в мозгах блока??

или подкиньте пожалуйста схему абс (седру пока деинсталировал с компа где пп2000)

Схемы установил PSA shematique,

Сейчас сверяю по схемам, так немного путаюсь...Какое все-таки у меня BSI: Cross range или BSI com + 2003??

и расположение такое как com +2003

Все же где-то перепутаны фишки 2-ух контактные...темп. ОЖ, давления сажевика или управления турбо (которые на 2 контакта) Есть еще датчик на КПП, сиреневый цвет, 2 контакта -пока не могу найти его на схемах, похож на датчик заднего хода...и кстати при просмотре параметров в BSI у меня не определяется выбор передачи, если он вообще должен? или только на автомате??

Еще по поводу синхронизации КВ и РВ, синхронизация выполняется во время непосредственно запуска двигателя или моторник должен иметь эту инфо перед пуском?? у меня по планете она выполняется через секунд 3-5 после кручения стартера

[Popesych]

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ BSI COMM 2003

Изменено 4 октября, 2013 пользователем Popesych

[Citrin]

Тип БСИ можно узнать, как ни странно, в самом БСИ.

Пункт-идентификация.