Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Toretto]

Короче, везде пишут, что 607 3.0 - это единственная машина, где мотор работает нормально, с запасом, и к нему можно подлезть, если что... в смысле место под капотом еще есть немножко. Только вот мне иногда надо на всякие речки и озера выезжать, не сяду ли я на пузо на каком-нибудь проселке?

Лучше взять 2,2 бенз - проблем куда меньше. В 3.0 - куда меньше места под капотом.Если пружины не уставшие- все нормально с клиренсом, это 307-407 надо боятся

[Citrin]

Не надо брать 2.2Только 3.0

[john suhr]

Не надо брать 2.2Только 3.0

Расход в 15л по городу не пугает, мой 406й жрет столько же, если машина загружена и ехать надо быстро. Думаю, то на то и выйдет, только ресурс получше у 3.0. Вот про клиренс 11см поподробнее, плиз. Кто сам ездит, как оно? Изменено 17 октября, 2013 пользователем john suhr

[Balagan]

владею трехлитровиком.

двигателем очень доволен! тьфу тьфу тьфу

колеса Р17 225/55 и считаю что слухи о том "что даже каждый 2й лежачий полицай стукает в пузо" считаю полным бредом!

[Kruiz]

не едут три литроса на свой объем, лучше мне кажется малолитражку с турбо

[Toretto]

не едут три литроса на свой объем,

нормально они едут на свои чесные 200 лошадок....что бы все так ехали.

[ZeroNight]

На автомате 4HP20 ни черта не едут. Вроде бы и двигатель большой и расход такой же, а со светофора "сделаешь" далеко не всех.

[Toretto]

На автомате 4HP20 ни черта не едут. со светофора "сделаешь" далеко не всех.

на айсине веселее вроде как, но живет он совсем не долго

[Ректор]

Ещё нигде и никогда ничем снизу не чиркал. Езжу везде

[Toretto]

Ещё нигде и никогда ничем снизу не чиркал. Езжу везде

на колхоженных пружинах и у тебя разве 3,0?

[Стас Дегонский]

Особо не задеваю, но опосаться стоит если что а это обычно в заезде в гаражи где высоко приподнятый пол приходится подкладывать доски вот к примеру недавно меняли мне движок так при заезде к ним в гараж в очередной раз цапанул глушитель, что касается движка менял по причине поедания масла и заброса его на свечи вроде ездил нормально сказали что надо капиталку общитали 60 рублей я плюнул и дальше стал ездить, но последний год стал он сильно потеть и масло выдавливать аж в свечных колодцах его видно стало попался движок не дорого посвежее и с пробегом в три раза меньше моего решил сменить его.

[john suhr]

Спасибо! Смотрю, ситуация от моего 406 не сильно отличается... Попишу еще чувакам на Ниссанский форум, насчет Максимы 3.0, и буду что-то решать.

[Toretto]

http://ab.onliner.by/car/214662 вроде чесный вариант на механике

[john suhr]

Ну, "ездила женщина" - это еще не факт, что плюс... А может она "душила" мотор, масло не меняла весь срок,

[Toretto]

Ну, "ездила женщина" - это еще не факт, что плюс...

А может только на СТО и обслуживала, такое бывает) Или муж, если любил Плюс - что механика

[john suhr]

Да, на ручке - это супер.

[ostinpawers]

Ну и чем эпопея закончилась? Автор темы отпиши что взял???

[Balagan]

Давно предлогал проверить 2.2 на палке и 3.0 на акпп в динамике... Самому очень интересно!) А потом раз и на всегда закрыть эту смешную тему!

[john suhr]

Доброго дня. Непосильным трудом наскреб немножко денег. + продаю своего 406го Фердинанда.Хочется машинку прыткую, просторную и надежную. "Говорят", что 3.0 крепче и надежнее, но нечастое обслуживание "дико дорого". Насколько дико? Сколько, например, стоит поменять ГРМ с работой, примерно? Что там еще надо "дорого делать" ? 2.2 (бензин конечно ) вроде бы сильно вибрирует, шумит (опять же - по "рассказам") и постоянно барает мозги. Фактически, никто почти не ездит на полностью исправном 2.2. Но ремонты не так дороги, как у 3.0. Так ли оно? Какие вообще типичные неисправности у этих машин?

[john suhr]

Доброго дня. Непосильным трудом наскреб немножко денег. + продаю своего 406го Фердинанда.Хочется машинку прыткую, просторную и надежную. "Говорят", что 3.0 крепче и надежнее, но нечастое обслуживание "дико дорого". Насколько дико? Сколько, например, стоит поменять ГРМ с работой, примерно? Что там еще надо "дорого делать" ? 2.2 (бензин конечно ) вроде бы сильно вибрирует, шумит (опять же - по "рассказам") и постоянно барает мозги. Фактически, никто почти не ездит на полностью исправном 2.2. Но ремонты не так дороги, как у 3.0. Так ли оно? Какие вообще типичные неисправности у этих машин?

ЗЫ: Прочитаю ответы, если не дисквалифицируют за вопрос. В прошлой теме вопрос минусами закидали. Всю карму мне обос..али видимо, "для профилактики". Не спешите минусовать. Машина реально нужна. Не просто "поговорить".

[Гость Ivan_N]

чел, если уже в голове засела 3,0 то надо брать 3,0... а то купишь 2.2 и будешь ночами не спать и думать, чего не попробовал купить трешку.... я думаю ты уже решил все)) удачи.. а стоимость ремонта у всех одинаковая.

[АЛЕКСЕЙ]

Езжу на 3.0 не разу не жалею. Мотор надежно тянет, сгоняли в воронеж и назад 120 не вынимаяЗамена грм конечно дороговато 500 уе, но тут же 2-е головы, а не однаЯ лично считаю, что оно того стоитХотя в ближайшем будущем хочу ее продать, как то душа к ней не легла, хоть и мечтал о такой не один год Отправлено с моего V9 через Tapatalk

[Balagan]

Я за трёху! Дороже будет, но оно того стоит)

[Master0]

john suhr

Замена свечей в V6 тоже интереснее выглядит

А так, думаю, сложно поддерживать 10+летний автомобиль, любой, в полностью исправном состоянии, и не кратковременно. Поди пойми, обслуживание у намечающейся обновки будет частое или нечастое. Сразу надо отложить кучку дензнаков на первое большое ТО, да и чтобы возможные последующие не грозили финансовой катастрофой.

Надо брать 3.0 При такой постановке вопроса. Я так понимаю, с большой вероятностью автомобиль будет с АКПП - я бы эту тему с пристрастием изучил.

Касаемо 2.2 - считаю, очень удачный двигатель, технологичный для своего времени, разумный и сбалансированный выбор по крайней мере для 406-кузова. В более крупной будке 607 он будет не так прыток и без запаса по мощности.

[john suhr]

Вот АКПП-то и смущает. Чуть что - минус 2000уев как с куста. ГРМ 500баксов раз в 80 тыкм - подъемно. Свечки - иридий раз поставил, и 80тыкм не дергайся.А в чем, кстати, прикол смены свечей в 3.0 - двигло надо вынимать, или бампер снимать, или что...? Я так понимаю, к "задему" ряду цилиндров доступ принципиально отсутствует... Кстати, лампочка ближнего света меняется без вынимания двигла?

[АЛЕКСЕЙ]

Для замены свечей надо снять впускной колектор, работы 10 минутС коробкой у меня механика, посему так долго искалЛампочки менять не сложноОтправлено с моего V9 через Tapatalk

[john suhr]

Короче, не Альфа-Ромео и не Ауди А8 - залезть под капот еще можно. Я так понял.Смотрю машины уже с неделю. Все онлайнеры 3.0 пока трубу не снимают. Видел одну 2.2 на Жданах. Вроде бы, ничего... На фоне остального кошмара: либо 17.000+ и только дизеля, либо 10.000 и ниже все продавцы кавказско-таджикского вида, сомнительные до безобразия.

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем john suhr

[Toretto]

Видел одну 2.2 на Жданах. Вроде бы, ничего... На фоне остального кошмара: либо 17.000+ и только дизеля, либо 10.000 и ниже все продавцы кавказско-таджикского вида,

надо еще искать на драйве и в клубах, хорошие машины есть.

[john suhr]

В клубах? На драйве - это где? Просвети, пожалуйста! Да успеть бы еще свою скинуть...

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем john suhr

[Master0]

Логично было бы забрать машину у Алексея, если цвет-комплектация устроит. И на счет надежности коробки голова пухнуть не будет