Leonevich

На мелких неровностях стучат рулевые тяги, рулевые наконечники и тяги стабилизатора. Амортизаторы и сайлентблоки, в основном, стучат на крупных ямах.

Открутить болт на тяге и на нижнем сайленте. Нижний сайлентблок должен стоять прорезями вдоль тяги(это к сведению)

Не в гайках дело. Нужно очень хорошо очищать резьбу перед откручиванием. Удобно это делать шуруповертом, с металлической щеткой. Гайки откручиваются практически без усилия. Палец не будет проворачиваться, за счет натяжения стабилизатора. Иногда нужно придержать слегка шестигранником. Если не очищать резьбу, то и рожковым ключем можно не открутить, песок и ржавчину закусывает намертво между витками.

Судя по всему да, модель ПМС)

До такой. При максимальной нагрузке сердечник статора греется свыше 100С спокойно. Другое дело, если один контур обмотки не работает, то два оставшихся сильно перегружены всегда. Стенд покажет.

Подпирает стопорное кольцо на полуоси во внешнем ШРУСе, минимизируя его износ и исключает вероятность разборки полуоси на ходу. А без пружины - ну так и без шплинта на ступичной гайке многие ездят и норм.

Крестовину в первую очередь надо проверить - больное место. Клапан в самом насосе, из него выходит трубка высокого давления.

Пока мотор не прогреется до температуры, при которой эти нагрузки отключатся. Если принять во внимание эксплуатацию "холодной" машины, то налицо хронический недозаряд АКБ, а это ускоренная сульфатация и смерть. Про кальциевые вообще говорить не приходится, для них смерть 14,2....

Ставлю мека фильтр уже пять лет. В "елочке" не вижу смысла. Да и пурфлюкс - топливный невзлюбил с самого начала.

Не, не. Лучше слить нафиг, не стоит усугублять.

Теном управляет БСИ судя по всему. Со свечами еще можно поколдовать на досуге, они как раз моторником должны управляться. Поищу в прошивке.

Свечи на 4hx по непонятному мне алгоритму работают, у себя проверял, точно до 60 градусов работают - отключил их нахрен.
Тен работает до 60 градусов, это данные из сервисбокса, причем у него есть 2 ступени. Пробовал его через сканер отключить - не получается, он вообще постоянно начинает работать и не отключается вообще. Что бы его отключить нужно релюхи под аккумом подоставать.
Проточный подогреватель в такой мороз тоже ведь работает.
А если еще и 2 аккума, то реле на зарядку перекидавает туда сюда напругу.
По поводу работы свечей, тут вообще много вопросов, до -15 они точно нафик не нужны. В -20 уже без свечей не завел, но и аккум был севшым, т.к. ему уже больше 5ти лет.

По батареям: гибрид + 14,4 = кальций + 14,7 по плотности при одинаковой эксплуатации. Если использовать кальций + 14,4 будет ощущаться недозаряд и плотность вряд ли будет держаться выше 1,22-1,23. (пусковой ток сразу на 25-30% минус).
В твоём случае нужно чем-то пожертвовать. ТЭНом, подогревом стекол, временем (грей машину).
Сегодня планирую посмотреть, сколько работают свечи накала, вернее, до какой температуры движка.

Есть какие мысли?

@Nikola , я приехал полутора часами ранее! Мой Ситроен С8 на фото виден! Россиян ещё не было! И Пассата! Стоянка была также наполовину свободна, как и в момент фото! А затоптано там всё, так как люди с остановки/на остановку там ходят постоянно!
Да и вообще там стоянка огроменная, там даже в канун праздников места всегда есть!
Я не знаю зачем и почему они так стали.... Может надо было дождаться и спросить!?..
Возможно там ещё была и третья машина между ними, которая меня выходит блокировала, просто не долго стояла! Русак возможно приехал третьим и встал как смог.... Главное поближе ко входу в магазин... Этим как-то можно это всё попытаться объяснить!
Но всё равно бред!
@Leonevich, типа такого!?.. 

Чтобы не намерзали стекла я обычно после того как поставлю автос проветриваю его минут пять с открытыми дверками. Если не тороплюсь.  Потом когда спустя время его завожу  - стеклышки чистенькие и без  намерзания серьезного  

Ну вот и жаль, что никуда не ездил, было бы интересное видео))

Да да, особенно когда запарафинило топливную к чертям. Ну да ладно, на нет и суда нет.