Zenyk

Итак. В силу периодического обращения людей, выложу сюда.
У кого вентилятор на 406 (рестайл и дорестайл принципиально не сильно отличаются) дует постоянно и не реагирует на кнопки, скорей всего, у Вас сгорел транзистор в механизме управления. Исправить просто: перепаять этот транзистор (плата эта вставляется в воздуховод под бардачком). Основная загвоздка в том, что он зарубежный и такого у нас не найти. Я нашел аналог, который работает "на ура". Называется он IRFP064N (это для рестайла). Стоит сущие копейки. Купить можно во многих фирмах, торгующих подобным барахлом (у меня есть пару контактов, если что - обращайтесь).

По скриншотам:1. Пустое окно слева - это окно мастера установки. До окончательной установки одного из элементов пакета (либо схемы, либо документация) оно будет пустым, станет активным после установки одного для продолжения установки другого (нажимаешь "Завершить" и окно должно становиться активным).2. Это нормально. У меня также.3. ХЗ, пока не встречал такого.4. Лекарство от жадности PSA в приложенном файле (там же и описание как им пользоваться).5. Неактивные чекбоксы свидетельствуют о том, что выбор режима установки уже был когда-то сделан. Причем не важно когда и даже не важно, если во время установки была произведена отмена установки. Решение проблемы - полное удаление программы, чистка реестра и удаление всех пустых папок, которые остались после удаления. Переустановка винды НЕ НУЖНА (я сам кучу сервисбоксов перепробывал - и ситроеновские и пежошные - систему не переустанавливал)!KeygenPSA-DocBackup-Sedre.zip

Решил сделать небольшой отчетик по замене радиатора кондиционера.Может кому и пригодится..
Для работы мне понадобился ключ на 13,на 10, плоская отвертка,и торкс (не помню размер).
1)Поднимаем капот, снимаем декоративную решетку радиатора, там три фиксатора.
2)Откручиваем 4 болта и 2 гайки и снимаем переднюю поперечину

3)Для удобства я снимал фару.

4)Откручиваем три болта под торкс и снимаем крепления.

5)Снимаем разъем с датчика давления кондиционера, откручиваем крепления трубок к радиатору.
6) Отодвигаем назад радиатор охлаждения двигателя и вынимаем радиатор кондиционера.

В принципе и все, ставим новый


Себе брал радиатор Tech-as по заманчивой цене, был под давлением, сделан добротно, но все таки пару слоев краски положил ..

Все ,радуюсь прохладным воздухом и насморком )))).

Ищи возле замка в крышке багажника концевичок под номером 3, там внутри шарик катается и контакты замыкает

да что тамискать??? открываешь багажник, снимаешь обшивку, находишь пластиковую колбачку (ну сантиметра 1,5 вроде. она прикручена гаечкой на 10 вроде, откручиваешь, запоминаешь как все стояло, снимаешь. разбираешь окуратненько ловиш оба шарика. чистиш войлоком или чем придется, откладываешь в сторону. заглянул в колбачку там с двух сторон по контакту, чистишь. собираешь устонавливаешь, прикручиваешь, проверяешь. и радуешся

Было и у меня такое, но наружняя колодка не касалась диска вообще(ржавый на всю площадь). При разборке выяснилось, что заклинила нижняя напрвляющая, а верхняя была в отличном состоянии. Нижнюю направляющую без демонтажа суппорта с машины выбить не удалось. После демонтажа суппорта с машины направляющая была относительно легко выбита.Сложности:
1. Металл из которого сделана сама направляющая мягкий. Бить по ней молотком без проставки нельзя. Проставка должна быть площадью опоры не менее, площади самой направляющей.
2. Смазать качественно нижнюю направляющую у меня получилось только после демонтажа пыльников с обоих сторон. При демонтаже пыльников, а так же при их установке обратно, их очень легко порвать.
P.s.: После выполненных работ прошло 2 года, замечаний по работе направляющих не имею.

Если направляющие не сработаны на элипс, пальцы в них не болтаются, то зачем их менять? Почему то поршни зависают чаще. А вот болты крепления заднего суппорта тонковаты, был случай прогиба, и колодки срабатывались под углом.

Я не спец по французкому автопрому,но щелкание реле при попытке стереть НЕУСТРАНИМУЮ ошибку в VAG COM обзывается,как тест исполнителей,и сам факт срабатывания реле скорее всего свидетельствует о его исправности,но факт того,что ошибка не спорадическая(т.е.неустранимая) дает повод обвинить свечи накала,ибо статус ошибки свидетельствует о надобности мех.вмешательства для ее удаления.ИМХО.Если я не прав-поправте,Вы с французами на "ты"

Крутить только на горячем двигателе!!!

Реле стоит на металлической пластине которая стоит чуть пониже датчика положения педали газа.
На 2.2 моторах свечи меняются сверху. Для доступа к свечам нужно снять клапан ЕГР и теплообменник ЕГР.

никак. прогорание из-за неровностей в колодце форсунки, качества шайб, момента затяжки...

Перестал работать обогрев зеркала - Вам сюда! Делаем всё по пунктам (ниже фото для наглядности) и будет Вам удача. Первый фоотоотчёт (На Пежо-клубе, по крайней мере) - сильно не пинайте! З.Ы. Модеры, если не в тот раздел(езжу на 406,но думаю везде аналогично) - перекиньте куда надо. Спс. 1)Понднимаем зеркало в мах верхнее положение. Далее на фото№1 (уже снято - по другому не сфоткать) видим снизу 2 металлических усика. Вот их ножом/линейкой/отвёрткой зажимаем вертикально вверх - пружина ослабнет - зеркало вывалиться Вам в руки (держаться бедет только на 2 проводах обогрева,если он был изначально). 2) Получаем результат -фото№2 3) Берём в руки фен (крадём у жена/сестры/мамы) и греем по всей площади. фото№3 4) Аккуратненько острым ножом отделяем стекляшку от пластиковой подложки (лучше, чтобы обогрев остался на пластике, а не на зеркале) фото№4 5) Отодрали обогрев от пластиковой подложки - получили фото№5 6) У меня гараж рядом с рынком -поэтому заранее ничего не покупал (мало ли треснет зеркало-судя по форуму частая проблема - придётся ещё и за ним идти). Идём покупаем обогрев. К слову, июль 2012, стоимость российского - 85 тыс(10уе), китай 50 тыс (внешне хлипковатый), да и разница не внушительная в цене. Жданики)) приходим в гараж/домой вырезаем по лекалу.В качестве лекала само зеркало. фото№6 7) Клеим сначала на пластиковыю подложку, так чтобы контакты попали в дырку. фото№7 8) На всякий случай прозваниваем тестером перед установко -мало ли что мы там навырезали)) фото№8 9) Снимаем защитную бумагу с другой стороны обогрева - клеим зеркало. фото№9 10) При установке назад сначала подключаем разъёмы (разницы + и - нету), потом наполовину зажимает вверх усики (будет проще защёлкнуть зеркало в держателе) и пихаем зеркало на место. Щелчок...и.....готово...Вкл обогрев стекла через мин приложили руку-греет! Идём радовать себя пивком (авто остаётся во дворе/гараже!!!).

весу реально прибавило? и расход каков?)))ну а если серьезно, защита добротная? напиши плз сколько отдал, а то моя уже на части разваливается...

Дверь разбирать ненужно. На твоей фото справа видны 2 болта торкса, их откручивай. А слева на фото, в проеме, куда уходит направляющая, видны 2 шпильки, а на них гайки. Откручивай и аккуратно вынимай из двери ограничитель. Разбирай, там ничего сложного. все вычисти и нанеси графитку на трущиеся поверхности. Ставь на место и немног оразработай дверь. Я так свою лечил, уже год без проблем. Хотя недавно чуть начала поскрипывать, я линул немного синтетики на направляющую, так она опять молчит.