Ректор

Как раньше писалось, я долго и упорно искал причины стука при переключении, включении, выключени передач, при наезде на неровности.
Причина была найдена несколько месяцев  назад, после того как я в очередной раз завалися к ремонтникам кпп, со словами что вы там чинили если после ремонта кпп у меня всё стучит.
вот тут можно прочитать что чинили в кпп
 
Грешили мы на многое, и многие говорили замени подушку кпп, ну заменил, и стук действительно пропал, но не на долго.
Потом он снова появился всё сильнее и сильнее.
 
Так вот, причина стука который всем не даёт пакое это откручивающаяся гайка, прижимающая подушку кпп, внутри подушки стоит втулка, которая начинает от слабого зажима гулять по оси и стучать об болт. Закручиваешь гайку, катаешься месяц и снова такие качели.
 
Конструктив стмотрите в отчёте выше. 
 
У официалов была заказана новая гайка и в тулка.
 
ну и когда пришло время установки нас ждал небольшой сюрприз. смотрите на фото

Вот тебе и подбор по вин коду.
 
Рискнули и поставили, зажали естественно новой самоконтрящейся гайкой.
 
Стука нет. Включения, переключения, выключения - всё отлично. Проблема решена, хотя и не знаешь, будет ли новая оригинальная втулка ходить и как долго.
Может спросить у официалов, а что собственно это такое?

Как раньше писалось, я долго и упорно искал причины стука при переключении, включении, выключени передач, при наезде на неровности.
Причина была найдена несколько месяцев  назад, после того как я в очередной раз завалися к ремонтникам кпп, со словами что вы там чинили если после ремонта кпп у меня всё стучит.
вот тут можно прочитать что чинили в кпп
 
Грешили мы на многое, и многие говорили замени подушку кпп, ну заменил, и стук действительно пропал, но не на долго.
Потом он снова появился всё сильнее и сильнее.
 
Так вот, причина стука который всем не даёт пакое это откручивающаяся гайка, прижимающая подушку кпп, внутри подушки стоит втулка, которая начинает от слабого зажима гулять по оси и стучать об болт. Закручиваешь гайку, катаешься месяц и снова такие качели.
 
Конструктив стмотрите в отчёте выше. 
 
У официалов была заказана новая гайка и в тулка.
 
ну и когда пришло время установки нас ждал небольшой сюрприз. смотрите на фото

Вот тебе и подбор по вин коду.
 
Рискнули и поставили, зажали естественно новой самоконтрящейся гайкой.
 
Стука нет. Включения, переключения, выключения - всё отлично. Проблема решена, хотя и не знаешь, будет ли новая оригинальная втулка ходить и как долго.
Может спросить у официалов, а что собственно это такое?

Приборка была отдана на уменьшение яркости, впаяли сопротивление, сейчас подсветка потребляет 0,47А подправили местоположение некоторых диодов и получили то что хотели, равномерную подсветку по всему диапазону, которая не засвечивает ночью.

Но, есть  у этих приборок одна особенность, как вы навреное уже заметили левая сторона(тахометр) ярче правой(спидометра), как оказалось, шкалы сделаны из разного пластика, и обеспечить идентичное свечение на обоих шкалах просто нереально.
Данная фигня была заметна и на оригинальной подсветке, но сводилось это к тому, что она подсвечивалась 3-мя ламочками левая и 2-мя правая сторона, а вот и нет, разный пластик. логика ПСА не ясна.

В итоге я почти смирился с этим косяком, как в голову пришла мне идея просто положить дополнительный лист специальной бумаги под тахометр. вырезал круг, положил под шкалу, сравнил на свет.
Получилось ровно, как и должно быть.

Дальше больше, сильный засвет от красных диодов, убирал той же бумагой, вырезав круги под каждый моторчик.
Из разговора с Омегой, было выяснено, что засвет красного из под стрелок происходит в основном из-за высоты посадки стрелок, т.е. чем выше они сидят, тем больше засвет.
Значит посадил стрелки в притык к шкалам.
Что получилось? получилось хорошо, не слепящий ночью свет и притушенный днём, которого впрочем не видно, если не считать что подсветка днём делает шкалы серебристыми. 

Результатом доволен. приборка закончена.
Пробег: 329900 км

Для клуба он был разным, положительным и отрицательным, но он не стоял на месте и двигался по намеченному пути, и вот что получилось.
 
1.      Мы создали автомобильные блоги, с понятной и удобной навигацией по ним. На форуме появился боковой блок, дополняющий темы авто бортовыми записями этих же моделей авто.
Теперь вы можете заходить к нам чаще и зависать у нас на дольше.
2.      Создали автоматический помощник размещения ваших историй, теперь вам не нужно думать где написать блог и как его копировать, робот всё сделает за вас автоматически).
Ведь мы ценим ваше время)
3.      Избавились от сайта, а статьи переехали на новое читабельное место.
Просто он был старым и неинформативным.
4.      По многочисленным просьбам разработали и внедрили мгновенную вставку фотографий в чат.  
Делитесь фотографиями чаще.
5.      Добавили магазин, от проверенного продавца шин и аккумуляторов.
Потому что мы хотим, чтобы ваши интересы и права были защищены законом. Помните, чек и гарантия это неотъемлемая часть сделки.
6.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в группу Вконтакта.
Теперь Вас читают даже там.
7.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в Pinterest.
Нам интересно что из этого получится.
8.      Разработали и внедрили SMS идентификацию.
Ведь этого требует постановление Совмина «Положение о порядке предварительной идентификации пользователей интернет-ресурса, сетевого издания».
9.     Переехали на новый сервер и стали в 2 мощнее и в 2 раза быстрее.
Надоел он тормозить.
 
В среднем клуб рос на 7 человек, 2 темы, 34 сообщения на форуме, 1 блог и 21 бортовую запись в день.
Мы всегда на связи, и рады новым идеям и предложениям.
 

 
И конечно же!
Поздравляем Вас с наступающим Новым годом!
Желаем Вам ярких профессиональных успехов, новых побед и достижений, крепкого здоровья, радости и счастья, мира и благополучия!
Пусть новый год станет для Вас годом процветания, будет радостным и счастливым, успешным и плодотворным. Пусть сбудутся самые заветные желания!

Для клуба он был разным, положительным и отрицательным, но он не стоял на месте и двигался по намеченному пути, и вот что получилось.
 
1.      Мы создали автомобильные блоги, с понятной и удобной навигацией по ним. На форуме появился боковой блок, дополняющий темы авто бортовыми записями этих же моделей авто.
Теперь вы можете заходить к нам чаще и зависать у нас на дольше.
2.      Создали автоматический помощник размещения ваших историй, теперь вам не нужно думать где написать блог и как его копировать, робот всё сделает за вас автоматически).
Ведь мы ценим ваше время)
3.      Избавились от сайта, а статьи переехали на новое читабельное место.
Просто он был старым и неинформативным.
4.      По многочисленным просьбам разработали и внедрили мгновенную вставку фотографий в чат.  
Делитесь фотографиями чаще.
5.      Добавили магазин, от проверенного продавца шин и аккумуляторов.
Потому что мы хотим, чтобы ваши интересы и права были защищены законом. Помните, чек и гарантия это неотъемлемая часть сделки.
6.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в группу Вконтакта.
Теперь Вас читают даже там.
7.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в Pinterest.
Нам интересно что из этого получится.
8.      Разработали и внедрили SMS идентификацию.
Ведь этого требует постановление Совмина «Положение о порядке предварительной идентификации пользователей интернет-ресурса, сетевого издания».
9.     Переехали на новый сервер и стали в 2 мощнее и в 2 раза быстрее.
Надоел он тормозить.
 
В среднем клуб рос на 7 человек, 2 темы, 34 сообщения на форуме, 1 блог и 21 бортовую запись в день.
Мы всегда на связи, и рады новым идеям и предложениям.
 

 
И конечно же!
Поздравляем Вас с наступающим Новым годом!
Желаем Вам ярких профессиональных успехов, новых побед и достижений, крепкого здоровья, радости и счастья, мира и благополучия!
Пусть новый год станет для Вас годом процветания, будет радостным и счастливым, успешным и плодотворным. Пусть сбудутся самые заветные желания!

Для клуба он был разным, положительным и отрицательным, но он не стоял на месте и двигался по намеченному пути, и вот что получилось.
 
1.      Мы создали автомобильные блоги, с понятной и удобной навигацией по ним. На форуме появился боковой блок, дополняющий темы авто бортовыми записями этих же моделей авто.
Теперь вы можете заходить к нам чаще и зависать у нас на дольше.
2.      Создали автоматический помощник размещения ваших историй, теперь вам не нужно думать где написать блог и как его копировать, робот всё сделает за вас автоматически).
Ведь мы ценим ваше время)
3.      Избавились от сайта, а статьи переехали на новое читабельное место.
Просто он был старым и неинформативным.
4.      По многочисленным просьбам разработали и внедрили мгновенную вставку фотографий в чат.  
Делитесь фотографиями чаще.
5.      Добавили магазин, от проверенного продавца шин и аккумуляторов.
Потому что мы хотим, чтобы ваши интересы и права были защищены законом. Помните, чек и гарантия это неотъемлемая часть сделки.
6.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в группу Вконтакта.
Теперь Вас читают даже там.
7.      Разработали и внедрили робота автоматической публикаций ваших историй в Pinterest.
Нам интересно что из этого получится.
8.      Разработали и внедрили SMS идентификацию.
Ведь этого требует постановление Совмина «Положение о порядке предварительной идентификации пользователей интернет-ресурса, сетевого издания».
9.     Переехали на новый сервер и стали в 2 мощнее и в 2 раза быстрее.
Надоел он тормозить.
 
В среднем клуб рос на 7 человек, 2 темы, 34 сообщения на форуме, 1 блог и 21 бортовую запись в день.
Мы всегда на связи, и рады новым идеям и предложениям.
 

 
И конечно же!
Поздравляем Вас с наступающим Новым годом!
Желаем Вам ярких профессиональных успехов, новых побед и достижений, крепкого здоровья, радости и счастья, мира и благополучия!
Пусть новый год станет для Вас годом процветания, будет радостным и счастливым, успешным и плодотворным. Пусть сбудутся самые заветные желания!

Хоть прошло всего две недели, но я уже успел позабывать что было сделано за это время. Видимо начинаю стареть))
До сборки кузова решил собрать салон. Все было предварительно отмыто в теплую погоду и замотано в стрейч-пленку. Весь пластик в местах его прилегания к кузову или пластик-пластик проклеивал тонкой шумкой во избежание скрипов и прочих прелестей характерных для франц.автомобилей. Клипсы, защёлки и прочее менял на новое с той же целью.

В процессе

Также был у меня вопрос по салонному зеркалу. Т.к у меня датчики дождя/света то основание зеркала свое. Думал что меняется только в сборе но немного подумав таки додумался что можно просто применить силу и вынять старое побитое и вставить новое. Так и поступил. Взял зеркало от 406 и подошло идеально.
Старое в разобранном виде

Б.у вставил в родное основание

А это подложка для датчика дождя на которую его и приклеил

Собрав что можно было по салону отправился на сборку кузова, которая в 4 руки заняла два дня. Это была самый долгий кузовной ремонт в моей жизни. Как у меня хватило терпения это выдержать я до сих пор не понимаю. 5 месяцев!
Начали с дверей. Стойки дверей были окрашены. По заводу идёт наклейка в глянец, но мне не удалось их найти

Поставили зеркала. Были окрашены в чёрный глянец целиком

Фары прикинули. Всю оптику в т.ч и птф отполировал

Накинул и отрегулировали крышку багажника

Крылья и капот

Бампер!

Задний бампер

Вклеили заднее стекло

И вот завершённый вид. Заметно что с подвеской что то не то))
Итак этап кузовни наконец-то пройден и перешёл и устранению недочётов и которых в следующей записи

Для начала расскажу, как я стала обладательницей данного Пежо...
И так.. За 10 лет поменяли довольно много авто... Немцы, японцы... Последняя была француженка... Знакомый мужа купил Пежо 607 и муж остался в восторге от этого авто... И вот уже вечером мы бороздили просторы интернета в поисках Пыжа... Ура, нашли! В описании 2,2 дизель 2001год... По фото красавец... И вот мы уже в пути... Спешим в столицу... Скажу честно, с первого взгляда Пыж меня не покорил... Снаружи красавец, но вот салон, увы, хоть и довольно аккуратный и ухоженный, но после кожи и наворотов лагуны, показался мне не совсем уютным... Из музыки радио... Я была огорчена... Дальше визуальный осмотр мужа... Спросил что-то про турбину, владелец ответил, что турбины нет... Помню удивлённые глаза мужа... Они долго смотрели под капот и не могли понять почему нет турбины... Владелец- представительный дядечка в костюмчике с галстучком... Машина у него была уже 6 лет... Утверждал, что под капот никогда не лазил, все расходники менялись на станции, о чём свидетельствовали всякие сервисные книжки... Машину эксплуатировал мало, т.к. есть вторая рабочая... А эта была для выезда на выходных куда-нибудь в город... Бог с ней, с турбиной... Дома найдём... )) На меня смотрели глаза мужа и просто умоляли дать добро на покупку(просто машину покупали мне!)... Кузов был идеален... Ни жучка, ни царапинки... Даю добро! Ездить мне, а вот деньги на ремонт зарабатывать мужу... Так что раз уж она ему так понравилась, пусть будет так! Ну всё... Сделка состоялась... И тут муж просит погазовать владельца, чтоб посмотреть на дым... Снова удивлённое лицо мужа, а дыма то вообще нет... никакого... На что владелец обсалютно спокойно спрашивает "А где ты в бензинке дым видел?"... В смысле в бензинке? Мы как бы за дизелем приехали...  Оказалось, в объявлении ошибка... Пыж то не дизельный, а бензиновый... А муж-то турбину искал...  Решили, что это судьба... Пожали друг другу руки и поехали в сторону дома... И все 250км мы думали о том, что если бы не этот дым, то на ближайшей заправке мы залили бы полный бак саляры и потом ещё очень долго радовались нашему французу... Вот такие вот казусы иногда случаются... Хорошо, конечно, что всё хорошо кончается... Наш корабль домчал нас до дома без происшествий... По трассе не огорчил... Ну а про расходники немного позже... 
P.S. Сейчас я просто в восторге  от этого француза... Роскошный корабль, который влюбляет в себя с каждым днём всё больше и больше... 

На днях обнаружил запах ДТ от машины. Стал искать место утечки, оказалось, потёк ТНВД. ДТ попадая на горячий мотор давало резкий запах и вся защита была в нём. Вариантов устранить косяк было два, поменять ТНВД или перебрать свой используя ремкомплект. Менять рабочий насос не хотелось. Заказал ремкомплект и полез снимать насос. Час на съём, минут 30-40 перебирал насос, ещё час ставил на место. Завёл течи нет, пару дней поездил, наблюдал, течь не появилась. Отчёт по замене ремкомплекта сделаю если эта запись наберёт пять лайков). Ну и несколько фото с места работ:

 

 

 

 

Итак хочу поделиться своим опытом как решить проблему с замёрзшим омывателем в

Заменил обычные лампочки на светодиодную ленту

Разница в яркости

Конечный результат меня впечатлил

После всех манипуляций помыл ляльку
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 289000 км

Совсем недавно я делал запись о замене шруса, пыльника и шаровой, всего 10,000 км проехал я с того момента
 
Пыльник начал рваться уже на седьмой тысяче км. и на 10-й он разорвался насовсем.
Пыльник был резиновый, но это не означает что он должен был так скоро кончиться.


 
Раньше у меня уже стояли пластиковые пыльники Lobro они на 2мм больше посадочного шруса и поэтому не было понимания как их крепить, это уже потом я узнал про обогрев феном и разные примудрости. В итоге снова куплен пластик.


Посадили хорошо, надеюсь надолго.
 
Когда отсоединили рычаг, всплыл сюрприз от шаровой, кстати тоже новой 10,000км. Лемфёрдер, что ты творишь?
Пыльник весь протёрся. 
Есть мнение что они стали делать палец тоньге, от этого пыльник ложиться на рычаг и трётся.
 
Проверять будем в следующей серии.
 

 
Ну и походу дела обновил масло в коробке.
 

 
Пробег 387.000 км

Совсем недавно я делал запись о замене шруса, пыльника и шаровой, всего 10,000 км проехал я с того момента
 
Пыльник начал рваться уже на седьмой тысяче км. и на 10-й он разорвался насовсем.
Пыльник был резиновый, но это не означает что он должен был так скоро кончиться.


 
Раньше у меня уже стояли пластиковые пыльники Lobro они на 2мм больше посадочного шруса и поэтому не было понимания как их крепить, это уже потом я узнал про обогрев феном и разные примудрости. В итоге снова куплен пластик.


Посадили хорошо, надеюсь надолго.
 
Когда отсоединили рычаг, всплыл сюрприз от шаровой, кстати тоже новой 10,000км. Лемфёрдер, что ты творишь?
Пыльник весь протёрся. 
Есть мнение что они стали делать палец тоньге, от этого пыльник ложиться на рычаг и трётся.
 
Проверять будем в следующей серии.
 

 
Ну и походу дела обновил масло в коробке.
 

 
Пробег 387.000 км

Совсем недавно я делал запись о замене шруса, пыльника и шаровой, всего 10,000 км проехал я с того момента
 
Пыльник начал рваться уже на седьмой тысяче км. и на 10-й он разорвался насовсем.
Пыльник был резиновый, но это не означает что он должен был так скоро кончиться.


 
Раньше у меня уже стояли пластиковые пыльники Lobro они на 2мм больше посадочного шруса и поэтому не было понимания как их крепить, это уже потом я узнал про обогрев феном и разные примудрости. В итоге снова куплен пластик.


Посадили хорошо, надеюсь надолго.
 
Когда отсоединили рычаг, всплыл сюрприз от шаровой, кстати тоже новой 10,000км. Лемфёрдер, что ты творишь?
Пыльник весь протёрся. 
Есть мнение что они стали делать палец тоньге, от этого пыльник ложиться на рычаг и трётся.
 
Проверять будем в следующей серии.
 

 
Ну и походу дела обновил масло в коробке.
 

 
Пробег 387.000 км

Все что вижу и не нравится — в пескоструй и полимер!

Так как постоянно меня дёргают, где я брал свои пружины и какой их размер, и это переросло в еженедельный опрос, наверное только ленивый на улице, на драйве, на пежо-клубе меня не дёрнул про это, отвечаю
вот тут  ЧПТУП "Спрингсервис" | Главная страница

Цена
мои обошлись мне в 80$ за пару, обычные стоят 70$ за пару.
Размеры
то что должно стоять по заводу
высота 350мм, внешний диаметр 120мм, толщина прутка 14мм
то что стоит у меня
высота 370мм, внешний диаметр 120мм, толщина прутка 15мм
 
то что я рекомендую ставить всем
высота 360мм, внешний диаметр 120мм, толщина прутка 14,5мм

Как-то слишком быстро ушли мои 16ые колёса на Бел-257.
из 4ёх летнего опыта вождения на них остались только положительные впечатления. Правда при 6мм на передней оси уже начинаешь чувствовать как при активной езде при машина начинает плыть, но мы же не на блолиде и не на треке, она не для углов создана. в общем РЕКОМЕНДУЮ.
одназначно брал бы ещё если бы не одно, но. 18-ой белшины просто нет на мой зимний размер.
 
18-я зима, это очень дорого, поэтому смотрел начиная с дна. читал отзывы, тесты, мониторил цены. и вот наверное набрёл на один из действительно неплохих вариантов, учитывая минимальную цену среди всех конкурентов, и практически полное отсутствие плохих отзывов
Да шина стоит 127р, что даже дешевле 16 белшины.
 
Отзывы можно почитать тут

 
тест шин можно прочитать тут, может он проплаченый, хз, но там они нормально обошли хакапелиту)
Китайские шины подбираются к Nokian? | Colesa.ru - шины и диски

 
Вес нормальный, на 2кг больше чем летний барум, протектор 8,5, тот же что и у лета, удивил конечно, у белки если память ен изменяет 11мм с нови. боковины твёрдые, в целом шины твердоваты. 

 
Попробуем, оценим реальность отзывов.

В видео показан процесс замены задних тормозных колодок на  Citroen C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78). Автомобиль оборудован электро-ручником и для замены необходимо использовать сканер и диагностический софт Diagbox.
 

Пригнали 206. Не работает вентилятор охлаждения ДВС. Через тест в PP2000 молчит как партизан. Проверяем питание, оно есть. Ок, снимаем-разбираем морду машинки, долазим до релюх. А там атас. Одна колодки отгнила напрочь, вторая мужественно висит, потеряв один силовой провод. Покупаем новые колодки (Bosch 3 334 485 007), две новые релюхи. Всё меняем, прогоняем тест. Ура, не работает. Сопротивление относительно свежее, звонится, работает. Лезем снимаем вентилятор. Подключаем напрямую на клеммы АКБ.
Внимание! Если вы новичек, то так делать НЕЛЬЗЯ! Вентилятор может дернуться, выскочить куда угодно, дать по рукам или по голове! Зовите помощника и с ним аккуратно проделывайте эту процедуру.
Если же вы матёрый ниндзя, то продолжаем:

 
Молчит. А легонько подтолкнешь начинает нехотя крутиться. Разбираем (гайка или винт, что держат крыльчатку с ЛЕВОЙ резьбой) и видим красоту.

 
2 щетки заклинили в направляющих и контакт был мягко говоря не очень. При этом все 4 щетки еще в неплохом состоянии. Всё чистим от грязи, проверяем насколько легко щетки ходят в направляющих.
 
Чистим ламели. Тут уж кто чем, но только не крупным напильником. Я всё проделал мелкозернистой наждачкой. Плюс не забываем вычистить грязь между ламелями. Итог:

 
Чистим еще где-нибудь, закладываем смазку в подшипники-втулки и собираем обратно. Теперь всё работает.

Всем здрасте. Все работы делались в мае, а пишу только сейчас потому-что хотел понаблюдать как поведут себя диски с колодками. Когда купил машину там стояли новые колодки и в придачу мне отдали старые задние колодки ещё оригинальные (Galfer) в коробке от китайских колодок. Если не ошибаюсь на коробке было написано шигерд. У колодок которые мне отдали износ был где-то 30% не понимаю зачем было менять оригинал на Китай. Короче поездил я на этих китайских колодках год и понял что что-то не то, они не стираются. За год (это примерно20000км) они какие были такие и остались, а если не стираются значит пилят диски. Пыли от них тоже никакой не было, вот и решил я их поменять чтобы сберечь диски. Долго выбирал и остановился на колодками Remsa. Купил, поставил сразу перед и зад. Плохого про них ничего не скажу бывало иногда (очень редко) попискивали на маленькой скорости, а тормозить машина стала намного лучше чем на китайских. Проехал на них я тысяч 50 и они стерлись. Кстати задние стерлись почему то быстрее и сделали полосы на дисках. Чего спереди замечено не было. Встал вопрос о замене колодок, а так как износ дисков был уже приличным то было решено менять все покругу. Пробег у авто 190000 так что диски скорее всего были ещё родные. Диски решил взять ATE


, а колодки Textar на перед и назад т.к отзывы были только положительные.


Плюс ко всему скоро намечался техосмотр, а ручник у меня не работал. В прошлом году я не прошёл техосмотр с первого раза по ручнику и пришлось его затянуть до конца, а зимой один из тросов вообще заклинил и я им не пользовался. Тросы особо не из чего было выбирать так что взял то что предложили


центральный трос пришлось дорабатывать чтобы стал в районе рычага.Колодки ручника брал Stellox и к ним набор пружинок ATE
пружинки наверное зря брал, потому что мои были ещё в хорошем состоянии. Их походу никто никогда не трогал и колодки были ещё родные Galfer

Ну и для полного счастья прикупил ещё ремкомплекты суппортов и спец смазку.



как менял напишу позже. Пробег: 193000 км

Буду краток и напишу очевидное. Чтобы не гнили крылья чистите дренаж и своевременно убирайте песок. Чтобы не было так:

 
После чистки:
 

 
Ну и куча песка. По весу около 4 кило песка вперемешку с листьями, травой и другой растительностью. Колесный болт для сравнения.

Многие знают, что установленный в автомобиле догреватель Webasto можно использовать как предпусковой подогреватель. Многие даже переделывали их, подключая кнопку, устанавливая оригинальные таймеры или дистанционные пульты. Но у всех их есть недостатки. Радиус действия, необходимость заранее программировать и в случае с пультами, радиус действия. Но выход есть. Представляю вашему вниманию GSM управляемое реле:
  
 
Для возможности управлять этим устройством нужно приобрести сим-карту у любого доступного оператора сотовой связи, желательно на тариф без абонентской платы (так дешевле). Я выбрал Привет от VELCOM:
  
 
Заказать его можно на АлиЭкспресс. Устанавливается в любом удобном месте, под капотом, в салоне, или ещё где, где можно разместить устройство размером с пачку сигарет. Устройство при установке необходимо настроить. Как это сделать можно узнать из представленного видео, или задав вопросы в комментариях.
 
 Подключение простое, достаточно подвести всего три проводка. 1 - постоянный + питания, его можно взять прямо от аккумулятора или от штатной проводки, отыскав нужный провод. Предохранитель на 2,5 А обязателен. 2 - масса, можно взять от ближайшей точки подключения массы или подключиться к штатной проводке (массе). 3 - управляющий вывод подключается к догревателю, позволяет включить его. Я подключил управляющий провод к жёлтому проводу, расположенному в жгуте, который подключается к догревателю. Фактически, этот провод при замыкании на массу включает догреватель.

Вся неделя дождь, поэтому других фото нет.
Цена вопроса: $800
Пробег: 363785 км

Пробег: 208500 км

Вчера с Пежмотом были на очередной встрече Community Peugeot and Citroen. Собралось достаточно большое количество участников. По моим приблизительным подсчетам, около двадцати машин. Огромное спасибо организаторам за проделанную работу. На встречу для тест-драйва пригнали новые Citroen SpaceTourer и Peugeot 3008. Любой желающий, при наличии в/у мог прокатиться на этих авто. Прокатился и я на Citroen SpaceTourer. Впечатлениями позднее поделюсь. А сопровождающие этих автомобилей достаточно интересно рассказывали про эти авто и отвечали на наши многочисленные вопросы. Были на встрече и те, кто приехал впервые. Они не были оставлены без внимания. Вручались и сувениры. А Пежмота удостоили чести держать флаг группы. Это были интересно проведенные три часа. Приезжайте и вы.
vk.com/community_peugeot_and_citroen



Citroen SpaceTourer

Peugeot 3008

Сувениры





Пежмот со старшим братом.
Пробег: 250000 км