Лидеры

Всех с Крещением!!! УУУффф... Я даже "искупался".

Тоже в мед. тему

Всех с праздником.

Все сделал ... Так и было - в жгуте багажника провод оборван. Сразу нашел грушу со стороны пассажира там на проводах напряжение было, потом возле задней фары - напряжение есть, от заземления на корпус слева провод прозвонился, а вот справа нет .... протянул провод все работает

Поздравляю коллег Витю (blackdiesel) , Лёху (owl) и Лёху BOSS-яка(ведь "бывших" не бывает) с Днём Спасателя! Удачи вам, мужики!

Присоединяюсь к поздравлениям! Всем хорошего настроение и крепкого здоровья! п.с. а я тоже в Соже окунулся, погодка здесь супер, температура -15, солнце, никакого ветра, настроение отличное!

я не вылазил и не приезжал, я тут родился и вырос! Если этот вопрос конечно был адресован мне....

я бы сказал иначе, не смогу доехать...вернее завестись Интересно, а "заведется" ли Андрючио ? У яго ж бянзiн

Эпоксидкой приклеил года 2-2.5 назад, держится до сих пор.

Известно,что Ани Лорак придумала себе псевдоним написав наоборот свое имя — Каролина. Вот не пойму,чем руководствовалась Тута Ларсен?

После 406го взял Вайб GT. Хотелось пошустрее и клиренс побольше. Вспомнил весну прошлого года, когда месяц с лопатой ползал по снегу на пузе на 406м. Насчет пошустрее - понял, что даже чуток переборщил. Уеду от 85% гражданских машин. Но уже как-то не очень и хочется. Мотор крепкий, надежный.Обслуга - не сложнее, но запчастей нет. Надо заказывать. Подвеска чудовищно жесткая. Ничего не барабанит, но ощущения - буквально голой жопой по асфальту.Рулится после 406го откровенно плохо. Переставка еще так-сяк, если затяжной поворот - падает, надо ловить.Салон гремит, как в маршрутной Газели. Короче, УАЗик с повадками Импрэзы.Не айс. Попозже обязательно вернусь к Пижжо. Подумываю над Сифтрансовскими кредитами...вайб едет никака по существу то 406 нормал тачка, которая проста почти как грабли, но реально дизел пижже из-за того что там проще всё

"Чистоту" соляркой не испортишь!отправлено через ТапаТалк

Как обещал, выкладываю свой мини-отчет. Сорри за качество фото – под рукой был только телефон. Сразу оговорюсь – идея не моя, подсмотрена на форуме mondeo-club.ru. Тем не менее на своей прошлой машине (Мондео) трапеция была переделана и исправно отработала полтора года до гибели авто (это уже другая история). Учитывая разницу в конструкции вышеназванных машин, переделка делалась «на глаз».Снимаем пластиковое жабо между кромкой капота и лобовым стеклом. Вот она, трапеция. Отворачиваем три гайки и болт (помечены стрелками), размыкаем штеккер. Узел, кот. Мы будем модернизировать, в кружке. Достаем трапецию и кладем на верстак.Отщелкиваем шляпку со шпонки ( я это сделал гаечным ключом) – шляпка в красном кружке. После этого разбираем шарнир, в кот. вращается ось поводка (красн. Стрелка). Для этого снимаем резиновый колпачок (на фото его уже нет), стягиваем аккуратно!! стопорное кольцо и вытаскиваем ось. Там по ходу будет резиновое колечко, несколько пружинных шайб – не перепутать последовательность установки при сборке!!Вот мы видим ось с рычагом. Наша задача выпрессовать из рычага шпонку. Она развальцована с обратной стороны (в красном кружке). Развальцовку мы сняли болгаркой. Легко выбили шпонку из рычага.Теперь нам нужно проделать в рычаге новое отверстие для шпонки. Накернили метку рядом с родным отверстием. В итоге межцентровое расстояние между старым и новым отверстием составило 10 мм. У нас новое отверстие немного ушло в сторону (так было у Форда). Потом уже после сборки мы сошлись во мнении, что отверстия должны быть по одной линии. И межцентровое можно сделать 8 мм, чтобы правый дворник не подходил слишком близко к водительскому.Новое отверстие делаем сверлом 6 мм. чтобы шпонка вошла в него внатяг (диаметр оси шпонки 6,1 мм). С обратной стороны рычага сняли фаску большим сверлом, чтобы впоследствии развальцевать дно шпонки и она держалась мертво.Шпонка хорошо заходит в новое отверстие при помощи тисков.Вот что получилось.Собираем все обратной последовательности. Забыл добавить, раз уж мы влезли в трапецию – смазываем все трущиеся механизмы: шпонка-шляпка, ось шарнира. У меня там все было сухое.Ставим все на место и наслаждаемся результатом. Скептики возразят, мол из-за увеличившегося плеча возрастает нагрузка на мотор и элементы трапеции. Да это так, но думаю на пару лет модифицированный механизм будет работать исправно. Ну не на века же покупаем мы авто! Зато в активе – уменьшен неочищенный сектор стекла (лучше видно высоко висящие светофоры), пропала вечно стекающая вниз сопля. Выражаю благодарность своему другу Олегу, чьи золотые руки помогли мне провести данные работы. Всем удачи!

20.

Слава, а ты был без ночёвки? Чего не сказал? Вместе бы домой поехали. Мы ещё Коробчицы успели посетить, очень понравилось!

вечно недовольные...

я бы хотел 1,2,8,9 позже будет сложновато. но по сути какой день будет на такой и будем ориентироваться за ауди клуб выступать будешь?

у меня относительно свежее авто, которое не создает помех другим участниками движения.мля, сцука, чувак ваще что ли не продувает, где и как живет. ладно бы все эти высказывания слышал от какого-нибудь немецкого бюргера, а то колхозники, чермет, и т.д. сам то откедова вылез? знаток, блин

Сколько было споров и драк уже по поводу фапа. Кричали, что его помоют, кричали, что его заменят. Кричали, что нужно сохранить экологию, кричали, что в машине все должно работать. Итог всегда один. Вырезание фапа. Из пустого в порожнее переливаем.....