Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Oxy]

Поиск по форуму по ключевым словам <потушить check> результатов не дал.Модель: 206Год выпуска: 2002Тип Топлива: 1.4HDIУтром кое-как завёлся (раза с 4-го), погрел минут 10 и поехал на работу. Под горку немного газанул чтобы переключиться на 3-юю, но заглох. По ощущениям, как будто закончилось топливо, видимо прихватило салярочку. Сеъхал на обочину, ключ на старт - завелась с пол-оборота, но горит лампа Check.Как потушить чем? Потухнет сам? Снимать клему? Или только на диагностику?

[MaNYaK]

Поиск по форуму по ключевым словам <потушить check> результатов не дал.Модель: 206Год выпуска: 2002Тип Топлива: 1.4HDIУтром кое-как завёлся (раза с 4-го), погрел минут 10 и поехал на работу. Под горку немного газанул чтобы переключиться на 3-юю, но заглох. По ощущениям, как будто закончилось топливо, видимо прихватило салярочку. Сеъхал на обочину, ключ на старт - завелась с пол-оборота, но горит лампа Check.Как потушить чем? Потухнет сам? Снимать клему? Или только на диагностику?

Каждую зиму такое, происходит блокировка и двигатель глушится, два раза выходил только после замены топливного фильтра и поездки на компьютер. Но пару раз убирал снятием клеммы на 10мин и поставкой обратно но это получалось только тогда когда двигатель не глох а просто загоралась индикация, в твоем случае скорее всего придется съездить на диагностика, и готовься поменять фильтр а то обратно загориться

[Foblas]

На комп диагностику, подтвердить ошибку с топливной (регулятор давления самое распространенное). Дальше по результатам чинится.

[SergeyW]

у меня потухла при похожем случае. 20 хди правда

[Citrin]

Если после 8 заводок(только не нужно подряд заводить через 3 секунды) лампа самодиагностики погасла, значит ошибка была не критическая и можно не париться на этот счет.

[MaNYaK]

Если после 8 заводок(только не нужно подряд заводить через 3 секунды) лампа самодиагностики погасла, значит ошибка была не критическая и можно не париться на этот счет.

вот вот полностью с тобой согласен, только если заглохла на ходу то уже вряд ли сама потухнет, не поверите последний раз заглохла и при оборотах тоже глохла, съездил сказали проблема в спидометре, это конечно меня расмешило

[yurick]

Машину в тепло и отогревать. На 1.4 не так страшно, мотор заглох из-за низкого давления. На двушках страшнее, там фильтра рвет, когда топливо замерзает.

[Citrin]

Да по барабану, заглохла на ходу или на месте.

[D-G]

Да по барабану, заглохла на ходу или на месте.

Ничего не надо делать, сама потухнет когда потеплеет или отогреешь ее!

[yurick]

Да по барабану, заглохла на ходу или на месте.

Ничего не надо делать, сама потухнет когда потеплеет или отогреешь ее!

Угу, и если через фильтр пошла муть в насос - останется на сетке. Сама уже ошибка не потухнет, а промедление может уговорить комплект форсунок.

[D-G]

Машину в тепло и отогревать. На 1.4 не так страшно,

Угу, и если через фильтр пошла муть в насос - останется на сетке. Сама уже ошибка не потухнет, а промедление может уговорить комплект форсунок.

Вот так ты и спасешь свои форсунки

[BRAT]

Угу, и если через фильтр пошла муть в насос - останется на сетке. Сама уже ошибка не потухнет, а промедление может уговорить комплект форсунок.

Зачем пугаешь человека, если ты реально занимаешься топливными системами, а не запугиваешь потенциальных клиентов сложным ремонтом, то и сам понимаешь, что у человека просто напросто при таком морозе начала парафиниться саляра. А в этом случае топливный фильтр будет в парафине, и в ТНВД и рампе соответственно не будет необходимого давления, после чего машина заглохнет и появится ошибка ЧЕК, и она пропадёт у него сама после того как он, как писал уже Citrin, заведёт несколько раз машину и немного проедет. Но в любом случае сейчас нужно менять фильтр, размораживать топливо, после чего завезти машину и проехать чтобы она не заглохла в это время, раза после пятого заводки этот ЧЕК у меня гас сам.

[yurick]

Угу, и если через фильтр пошла муть в насос - останется на сетке. Сама уже ошибка не потухнет, а промедление может уговорить комплект форсунок.

Зачем пугаешь человека, если ты реально занимаешься топливными системами, а не запугиваешь потенциальных клиентов сложным ремонтом, то и сам понимаешь, что у человека просто напросто при таком морозе начала парафиниться саляра. А в этом случае топливный фильтр будет в парафине, и в ТНВД и рампе соответственно не будет необходимого давления, после чего машина заглохнет и появится ошибка ЧЕК, и она пропадёт у него сама после того как он, как писал уже Citrin, заведёт несколько раз машину и немного проедет. Но в любом случае сейчас нужно менять фильтр, размораживать топливо, после чего завезти машину и проехать чтобы она не заглохла в это время, раза после пятого заводки этот ЧЕК у меня гас сам.

Да ну, зачем пугать. Ко мне тянут тогда, когда уже 100 раз отогрели и 5 раз фильтра поменяли. Вот сегодня притянули 806-го, дык человек залил солярки из-под тепловоза, а она замерзла. Зажигание ВКЛ и магистральному насосу обрезало качающий узел. Магистрального давления нет - старта нет. Не так давно С5 притянули, тоже фильтр подхватило. Фильтр стоял Атокс китайский, дык его перепадом давления расслоило и бумага в насос пошла. Третий на Лагуне залился под самое горло и поехал. Заглушил и не завелся. Там в топливе какая-то бодяга была, дык 4 распылителя заклинило. И это с начала года.Я не говорю, что давайте прям щас ко мне. Я просто говорю, что не надо допускать таких случаев.

[MaNYaK]

Угу, и если через фильтр пошла муть в насос - останется на сетке. Сама уже ошибка не потухнет, а промедление может уговорить комплект форсунок.

Зачем пугаешь человека, если ты реально занимаешься топливными системами, а не запугиваешь потенциальных клиентов сложным ремонтом, то и сам понимаешь, что у человека просто напросто при таком морозе начала парафиниться саляра. А в этом случае топливный фильтр будет в парафине, и в ТНВД и рампе соответственно не будет необходимого давления, после чего машина заглохнет и появится ошибка ЧЕК, и она пропадёт у него сама после того как он, как писал уже Citrin, заведёт несколько раз машину и немного проедет. Но в любом случае сейчас нужно менять фильтр, размораживать топливо, после чего завезти машину и проехать чтобы она не заглохла в это время, раза после пятого заводки этот ЧЕК у меня гас сам.

Да ну, зачем пугать. Ко мне тянут тогда, когда уже 100 раз отогрели и 5 раз фильтра поменяли. Вот сегодня притянули 806-го, дык человек залил солярки из-под тепловоза, а она замерзла. Зажигание ВКЛ и магистральному насосу обрезало качающий узел. Магистрального давления нет - старта нет. Не так давно С5 притянули, тоже фильтр подхватило. Фильтр стоял Атокс китайский, дык его перепадом давления расслоило и бумага в насос пошла. Третий на Лагуне залился под самое горло и поехал. Заглушил и не завелся. Там в топливе какая-то бодяга была, дык 4 распылителя заклинило. И это с начала года.Я не говорю, что давайте прям щас ко мне. Я просто говорю, что не надо допускать таких случаев.

у меня 1.4 HDI вторую зиму катаюсь так как только мороз то и фильтр замерз и чек загорелся, замена фильтра и скатался на комп и все норма, а все остальное ну никак не помогало, хотя пару раз, когда авто не глохло и загорался чек, при морозике, снял клему, одел обратно завел и через пару мин все ок, но жаль если авто заглохло то надо ехать на комп вот и все