Marta

Это быстросъём: нажимаешь с двух сторон на белое кольцо и снимаешь

Вот есть спец в Борисове https://www.drive2.ru/b/658224836065113573/

Ну ты, тёзка,и разошёлся, меняешь машины как перчатки. А на каком аукционе выбирал?

В машине столько разъемов и пины все скрыты под пластиковыми оболочками. Есть специальные гидрофобные смазки в баллончиках. Но я бы всё же включил зажигание, предварительно подготовив огнетушитель и сняв все предохранители. Затем вставляя их по очереди, определить какой предохранитель подаёт питание в трещащую систему. Если это не кз в проводке, то скорее всего какая-то релюха. Но вам лучше всего обратиться за помощью к толковому автоэлектрику с лекцией или хотя бы с ЕЛМ

Если машина стояла в гараже, могли мыши погрызть проводку. Если на стоянке, могли окислиться разъемы

Через кого заказывали? И сколько обошлась по итогу? Тоже себе хочу к весне-лету взять что-то 20-21 года

Проверить привязку ключа. Делается Лексией. Иногда помогает снятие клеммы АКБ на 15-20 минут для перезагрузки БСИ, но это надо делать правильно его усыпив.

Почитай в соседней ветке последний пост

В приборке чтобы стрелка не болталась вместе с датчиком на ухабах, стоит конденсатор. Когда ты снимаешь разъём, ты убираешь резистор и конденсатор заряжается на полную емкость. Проблемы с показаниями скорее всего забиты трубки вентиляции бака или адсорбер. Разрежение в топливном баке мешает правильно отображать уровень топлива

Замер компрессии ( и если она хорошая и равномерная) позволяет однозначно определить прилегание клапанов и отбросить подозрение в их прогорании, а также износ цилиндров и колец поршневой группы. Причём мерять надо дважды, на холодном и горячем двигателе, исключая "маслянную" компрессию. Не надо рассуждать о том, чего не понимаешь! (шутка). Диагностика показывает значения датчиков при работе двигателя и тогда имеем почти 100% инфы. На незаведённом двигателе информативны уже не все. И иногда проще посмотреть состояние ГБЦ, чем смотреть синхронизацию ДПКВ и ДПРВ.

Номер 2, смотри возле жала

Наверное забыл достать из старого корпуса транспордер - "семечка" на слэнге. Это чип и он содержит код иммобилайзера.

Проверь свечи и контакты их с катушкой

В аналоговых системах демпфирование обычно делают конденсатором, который сглаживает пульсации от датчика. В цифровой приборке это реализовано программно прошивкой либо конфигурированием БСИ. Попробуй усыпить БСИ, снять плюс АКБ на ночь и утром правильно перезапустить БСИ. Возможно поможет

Может гаечку уронили в цилиндр - если есть эндоскоп- можно глянуть в цилиндры. А радикально, если звук пугающий - слить масло, снять поддон и посмотреть всю кривошипно-шатунную группу и юбки поршней.