tozzz

Заслонка рециркуляции расположена над вентилятором и перекрывает забор воздуха из воздухозаборника
Управление потоками воздуха выполняют распределительные заслонки, их две, соединены между собой тягой, привод расположен с левой стороны вверху корпуса отопителя. Управляются тросиком, при ручном управлении или электродвигателем при наличии климат-контроля.

4.25-4.5 литра.
Какое лить выбирай сам. Огромная тема по этому вопросу в "Разном". Там похоже и фильтра оспариваются. Но по твоему дизелю больше всего информации в 406.

Этот вопрос хорошо раскрыт здесь:http://peugeot-club.by/board/topic/11022-406-svechi-nakala-hdi-td-rele-nakala-proverka-svechej-nak/ То что другая машина пусть не смущает. Читай все что касается твоего двигателя. Впрочем и на ТД методика поиска одинакова.

Если сможешь заменить меняй, к иммобилайзеру он отношения не имеет. В новый ключ переставь чип. Никаких настроек не требуется, ты же железку меняешь, даже если с контактной группой.

серега спасибо,разобрал почистил смазал.щетки еще целые оказались,теперь все тихонько дует )

Сливаешь масло 
снимаешь полуось правую
откручиваешь датчик достаешь вместе с шестеренкой
откручиваешь три болтика снимаешь, так называемый удлинитель и
 шестеренку
считаешь количество зубов на шестерне
Меняешь если надо шестеренку
и заменив прокладку под удлинителем ( колечко)
сальник привода   ставишь все на место 
в датчике скорости ставишь ответную шестерню по количеству зубчиков
коробку разбирать не надо
как-то так 

Та не совсем, серега правильно уточнил, датчик ты можешь достать, а шестеренка в лучшем случае верхняя пойдет с датчиком. Если нет, вытащишь тонкими пасатижами. А вот с нижней придется повозиться. Никогда не снимал. Если соображу, допишу.

Бордачек не нужно снимать))) Загляни снизу...

Если подойдёт, можно мой.

В старой на трассе обрезало шестерню пятой передачи, Когда искал запчасти, их не было, пришлось коробку брать.

если кто задумает ехать на диагностику у Ринату +375-627-52-4пять не надо. лексией не смог прочитать мою машинку.
только что с нормальной диагностики, не понятно чем подключались, но...
все датчики в норме, движка работает в идеале.
ошибку выдало: рециркуляция и т-ра воздуха. тк отключал их ради эксперимента при старте.
лампа чек у меня, походу, подключена к какой-то другой тк не горит и гаснет правильно, чувствую и подушки там же...

это у нас такие диагносты !!! приезжаю что-то по железу поменять. подкатывает "комп. диагност". давай сделаю диагностику. не вопрос, но тупо прочитать ошибки я могу ключем зажигания, комп встроенный в машину, понял, понял. сделал.- ошибка ЕГР. я говорю, дальше что ? это я без тебя знаю. где время впрыска, состояние датчиков и тд. нету, давай деньги. был послан ОЧЕНЬ далеко, обиделся

Датчик воздуха... Не правильное название. Датчик температуры воздуха. А может ты датчик давления дёргаешь? 
 
По форсункам от Волги ты на правильном пути, но давай сперва эти точно отбракуем.

Кароче взял DAYCO, на шкиве из маркировок только лазерная царапка 0310

Зачем брать заказ и потом не брать трубку телефона?

В мануалах по ремонту есть данные по высотам гбц. По моей старой книге высота новой гбц 140 мм (+0,25 -0,05 мм).

Вскрыл мотор, а там:

Сейчас с двух один собираю
 
Парни, подскажите по прокладке ГБЦ:
 

Вопросы:
1) Хочу мягкую (металло-асбестовую) - это получается Glaser (металлическая гнущаяся)?
2) Что за параметр "количество пазов/отверстий"? Или не обращать внимание и смотреть только на толщину прокладки?

Количество пазов и определяет толщину. Нужно знать, сколько пазов было на прокладке от двигателя, блок которого использовался.

Совет у кого седаны не знаю на счет хэтч. т универс. вытаскивайте из багажника боковые обивки и смотрите на лево,на право,весь смысл в том что между защитой и кузовов всегда 100% лежит грязь гниет моментом,металл очень тонкий.Сегодня столкнулся с этим,заварил нержавейкой обработал сало+сланц.мастика.Кстати задняя часть у седанов тоже не очем.

все закончилось трипоидом!!!!он оказывается стучит на ямках,и если машину в поворот закладывать колесо колбасится.Люфт был не большой при разборке

Привод спидометра на корпусе главной передачи в районе выхода правого приводного вала. Бывают тросовые (гибкий вал) и электрические, а также сдвоенные; трос на спидометр, датчик скорости для ЭБУ. Сам разберешься.

Другое кольцо и другое количесвто зубцов абс. Буду думать как колько поставить тогда, думаю может какое переходное кольцо туда воткнуть, а наверх на него уже кольцо абс) 

Спасибо.
Работа без масла сделала своё дело - компрессия в 1-ом: 0; во 2-ом: 19; в 3-ем: 17; в 4-ом не мерял.
Буду вынимать двигатель и дефектовать.

Да смотрел я на своем; разъем на 2 пина, от него два провода идут в блок управления, как и на схеме. 3-й наподобие одноштырьковой розетки ни к чему не подключен. Внимательнее посмотреть не дает планка крепления.

Первое что нужно знать, регулятор холостого хода работает только при положении дроссельной заслонки в состоянии закрыта, о чем свидетельствует концевой выключатель и на некоторых машинах концевика нет но холостой включается при определенном положении заслонки. В последнем случае считывается информация с ДПДЗ. Павел-сан малость слукавил говоря про концевик и про дорожки сопротивления ДПДЗ. Если концевик есть, сигнал с ДПДЗ попросту игнорируется и ЭБУ отрабатывает ХХ. Тем более что некоторые регуляторы холостого хода попросту приоткрывают и прикрывают непосредственно заслонку, впрыск при этом идет по алгоритму ХХ, а обороты подстраиваются изменением подачи воздуха. У вас возможно несколько иной вариант, обычно используется в Пежо, заслонка неподвижна а воздух подается по регулируемому обводному каналу подачи воздуха.
 Следует знать что данная система управления инертна и обычно компенсирует большие колебания. Более быстродействующая система регулирования и реагирующая на малейшее отклонение это система управления опережением зажигания. Она тоже управляется ЭБУ при получении информации от концевика.
 Но рассмотрим другое отклонение от нормальной работы; форсунка по какой-то причине пропускает. Каким образом регулятор компенсирует это нештатное явление? ЭБУ конечно отреагирует, но подача топлива превышает количество рассчитанное для ХХ. А сколько лет твоей форсунке?