Лидеры

Возле винтелятора, справа, на уровне эмблемы льва, даже бампер снимать не надо, достаточно отстегнуть 4 пластиковх кнопки сверху и отогнуть верх бампера, рука свободно туда помщается. Реле крепится одним саморезом, откручивается торексом вроди 30, уже не помню.

Чаще всего проподает контакт на реле. А именно нужно смотреть чтоб звонилось тестором сопротивление (большая пружина) и термопредохранитель (маленькая фиговинка над сопротивлением). Сопотивление и термопредохранитель соединены последовательно, поэтому весь этот узел должен звониться. Также еще часто просто окисляются их контакты, т.к. прикреплены не на припой, а пресом.

Просмотр объявления Техническое обслуживание и ремонт Peugeot, Citroen. Компьютерная диагностика. Автоэлектрика Диагностика - подвеска, двигатель, компьютерная диагностика (дилерский сканер PP2000/Lexia) Техническое обслуживание - замена ремней ГРМ, коплектов сцепления, замена технических жидкостей и фильтров, замена свечей зажигания и т.п. Ремонт подвески любой сложности - РЕМОНТ ТОРСИОННЫХ БАЛОК NEW!!! Ремонт суппортов и тормозной системы Авто-электрика Ремонт стартеров и генераторов Сварочные работы - приварить/прихватить, выкрутить заломанный болт, заварить "глушак" и т.п., Помощь в подборе и покупке запчастей. Гарантия на выполненные работы. Чай/кофе - бесплатно Территориально нахожусь в районе Уручья. При острой необходимости могу выехать на место. Контакты в профиле (номер набирать ОБЯЗАТЕЛЬНО С КОДОМ!) Продавец ясныйПерец Дата 29.12.2019 Стоимость 20.00 BYN Категория Предоставление услуг  

встреча прошла на ура, фото чуть позже..

Посещай хоть форум иногда))))) а то нам не хватало народа)))

У меня так помпа подвывает, на сбросе газа звук как-бы усиливается.

Оказывается у нас тут все выходные Ромашка раскатывает! И молчит,земляков совсем позабыла! )))

3236.было дело.сломался.ответил в догон.

Самые надёжные 307 break принесли брестскому отделению клуба ориентировочно не менее 6 места из 12 возможных.... Жабинковская команда в лице девушки Саши в нелегком бою отстояла честь на гонках картинг-класса, воздушно-десантные войска добыли 4 и 6 места соответственно в скоростном/слепом маневрировании (я водитель, Юра штурман) и спринтерском этапе с точностью торможения (Юра). Хочется отметить. что Юра один из немногих водителей попал в 30 сантиметровую зачетную полосу! Моя личная большущая благодарность Сергею и Юре, откликнувшимся на призыв защитить флаг клуба , Юриной жене Наташе, экстренно выставившей автомобиль на пробег для требуемого комплекта, жабинковской сплоченной команде, участвующей и поддерживающей, а также нашим женам, детям и сестрам. поддерживавшим нас на этих соревнованиях Ну и ещё немного здесь и здесь. А еще тут, и

ДАААААААААААА!!!!!!!!Славян давай присоединяйся скорее. А фотки Виктор, я думаю,выложит в скором будущем. Щас немножко отойдет (в хорошем смысле слова)от прошедшего мероприятия и даст нашему пеже-народу на обозрение и на СУД!!!

По ул.Брестской где -то в 15:30 был замечен 406 номер 3230, и был передан привет звуковым сигналом)

ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!!! Огромное спасибо той немногочисленной группе поддержки, которая с трибуны пыталась перекричать остальные клубы!!! Жаль нас было очень мало!!! Но тем не менее по самым скромным подсчетам наш клуб занял место в золотй середине, за что НАМ-УЧАСТНИКАМ и ВАМ- НАШИ БОЛЕЛЬЩИКИ ещё раз СПАСИБО!!! PS Ну а фотки ждите.

поехали!!! Вот так красиво пежо-клуб в параде ветеранов!!!

Просто потяни за козырек вверх, как капот. А дальше все просто.И еще вопрос. На солнце или при нагреве приямыми лучами пропадает изображение БК, а при остывании все нормально. Где-то читал что все дело в графитовом шлейфе экрана, вернее в в том что он прикреплен к плате на токопроводящий клей. т.е. при нагревании клей плавится и проподает контакт. Автор также решил эту проблему смыв весь клей, а шейф закрепил прижав его к плате с помощью металличиской пластины, прикрутив её болтиками через уже существующие отверстия на плате. Я решил сделать нечто подобное. Но разобрав БК увидел что как раз над местом крепления шлейфа на корпусе имеется ребро жесткости. Я не отрывая шлейфа наклеил на это ребро оконный уплотнитель и флейф прижался. Конечно скзать что в жару стало все класс не могу, но отмечу что стало % на 50 лучше. Вот впрос если все-таки прижать с помощью металлической пластины но не смывая клей?

все!!!!! вот ссылочка на видео!!!! файл закачал, сейчас идет обработка на youtube.

Бред написал... ты какие-то жигули описываешь.... откуда там на холостых 13.3? нормально он на холостых и 14.2 может выдавать . На моей ваще 14.3... 13.3 будет выдавать уже ерундовый регулятор, которому "миллион" лет, и то , если там валео генератор, то валеовские релюхи редко очень страдают низким напряжением..Ну а сам-то ты понял, что пытаешься сказать? "........ ты какие-то жигули описываешь...." - укажи принципиальную разницу (конструктивного исполнения и схемотехники касаться не будем) - в"жигулях" используются акк. батареи иного типа? Они заряжаются как-то по- особенному?(ёмкость - тема отдельная). Далее - человек, берущийся судить о работоспособности системы зарядки(как таковой) должен знать, хотя-бы по-наслышке, что проверка напряжения зарядки производится при одновременно включённых системах, имеющих наибольшее потребление (дальний свет, отопитель салона и прочее...) Если при этом режиме работы(на холостых) напруга не свалится ниже этих самых 13.3(большее значение вполне допустимо) – то это нормально. А остальное даже и комментировать не хочется... Да и не задавался я целью - вступать тут с кем-то в полемику... Удачи!Да ты что. У меня при всей нагрузке 14.2 . А жигули больше 13.5 обычно не выдают. Вот поэтому и сказал, что ты их описываешь. У "американцев" вообще 15 вольт это норма. Возвращаясь к описанным тобою выше 17ю вольтам, так напруга зависит без регулятора от кол-ва оборотов. И не имеет какого-либо определенного значения.

А лучше всего поменять сам поводок на новый. Только действительно новый, а не б/у с разборки. Стоит он баксов 20, но оно того стоит Т.к. в старом соединения разбалтываются и как ни выставляй - в итоге всё равно фигня выходит. Я вот себе поменял - теперь полный порядок - и положение и прижим.

Сними щетку со шлицов и переставь в нужную сторону.

В 206 может скрипеть ВСЕ! это же 206. =) А вообще, тема про 607.

Надеюсь, сильно модераторы не наругают - 1 апеля все же. Не так давно на Онлайнере была статья про Ауди, которая категорически не хотела ехать быстрее 120 км/ч. Что только не делали. Сплошные диагностики, выбили ФАП-фильтр. Позаменяли там что-то. Ничего не помогало. В итоге автор прибирал в машине и после уборки машина понеслась!!! В чем было дело??? Старый хозяин говорил, что в забитом топливном фильтре. На самом деле - в ДВУХ КОВРИКАХ, лежащих друг на друге под педалью газа...

Вот фотка бортавика Фотка оболочки Ну и кадр навигации. Фоткал на ходу телефоном. Сорри за качество.

А я че писал что ты меня обиде??? Да все номально,забей!

Ну тебе не угодить! Все остальные фото в общем отчете! Не выбрасывал только те которые дублируются!

Как это было в АкВаПаРкЕ!

Коляныч ты о чем? Чето смысла не магу уловить!

Так я и продаю отдельно от машины. За весь комплект 200у.е.

Перестал работать правый вентилятор климы,не поступает ток на него.Подскажите откуда начинать искать причину.Лянча Зета 2.1

во первых тест через рр всегда проводиться на заглушенном авто, во вторых первая скорость для проверки через рр не зависит от заправки кондея(на некоторых авто ее просто нет либо активизируется только при включении кондея на работающем авто) в трейтих при включённом зажигании если снять управляющую фишку на 3 контакта должна включиться максимальная скорость (не на всех вентилях включаеться), либо при снятой управляющей фишке и включённом зажигании перемкнуть на реле силовые провода должна включиться максимальная скорость - если не сработало значит одна скорость не работает в основном первая. Т.е. Каждый вентиль со своей заморочкой изучив все эти варианты сделаешь вывод.

Андрюча, ты уверен в своих словах? Может фото осталось.