deveric
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент deveric
-
Это точно. А не подскажешь по поводу датчика температуры двигателя. На панели стрелка порой живёт своей жизнью: доходит до максимума и затем падает на ноль. Провод от датчика на блоке идёт к мозгам, а оттуда на приборку. Не подскажешь какие именно провода смотреть от ECU до приборки?
-
Нашёл наконец то. На фишке блока ЭБУ отгнил 86 провод, который идёт на 10 ногу сдвоенного реле. Пришлось вставлять новый разъём и перепаивать. Теперь всё ок.
-
Дима, подскажи, куда копать и какие провода прозванивать? Сегодня утром снова раз 7 глохла. Но что странно, заглохнет, и потом надо зажигание пару раз передёрнуть, чтоб насос заработал.
-
Сейчас слушал на работающем двигателе насос у бака. В момент, когда глохнет, насос тоже на полсекунды глохнет, но потом продолжает жужжать 2-3 секунды и отключается. Такое чувство, что проблема в замке зажигания.
-
Дело в том, что машина глохнет независимо от того, едешь или стоишь. Лексия ошибок не выдаёт. Синхронизация с валами есть. Всю косу перетряс уже, не знаю в чём может быть причина. На ходу заглохнет на доли секунды, потом тут же заведется и едет дальше. Мотор 2.0 HDi RHZ.
-
Парни, такая же проблема с насосом в баке. Машина Лянча Зета 2.0 HDi RHZ. После заводки может поработать пару минут и заглохнуть. При движении тоже глохнет, но сразу же заводится и едет дальше. Как будто пропадает напруга на насосе подкачки на доли секунды. Само реле внутри визуально не окислено, но нулёвкой чуть почистил контакты на всякий случай. Эффекта это не дало. Подскажите, в экстренной ситуации, какие пины на фишке перемыкать, чтоб насос принудительно постоянно работал, чтоб не стоять на трассе?
-
Ну как, получилось кольцо спаять? У меня такая же проблема, именно с этой шестерней.
-
Как решил вопрос с мозгами? У меня такая же хрень сейчас.
-
Всем привет. Пежо 406 2.0 HDi отшился ключ и пишет ошибку иммобилайзера. Может есть в Бресте или окрестностях умельцы, кто-бы помог достать код из BSI? По привязке Лексия имеется. Всем заранее благодарен за помощь!
-
Подскажите пожалуйста по МКПП на 2.0 HDI RHY 90 л.с. Слетела тяга с яблока и 3-тья передача осталась включенной. Пока на сцеплении катили-тащили машинку на яму, каким-то образом повредили синхронизатор. Тягу на место накинул, но теперь 3-тья передача включается с характерным хрустом. Собственно, интересует вопрос, если купить б/у МКПП от 2.0 HDi RHY (маховик простой) - подойдёт ли сам синхронизатор 3-ей передачи? Или они на данных моторах могут чем-то отличаться? Просто сами коробки на аналогичные 2.0 HDi 90 л.с. по маркировке отличаются! Неужели будут стоять разные синхронизаторы?
-
Машина Пежо 406, задние вёсла. Не горит лампочка и не опускается стекло. Вверх идёт, а вниз фиг. На коричневом проводе + есть. Если с водительского поднимать, то появляется + на оранжевом, но стекло стоит на месте.
-
Подскажите, перестал работать пассажирский стеклоподъёмник. Ни вверх ни вниз и подсветка не светит. Кнопку иазбирал, всё ок. Куда смотреть? Проводку прозванивать?
-
И всё-таки получилось у кого заменить RHW на RHZ на 807 Пыже? Так никто дельно не ответил.
-
Всем привет. Мотор так и не менял, т.к. по-просту средства ушли на более насущные цели. Да и отдать около 900$ с работой за это дело так сразу тоже не хочется.
-
Не доехал. Т.к. меня в стране не было.
-
Товарищи, подскажите толкового мастера по 2.0 HDI 16v на Фиате Улиссе -2. С момента покупки расход за 10 литров средний, на низах не едет практически, подхват около 2300 об/мин, SWIRL диафрагму заклеил, но ваккум совсем слабенький и её не подымает. Хотя заслонка рукой двигается в коллекторе. ЕГР не заглушен. А теперь ещё и стала ругаться на расходомер воздуха, мать его. Короче, надоели эти танцы с бубном. Нужен реально толковый чел, который разберётся и устранит эти косяки. Сам из Малориты, но готов подъехать, куда скажете.
-
Подскажите толкового мастера в Бресте или области, который мог бы на Фиат Улисс-2 2.0 HDI заглушить ЕГР, понять, почему расход средний аж 10 литров, и на низах она совсем не едет.
-
Ну так ты решил проблему со SWIRL? А то у меня точно такая же ситуация, и машинка тупит на низах конкретно. Плюс ещё и расход средний под 10 литров выходит.
-
Так в том то и дело, что машина в деревне у тёщи. А до ближайшего компа тянуть надо в Брест, как минимум. А это 80 км., блин.
-
Насос подкачки исправно качает. Сегодня ставил рабочий регулятор с другой машины, те же яйца, не заводится.Хотя, когда она ещё заводилась, ошибка Р0191 ругалась на датчик давления на топливной рейке. Попробую его ещё поменять.
-
Из ошибок - реле свечей накала, но думаю навряд ли она влияет на заводку. А эта ошибка 0191 пишет несоответствие параметров датчика давления топлива. Может попробовать дёрнуть со шнурка?
-
Да, регулятор снимал и продувал компрессором. А теперь она после длительной стоянки вообще не заводится. Может кто есть в Бресте, чтоб смог этот мотор с колен на ноги поставить?
-
Доброго дня всем. Купил отец Фиат Улисс 2.0 RHW 109 л.с. Да вот незадача, периодически PP2000 выдает ошибку 0191. При этом теряется мощность и тяга, да и движок работает не ровно. Ошибку стираешь, а через 10 - 15 км. она снова выскакивает. И с момента загорания чека, при сильном нажатии на газ, насос ТНВД крутит как будто в нём нет топлива. Фильтр топливный новый, регулятор давления на ТНВД чистый. Хотя эта ошибка ругается на давление в рейке. Может сам датчик давления барахлит, тот что на общей перекладине? Если поставить со своего 2.0 hdi RHZ сей датчик давления, с системой ведь ничего не случится, верно?
-
Скиньте ссылку ветки. Или можно в л.с.
-
Согласен. Смешно как-то вышло. Мой косяк, признаю.
